Звуковые сигналы: различия между версиями

Материал из WikiRail
Перейти к навигации Перейти к поиску
Строка 6: Строка 6:
 
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Управление перевозочным процессом|Управление перевозочным процессом|Категория:Сигнализация на железнодорожном транспорте|Сигнализация на железнодорожном транспорте|Категория:Звуковые сигналы|Звуковые сигналы}}
 
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Управление перевозочным процессом|Управление перевозочным процессом|Категория:Сигнализация на железнодорожном транспорте|Сигнализация на железнодорожном транспорте|Категория:Звуковые сигналы|Звуковые сигналы}}
 
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Автоматика и телемеханика|Автоматика и телемеханика|Категория:Сигнализация на железнодорожном транспорте|Сигнализация на железнодорожном транспорте|Категория:Звуковые сигналы|Звуковые сигналы}}
 
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Автоматика и телемеханика|Автоматика и телемеханика|Категория:Сигнализация на железнодорожном транспорте|Сигнализация на железнодорожном транспорте|Категория:Звуковые сигналы|Звуковые сигналы}}
 +
 +
[[Файл:Rozhok.jpg|314 × 254px|thumb|right|Духовой рожок]]
  
 
ЗВУКОВЫЕ СИГНАЛЫ выражаются числом и сочетанием звуков различной продолжительности; значение их днем и ночью одно и то же.
 
ЗВУКОВЫЕ СИГНАЛЫ выражаются числом и сочетанием звуков различной продолжительности; значение их днем и ночью одно и то же.
Строка 14: Строка 16:
 
== Общие сведения ==
 
== Общие сведения ==
  
[[Файл:Rozhok.jpg|314 × 254px|thumb|right|Духовой рожок]]
 
 
[[Файл:Petarda-3.jpg|730 × 488px|thumb|right|Петарда железнодорожная]]
 
[[Файл:Petarda-3.jpg|730 × 488px|thumb|right|Петарда железнодорожная]]
  
Строка 115: Строка 116:
 
* короткие - редкими ударами по числу необходимых коротких звуков.
 
* короткие - редкими ударами по числу необходимых коротких звуков.
  
 +
{| class="wikitable"
 +
!Значение сигнала
 +
!Сигнал
 +
|-
 +
|«Общая тревога» подается при:
 +
* обнаружении на железнодорожном пути неисправности, угрожающей безопасности движения
 +
* при остановке поезда в снежном заносе, крушении поезда и в других случаях, когда требуется помощь
 +
|[[Файл:zs7.png|center]]
 +
|-
 +
|«Пожарная тревога»
 +
|[[Файл:zs8.png|center]]
 +
|-
 +
|«Воздушная тревога» подается протяжным звучанием сирен, а также рядом коротких звуков непрерывно в течение 2 - 3 минут
 +
|[[Файл:zs9.png|center]]
 +
|-
 +
|«Радиационная опасность» или «Химическая тревога»
 +
|[[Файл:zs10.png|center]]
 +
|}
  
 
== См.также ==
 
== См.также ==

Версия 23:37, 2 февраля 2022

Главная → Управление перевозочным процессом → Сигнализация на железнодорожном транспорте → Звуковые сигналы
Главная → Автоматика и телемеханика → Сигнализация на железнодорожном транспорте → Звуковые сигналы
Духовой рожок

ЗВУКОВЫЕ СИГНАЛЫ выражаются числом и сочетанием звуков различной продолжительности; значение их днем и ночью одно и то же. Для подачи звуковых сигналов служат сигнальные устройства, устанавливаемые на локомотивах, моторвагонном подвижном составе, дрезинах, самоходных путевых машинах, а также ручные свистки, духовые рожки, сирены, гудки, петарды и звонки.

Общие сведения

Петарда железнодорожная

Все локомотивы оборудуются звуковыми сигнальными устройствами двух типов – большой громкости (тифоны) и малой громкости (свистки). Сигнал тифона имеет частоту осн. тона 360-380 Гц и уровень звука 120 ±5 дБ на расстоянии 5 м, что обеспечивает его надежную слышимость в пределах длины тормозного пути. Сигнал свистка имеет частоту основного тона 1200 Гц и уровень звука 105 дБ на расстоянии 5 м. Сигнал большой громкости используется машинистом локомотива на перегонах и лишь в случае крайней необходимости в черте городов. Обычно в черте городов и населенных пунктов, в курортной местности, а также при маневровой работе применяется звуковой сигнал малой громкости.

На фоне помех звуковой сигнал ручного свистка слышен на расстоянии до 60 м, а духового рожка – до 400 м. Взрыв петард четко слышен в кабине машиниста и служит сигналом немедленной остановки.

Звуковые сигналы различают по числу звуков и их сочетанию различной продолжительности. Например, три коротких звуковых сигнала означают команду «Стой», оповестительный сигнал о приближении поезда подается одним длинным гудком локомотива.

