Строка 6: |
Строка 6: |
| {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Путь и путевое хозяйство|Путь и путевое хозяйство|Категория:Обустройства пути|Обустройства пути}} | | {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Путь и путевое хозяйство|Путь и путевое хозяйство|Категория:Обустройства пути|Обустройства пути}} |
| | | |
− | [[Файл:imgp1202.jpg|200px|thumb|right|Железнодорожный переезд]] | + | [[Файл:IMGP1202.JPG|350px|thumb|right|Железнодорожный переезд]] |
− | ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПЕРЕЕЗД - место пересечения автомобильной дороги с ж.-д. путями в одном уровне, оборудованное необходимыми устройствами, обеспечивающими безопасность движения и улучшающими условия пропуска поездов и транспортных средств. В зависимости от интенсивности движения ж.-д. и автомобильного транспорта переезды делятся на 4 категории (см. таблицу 1). | + | ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПЕРЕЕЗД - место пересечения автомобильной дороги с ж.-д. путями в одном уровне, оборудованное необходимыми устройствами, обеспечивающими безопасность движения и улучшающими условия пропуска поездов и транспортных средств. |
| | | |
| | | |
Строка 14: |
Строка 14: |
| == Классификация == | | == Классификация == |
| | | |
− | По месту расположения различают: переезды общего пользования – при пересечении ж.-д. путей общего пользования с автомобильными дорогами общего пользования и муниципальными, а также улицами; необщего пользования – при пересечениях с автомобильными дорогами отдельных предприятий и организаций. На сети железных дорог общего пользования не допускается открывать вновь переезды: I, II и III категорий на участках со скоростями движения поездов более 120 км/ч; IV категории при пересечении трех и более главных ж.-д. путей, при пересечениях путей в выемках и других местах, где не обеспечены условия видимости, а также в случаях, когда требуется обслуживание переездов дежурным работником.
| + | В зависимости от интенсивности движения ж.-д. и автомобильного транспорта переезды делятся на 4 категории (см. таблицу 1). |
| | | |
− | По способу управления движением различают переезды регулируемые – оборудованные устройствами переездной сигнализации или обслуживаемые [[Дежурный переезда|дежурными]], и нерегулируемые – не имеющие [[Сигнализация на переезде|сигнализации]] или дежурных. На переездах без дежурного водителям транспортных средств, находящимся на удалении не более 50 м от ближнего рельса, должна быть обеспечена видимость приближающегося поезда в соответствии с установленными нормами (см. таблицу 2). | + | *По месту расположения различают: переезды общего пользования – при пересечении ж.-д. путей общего пользования с автомобильными дорогами общего пользования и муниципальными, а также улицами; необщего пользования – при пересечениях с автомобильными дорогами отдельных предприятий и организаций. На сети железных дорог общего пользования не допускается открывать вновь переезды: I, II и III категорий на участках со скоростями движения поездов более 120 км/ч; IV категории при пересечении трех и более главных ж.-д. путей, при пересечениях путей в выемках и других местах, где не обеспечены условия видимости, а также в случаях, когда требуется обслуживание переездов дежурным работником. |
| + | |
| + | *По способу управления движением различают переезды регулируемые – оборудованные устройствами переездной сигнализации или обслуживаемые [[Дежурный переезда|дежурными]], и нерегулируемые – не имеющие [[Сигнализация на переезде|сигнализации]] или дежурных. На переездах без дежурного водителям транспортных средств, находящимся на удалении не более 50 м от ближнего рельса, должна быть обеспечена видимость приближающегося поезда в соответствии с установленными нормами (см. таблицу 2). |
| | | |
| [[Файл:Pereezdt.jpg|right|thumb|1000px]] | | [[Файл:Pereezdt.jpg|right|thumb|1000px]] |
Строка 42: |
Строка 44: |
| Сигнальные знаки «С» располагают с правой стороны по ходу движения поездов на расстоянии 500-1500 м от переездов, а на перегонах, где обращаются поезда со скоростями более 120 км/ч, на расстоянии 800-1500 м. Перед переездами без дежурных с неудовлетворительными условиями видимости, кроме того, должны устанавливаться дополнительные [[Сигнальные знаки на переезде|сигнальные знаки]] «С» на расстоянии 250 м от переезда (на перегонах, где скорость поездов более 120 км/ч, на расстоянии 400 м). Перед переездами без дежурных и не оборудованными переездной сигнализацией, если водителям транспортных средств, находящимся на удалении до 50 м от ближнего рельса, не обеспечена видимость поезда на расчетном расстоянии, а также при производстве работ на переезде, устанавливается дорожный знак «Движение без остановки запрещено». На подходах к месту для прогона скота на расстоянии 20 м от крайних рельсов ставят таблички с надписями на русском и местном языках: «Берегись поезда! Место прогона скота», а на расстоянии 3-4 м от крайнего рельса поперек дорожек для прогона скота – [[Предохранительные столбики|столбики]] для предотвращения выезда на путь транспортных средств. На ''электрифицированных линиях'' с обеих сторон переезда дополнительно размещают запрещающие