Децентрализованная система автоблокировки с тональными рельсовыми цепями: различия между версиями
Admin (обсуждение | вклад) (Новая страница: «ДЕЦЕНТРАЛИЗОВАННАЯ СИСТЕМА АВТОБЛОКИРОВКИ С ТОНАЛЬНЫМИ РЕЛЬСОВЫМИ ЦЕПЯМИ (АБТ) применя…») |
YaroslavK (обсуждение | вклад) |
||
Строка 1: | Строка 1: | ||
− | + | {{#seo: | |
− | + | |keywords=Полезная информация про Децентрализованную систему автоблокировки с тональными рельсовыми цепями | |
+ | |description= Децентрализованная система автоблокировки с тональными рельсовыми цепями | ||
+ | }} | ||
− | Применение сигналов относительно высоких частот позволяет создать рельсовые цепи без изолирующих и электрических стыков. В пределах одного блок-участка создаются две рельсовые цепи с общим передатчиком, подключаемым к рельсовой линии в середине блок-участка и двумя приемниками, подключаемыми к рельсовой линии на границах блок-участка. Для уменьшения длины зоны неопределенности на границах блок-участка применяют дополнительные рельсовые цепи с сигналами, имеющими несущие частоты в диапазоне 5000 Гц. Благодаря этому можно достаточно точно определить границы соседних блок-участков и, следовательно, место установки напольных светофоров. | + | {{XK|Wikirail|Главная|Категория: Системы управления движением поездов|Системы управления движением поездов | Категория: Автоблокировка| Автоблокировка| Категория: Децентрализованная система автоблокировки с тональными рельсовыми цепями| Децентрализованная система автоблокировки с тональными рельсовыми цепями }} |
+ | |||
+ | __TOC__ | ||
+ | |||
+ | == Определение == | ||
+ | |||
+ | ДЕЦЕНТРАЛИЗОВАННАЯ СИСТЕМА АВТОБЛОКИРОВКИ С ТОНАЛЬНЫМИ РЕЛЬСОВЫМИ ЦЕПЯМИ (АБТ) применяется на участках с [[бесстыковой путь| бесстыковым рельсовым путем]]; рельсовая линия блок участка ограничивается лишь местами подключения передающей и приемной аппаратуры. Сигналы рельсовых цепей формируются посредством амплитудной модуляции несущих колебаний с частотами 425 и 475 Гц квазигармоническими сигналами с частотами 8 и 12 Гц. Несущие колебания различных частот применяют для исключения взаимных влияний между [[рельсовая цепь|рельсовыми цепями]]; различные частоты модулирующих сигналов позволяют исключить влияние друг на друга рельсовых цепей различных [[железнодорожный путь|путей]]. | ||
+ | |||
+ | Применение сигналов относительно высоких частот позволяет создать рельсовые цепи без изолирующих и электрических стыков. В пределах одного блок-участка создаются две рельсовые цепи с общим передатчиком, подключаемым к рельсовой линии в середине блок-участка и двумя приемниками, подключаемыми к рельсовой линии на границах блок-участка. Для уменьшения длины зоны неопределенности на границах блок-участка применяют дополнительные рельсовые цепи с сигналами, имеющими несущие частоты в диапазоне 5000 Гц. Благодаря этому можно достаточно точно определить границы соседних блок-участков и, следовательно, место установки напольных [[видимые сигналы|светофоров]]. | ||
[[Категория: Автоблокировка]] | [[Категория: Автоблокировка]] | ||
+ | |||
+ | == см. также == | ||
+ | [[ Автоблокировка ]] |
Версия 23:27, 25 мая 2020
Определение
ДЕЦЕНТРАЛИЗОВАННАЯ СИСТЕМА АВТОБЛОКИРОВКИ С ТОНАЛЬНЫМИ РЕЛЬСОВЫМИ ЦЕПЯМИ (АБТ) применяется на участках с бесстыковым рельсовым путем; рельсовая линия блок участка ограничивается лишь местами подключения передающей и приемной аппаратуры. Сигналы рельсовых цепей формируются посредством амплитудной модуляции несущих колебаний с частотами 425 и 475 Гц квазигармоническими сигналами с частотами 8 и 12 Гц. Несущие колебания различных частот применяют для исключения взаимных влияний между рельсовыми цепями; различные частоты модулирующих сигналов позволяют исключить влияние друг на друга рельсовых цепей различных путей.
Применение сигналов относительно высоких частот позволяет создать рельсовые цепи без изолирующих и электрических стыков. В пределах одного блок-участка создаются две рельсовые цепи с общим передатчиком, подключаемым к рельсовой линии в середине блок-участка и двумя приемниками, подключаемыми к рельсовой линии на границах блок-участка. Для уменьшения длины зоны неопределенности на границах блок-участка применяют дополнительные рельсовые цепи с сигналами, имеющими несущие частоты в диапазоне 5000 Гц. Благодаря этому можно достаточно точно определить границы соседних блок-участков и, следовательно, место установки напольных светофоров.