Диспетчерское руководство движением поездов: различия между версиями
| Строка 12: | Строка 12: | ||
== Общие сведения == | == Общие сведения == | ||
| − | Диспетчерское руководство перевозочным процессом построено на принципах [[иерархического| | + | Диспетчерское руководство перевозочным процессом построено на принципах [[иерархического|Скорости движения поездов]] управления (то есть многоступенчато) с распределением функций между соподчиненными уровнями (частями) на базе [[Территориальные признаки|территориальных]] и [[Функциональные признаки|функциональных]] признаков, с целью обеспечения единства железнодорожной сети, [[Непрерывность перевозочного процесса|непрерывности перевозочного процесса]], а также организационной целостности управления на всех уровнях перевозочного процесса. |
== Оперативное управление движением == | == Оперативное управление движением == | ||
Версия 07:58, 10 июля 2020
ДИСПЕТЧЕРСКОЕ РУКОВОДСТВО перевозочным процессом, совместно с оперативным планированием поездной и грузовой работы, является важнейшей составляющей системы организации перевозочного процесса на железнодорожном транспорте и должно обеспечивать выполнение плана перевозок и наилучшее использование технических средств в конкретных условиях на каждом участке и станции сети.
Общие сведения
Диспетчерское руководство перевозочным процессом построено на принципах Скорости движения поездов управления (то есть многоступенчато) с распределением функций между соподчиненными уровнями (частями) на базе территориальных и функциональных признаков, с целью обеспечения единства железнодорожной сети, непрерывности перевозочного процесса, а также организационной целостности управления на всех уровнях перевозочного процесса.
Оперативное управление движением
Оперативное управление движением на железных дорогах осуществляет диспетчерский аппарат на четырех уровнях: станциях, отделениях и управлениях дорог, в МПС России. В МПС оперативное управление движением реализуют оперативно-распорядительные отделы по районам сети Главного управления движения; в управлении дороги — оперативно-распорядительный диспетчерский аппарат отдела движения; в отделениях (на дорогах без концентрации диспетчерского управления в рамках ЕЦДУ) — диспетчерский аппарат подотдела движения дороги; на станциях — станционный (маневровый) диспетчер или дежурный по станции.
Реализация оперативного управления
Для реализации оперативного управления по территориальному признаку ж.-д. сеть разбита на районы, дороги — на дорожные диспетчерские круги, участки и опорные станции, крупные станции — на сортировочные системы и парки. Такая структура диспетчерского руководства обеспечивает непрерывный контроль за ходом перевозочного процесса на всем протяжении сети, формирование непрерывной информации вышестоящих подразделений о работе низовых и доведение до исполнителей оперативных указаний руководителей всех уровней. Это позволяет быстро принимать необходимые меры для выполнения государственного плана перевозок, предотвращения возможных затруднений и оказания помощи тем участкам, на которых возникают трудности.