Изменения

904 байта добавлено ,  06:29, 24 июня 2020
Нет описания правки
Строка 1: Строка 1: −
ДОТАЦИЯ - безвозмездная денежная помощь юридическим лицам. Различают производственную и бюджетную дотации. ''Производственная дотация'' выделяется предприятиям, как правило, из бюджетных источников вышестоящей организацией на покрытие убытков, связанных с производством продукции, ''бюджетная дотация'' - из средств федеральных, региональных и местных бюджетов предприятиям в случае превышения их расходов над доходами с целью сбалансирования. Практически в любой стране большая часть пассажирских ж.-д. перевозок нерентабельна и дотируется государством или местными органами власти из бюджетных источников. На ж. д. России к концу 1990-х гг. тарифами за пассажирские перевозки в дальнем сообщении покрывались только 52-55% расходов, а в пригородном - 30-35% расходов. Поскольку рост тарифов за пассажирские перевозки ограничен социальными условиями, дотации железным дорогам из местных бюджетов сохранятся еще длительное время.  
+
{{#seo:
 +
|keywords= полезная информация про дотацию
 +
|description= Дотация
 +
}}
 +
 
 +
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Экономика железнодорожного транспорта|Экономика железнодорожного транспорта|Категория:Финансы и кредиты|Финансы и кредиты}}
 +
 
 +
ДОТАЦИЯ - безвозмездная денежная помощь [[Юридическое лицо|юридическим]] лицам. Различают производственную и бюджетную дотации.
 +
 
 +
__TOC__
 +
 
 +
== Классификация ==
 +
 
 +
''Производственная дотация'' выделяется предприятиям, как правило, из бюджетных источников вышестоящей организацией на покрытие убытков, связанных с производством продукции, ''бюджетная дотация'' - из средств федеральных, региональных и местных бюджетов предприятиям в случае превышения их расходов над доходами с целью сбалансирования. Практически в любой стране большая часть [[Пассажирские перевозки|пассажирских]] ж.-д. перевозок нерентабельна и дотируется государством или местными органами власти из бюджетных источников. На ж. д. России к концу 1990-х гг. [[Тариф|тарифами]] за [[Пассажирские перевозки|пассажирские перевозки]] в [[Перевозки дальнего сообщения|дальнем]] сообщении покрывались только 52-55% расходов, а в [[Перевозки пригороднего сообщения|пригородном]] - 30-35% расходов. Поскольку рост [[Тариф|тарифов]] за пассажирские перевозки ограничен социальными условиями, дотации железным дорогам из местных бюджетов сохранятся еще длительное время.  
    
Как правило, эти дотации не покрывают убытки и не всегда имеют форму непосредственного потока денежных средств, а могут быть предоставлены в виде снижения местных налогов.  
 
Как правило, эти дотации не покрывают убытки и не всегда имеют форму непосредственного потока денежных средств, а могут быть предоставлены в виде снижения местных налогов.  
    
[[Категория: Финансы и кредиты]]
 
[[Категория: Финансы и кредиты]]
 +
 +
== См. также ==
 +
 +
* [[Дебиторская задолженность]]
 +
 +
* [[Выручка от перевозок]]
 +
 +
* [[Бюджет железной дороги]]
4957

правок