дорожные знаки «Ограничение высоты» с цифрой на знаке «4,5 м» на расстоянии не менее 5 м от шлагбаума, а при его отсутствии – не менее 14 м от крайнего рельса. | | Сигнальные знаки «С» располагают с правой стороны по ходу движения поездов на расстоянии 500-1500 м от переездов, а на перегонах, где обращаются поезда со скоростями более 120 км/ч, на расстоянии 800-1500 м. Перед переездами без дежурных с неудовлетворительными условиями видимости, кроме того, должны устанавливаться дополнительные [[Сигнальные знаки на переезде|сигнальные знаки]] «С» на расстоянии 250 м от переезда (на перегонах, где скорость поездов более 120 км/ч, на расстоянии 400 м). Перед переездами без дежурных и не оборудованными переездной сигнализацией, если водителям транспортных средств, находящимся на удалении до 50 м от ближнего рельса, не обеспечена видимость поезда на расчетном расстоянии, а также при производстве работ на переезде, устанавливается дорожный знак «Движение без остановки запрещено». На подходах к месту для прогона скота на расстоянии 20 м от крайних рельсов ставят таблички с надписями на русском и местном языках: «Берегись поезда! Место прогона скота», а на расстоянии 3-4 м от крайнего рельса поперек дорожек для прогона скота – [[Предохранительные столбики|столбики]] для предотвращения выезда на путь транспортных средств. На ''электрифицированных линиях'' с обеих сторон переезда дополнительно размещают запрещающие дорожные знаки «Ограничение высоты» с цифрой на знаке «4,5 м» на расстоянии не менее 5 м от шлагбаума, а при его отсутствии – не менее 14 м от крайнего рельса. |
| | | |
− | == Предопредительные знаки == | + | == Предупредительные знаки == |
| | | |
| На подходах к переездам со стороны автомобильных дорог устанавливают также предупредительные знаки «Железнодорожный переезд со шлагбаумом» или «Железнодорожный переезд без шлагбаума» на расстоянии 150-300 м, а в населенных пунктах – на расстоянии 50-100 м от крайнего рельса. | | На подходах к переездам со стороны автомобильных дорог устанавливают также предупредительные знаки «Железнодорожный переезд со шлагбаумом» или «Железнодорожный переезд без шлагбаума» на расстоянии 150-300 м, а в населенных пунктах – на расстоянии 50-100 м от крайнего рельса. |
Строка 62: |
Строка 64: |
| На автомобильных дорогах перед переездами, оборудованными сигнализацией, устанавливаются ''светофоры'' с двумя горизонтально расположенными и попеременно мигающими красными сигналами (рис. 3.92). Светофоры устанавливают с правой стороны по направлению движения транспортных средств. В отдельных случаях (в зависимости от условий видимости и интенсивности движения) сигналы (огни) светофоров могут повторяться на противоположной стороне автомобильной дороги. На отдельных переездах без дежурного по условиям, утвержденным [[Министерство путей сообщения|МПС]] России, применяется светофорная сигнализация двумя переменно мигающими красными сигналами и одним белолунным мигающим сигналом, свидетельствующим при выключенных красных сигналах о разрешении движения транспортных средств (рис. 3.92,6). | | На автомобильных дорогах перед переездами, оборудованными сигнализацией, устанавливаются ''светофоры'' с двумя горизонтально расположенными и попеременно мигающими красными сигналами (рис. 3.92). Светофоры устанавливают с правой стороны по направлению движения транспортных средств. В отдельных случаях (в зависимости от условий видимости и интенсивности движения) сигналы (огни) светофоров могут повторяться на противоположной стороне автомобильной дороги. На отдельных переездах без дежурного по условиям, утвержденным [[Министерство путей сообщения|МПС]] России, применяется светофорная сигнализация двумя переменно мигающими красными сигналами и одним белолунным мигающим сигналом, свидетельствующим при выключенных красных сигналах о разрешении движения транспортных средств (рис. 3.92,6). |
| | | |
− | На [[Электрофицированные участки пути|электрифицированных участках пути]] по обеим сторонам ж.-д. переезда располагают ''габаритные ворота'' для предупреждения прикосновения контактного провода к перевозимым через переезд грузам. Габаритные ворота состоят из двух вертикальных стоек, соединенных перекладиной, к которой подвешены контрольные планки. Внутренние очертания габаритных ворот ограничивают предельные допустимые размеры провозимых через них грузов. Ж.-д. путь, на котором устанавливаются габаритные ворота, должен быть прямым, находиться на горизонтальной площадке, а переезд хорошо виден. | + | На [[Электрификация_железных_дорог|электрифицированных участках пути]] по обеим сторонам ж.-д. переезда располагают ''габаритные ворота'' для предупреждения прикосновения контактного провода к перевозимым через переезд грузам. Габаритные ворота состоят из двух вертикальных стоек, соединенных перекладиной, к которой подвешены контрольные планки. Внутренние очертания габаритных ворот ограничивают предельные допустимые размеры провозимых через них грузов. Ж.-д. путь, на котором устанавливаются габаритные ворота, должен быть прямым, находиться на горизонтальной площадке, а переезд хорошо виден. |
| | | |
| [[Категория:Обустройства пути]] | | [[Категория:Обустройства пути]] |