Основные звуковые сигналы

Сигнал Значение сигнала Кто подает
Zs1.png
«Стой!» *локомотивная бригада
  • главный кондуктор
  • станционные и другие работники
Zs2.png
«Отправиться поезду» * дежурный по железнодорожной станции или по его указанию дежурный по парку
  • сигналист
  • дежурный стрелочного поста
  • главный кондуктор

Отвечает машинист ведущего локомотива. Повторяет сигнал машинист второго локомотива при двойной тяге.

Если поезд отправляется с железнодорожного пути, имеющего выходной светофор, этот сигнал подает машинист ведущего локомотива после открытия выходного светофора. Повторяет сигнал машинист второго локомотива при двойной тяге.

Сигналисты и дежурные стрелочных постов, услышав сигнал отправления поезда, подают один длинный звуковой сигнал.

Zs3.png
Требование к работникам, обслуживающим поезд, «Тормозить» * машинист ведущего локомотива

Повторяет сигнал машинист второго локомотива при двойной тяге.

Zs4.png
Требование к работникам, обслуживающим поезд, «Отпустить тормоза»
Zs5.png
О прибытии поезда на станцию не в полном составе * машинист ведущего локомотива
Zs6.png
Вызов к локомотиву помощника машиниста, главного кондуктора, начальника пассажирского поезда, руководителя работ хозяйственного поезда *машинист ведущего локомотива остановившегося на перегоне поезда


Оповестительный сигнал

Оповестительный сигнал – один длинный свисток, а при движении по неправильному пути – один длинный, короткий и длинный свисток подается:

  • при приближении поезда к станциям, путевым постам, пассажирским остановочным пунктам, переносным и ручным сигналам, требующим уменьшения скорости, сигнальным знакам «С», выемкам, кривым участкам железнодорожного пути, тоннелям, железнодорожным переездам, съемным дрезинам, съемным ремонтным вышкам, путевым вагончикам и другим съемным подвижным единицам, а на железнодорожных путях необщего пользования, кроме того, при приближении к вагоноопрокидывателям, бункерам, эстакадам, вагонным весам, устройствам восстановления сыпучести грузов, гаражам размораживания грузов, а также иным объектам, расположенным на железнодорожных путях необщего пользования;
  • при приближении поезда к месту работ, начиная с километра, предшествующего указанному в предупреждении, независимо от наличия переносных сигналов;
  • при восприятии ручного сигнала «Опустить токоприемник», который подает сигналист;
  • при приближении к находящимся на железнодорожном пути людям и в других случаях, установленных владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования.

При следовании во время тумана, метели и при других неблагоприятных условиях, понижающих видимость, оповестительный сигнал повторяется несколько раз.

При встрече поездов на перегонах двухпутных участков подаются оповестительные сигналы одним длинным свистком: первый сигнал – при приближении к встречному поезду, второй – при подходе к хвостовой части встречного поезда.

Сигнал бдительности

Сигнал бдительности подается одним коротким и одним длинным свистком и периодически повторяется:

  • при подходе к проходному светофору с красным огнем, имеющему условно-разрешающий сигнал, и дальнейшем следовании по блок-участку;
  • при проследовании проходного светофора с красным огнем, а также с непонятным показанием или погасшим после стоянки перед ним и дальнейшем следовании по блок-участку;
  • при подходе к входному светофору с лунно-белым мигающим огнем пригласительного сигнала и во всех других случаях приема поезда на железнодорожную станцию при запрещающем показании или погасших основных огнях входного сигнала;
  • при приеме поезда по неправильному железнодорожному пути (при отсутствии входного сигнала по этому железнодорожному пути).

Сигнал о приближении поезда

Звуковые сигналы о приближении поезда подаются:

  • на перегоне – обходчиками путей и искусственных сооружений, дежурными по переездам, руководителями работ или работниками, сопровождающими съемные ремонтные вышки и путевые вагончики;
  • на станциях – сигналистами и дежурными входных стрелочных постов.

Оповещение о приближении нечетного поезда производится одним, а четного поезда – двумя длинными звуковыми сигналами.

Сигналы тревоги

Сигналы тревоги подаются:

  • гудками;
  • свистками локомотивов, моторвагонных поездов, специального самоходного подвижного состава;
  • сиренами;
  • духовыми рожками;
  • воинскими сигнальными трубами;
  • ударами в подвешенные металлические предметы.

Сигналы тревоги, в случае подачи их ударами воспроизводятся:

  • длинные - часто следующими один за другим ударами;
  • короткие - редкими ударами по числу необходимых коротких звуков.
Значение сигнала Сигнал
«Общая тревога» подается при:
  • обнаружении на железнодорожном пути неисправности, угрожающей безопасности движения
  • при остановке поезда в снежном заносе, крушении поезда и в других случаях, когда требуется помощь
Zs7.png
«Пожарная тревога»
Zs8.png
«Воздушная тревога» подается протяжным звучанием сирен, а также рядом коротких звуков непрерывно в течение 2 - 3 минут
Zs9.png
«Радиационная опасность» или «Химическая тревога»
Zs10.png

См.также