Изменения

Нет описания правки
Строка 1: Строка 1: −
ИСКУССТВЕННЫЕ СООРУЖЕНИЯ  на линиях ж. д. возводятся на их пересечениях с различными препятствиями (реками, ущельями, другими дорогами, обвалоопасными или лавиноопасными участками и т.п.). К ним относятся мосты (в т. ч. виадуки, эстакады, путепроводы), водопропускные трубы, лотки, фильтрующие насыпи, дюкеры, тоннели, подпорные стенки, противообвальные (тоннельные) галереи, дамбы, барражи, трансбордеры. Среди сооружений, служащих на ж. д. для пропуска воды, наиболее распространенными являются ''мосты'' и ''водопропускные трубы''. При пересечении крупных рек одновременно с мостами сооружают ''мостовые переходы''. Иногда мосты строят при пересечении дорогой глубоких оврагов, горных ущелий не только для пропуска воды, но и вместо насыпи; такие мосты называются виадуками. При пересечении двух дорог в разных уровнях устраивают путепроводы. Сооружения значительной длины, предназначенные для пропуска ж. д. с сохранением свободного пространства под пролетным строением, называются эстакадами. Их возводят в городах, на территориях промышленных предприятий, на подходах к большим мостам, вместо насыпи в горных условиях, на крутых косогорах.
+
{{#seo:
 +
|keywords= полезная информация про Искусственные сооружения
 +
|description= Искусственные сооружения
 +
}}
   −
В случае малых расходов воды, которая должна быть пропущена искусственным сооружением, мосты, как правило, заменяют водопропускными трубами, укладываемыми в теле насыпи. Земляное полотно при этом не прерывается, что удобно для эксплуатации, может дать экономический эффект и уменьшить сроки строительства. Однако в районах с суровыми климатическими условиями от применения труб часто отказываются из-за опасности образования наледей, забивающих отверстие трубы. Выбор между мостом и водопропускной трубой во всех случаях производится на основе технико-экономического сравнения вариантов.
+
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Путь и путевое хозяйство|Путь и путевое хозяйство|Категория:Искусственные сооружения|Искусственные сооружения}}
   −
Фильтрующие насыпи, дюкеры и лотки встречаются значительно реже мостов и водопропускных труб. ''Фильтрующие насыпи'', в отличие от обычных, имеют каменную наброску, пропускающую воду. Они применяются при незначительных водных потоках и при отсутствии илистых или иных наносов, вызывающих заиливание каменной наброски. ''Дюкеры'' служат для пропуска воды с одной стороны выемки на другую и представляют собой два колодца, соединенных трубами с горизонтальным напорным участком под земляным полотном ж. д. Их применяют обычно для пропуска вод оросительных систем. ''Лотки'' (небольшие водопропускные сооружения незамкнутого поперечного сечения, устроенные между шпалами ж.-д. пути) используются при малых расходах воды в тех случаях, когда из-за небольшой высоты насыпи или при ее отсутствии нельзя построить мост или водопропускную трубу, например на ж.-д. станциях.
+
ИСКУССТВЕННЫЕ СООРУЖЕНИЯ  на линиях ж. д. возводятся на их пересечениях с различными препятствиями (реками, ущельями, другими дорогами, обвалоопасными или лавиноопасными участками и т.п.).
 +
 
 +
__TOC__
 +
 
 +
== Классификация ==
 +
 
 +
К ним относятся мосты (в т. ч. [[Виадук|виадуки]], [[Эстакада|эстакады]], [[Путепровод|путепроводы]]), водопропускные трубы, лотки, фильтрующие [[Насыпь|насыпи]], дюкеры, [[Тоннель|тоннели]], подпорные стенки, противообвальные (тоннельные) галереи, дамбы, барражи, трансбордеры. Среди сооружений, служащих на ж. д. для пропуска воды, наиболее распространенными являются ''[[Железнодорожный мост|мосты]]'' и ''[[Водопропускная труба|водопропускные трубы]]''. При пересечении крупных рек одновременно с мостами сооружают ''мостовые переходы''. Иногда мосты строят при пересечении дорогой глубоких оврагов, горных ущелий не только для пропуска воды, но и вместо насыпи; такие мосты называются виадуками. При пересечении двух дорог в разных уровнях устраивают путепроводы. Сооружения значительной длины, предназначенные для пропуска ж. д. с сохранением свободного пространства под пролетным строением, называются [[Эстакада|эстакадами]]. Их возводят в городах, на территориях промышленных предприятий, на подходах к большим мостам, вместо насыпи в горных условиях, на крутых косогорах.
 +
 
 +
В случае малых расходов воды, которая должна быть пропущена искусственным сооружением, мосты, как правило, заменяют водопропускными трубами, укладываемыми в теле [[Насыпь|насыпи]]. Земляное полотно при этом не прерывается, что удобно для эксплуатации, может дать экономический эффект и уменьшить сроки строительства. Однако в районах с суровыми климатическими условиями от применения труб часто отказываются из-за опасности образования наледей, забивающих отверстие трубы. Выбор между мостом и водопропускной трубой во всех случаях производится на основе технико-экономического сравнения вариантов.
 +
 
 +
Фильтрующие насыпи, дюкеры и лотки встречаются значительно реже мостов и водопропускных труб. ''Фильтрующие насыпи'', в отличие от обычных, имеют каменную наброску, пропускающую воду. Они применяются при незначительных водных потоках и при отсутствии илистых или иных наносов, вызывающих заиливание каменной наброски. ''Дюкеры'' служат для пропуска воды с одной стороны выемки на другую и представляют собой два колодца, соединенных трубами с горизонтальным напорным участком под [[Земляное полотно|земляным полотном]] ж. д. Их применяют обычно для пропуска вод оросительных систем. ''Лотки'' (небольшие водопропускные сооружения незамкнутого поперечного сечения, устроенные между шпалами ж.-д. пути) используются при малых расходах воды в тех случаях, когда из-за небольшой высоты насыпи или при ее отсутствии нельзя построить мост или водопропускную трубу, например на ж.-д. станциях.
 +
 
 +
== Железнодорожные тоннели ==
    
''Железнодорожные тоннели'' принадлежат к числу наиболее ответственных искусственных сооружений; они строятся для преодоления горных массивов, высоких водоразделов, холмов, оползневых зон, осыпей, а также достаточно мощных водных преград (рек, морских заливов и т. п.). В последнем случае выбор делается на основе технико-экономического сравнения вариантов мостового и тоннельного переходов.
 
''Железнодорожные тоннели'' принадлежат к числу наиболее ответственных искусственных сооружений; они строятся для преодоления горных массивов, высоких водоразделов, холмов, оползневых зон, осыпей, а также достаточно мощных водных преград (рек, морских заливов и т. п.). В последнем случае выбор делается на основе технико-экономического сравнения вариантов мостового и тоннельного переходов.
Строка 9: Строка 24:  
При проектировании искусственных сооружений руководствуются техническими условиями, которые в обязательном порядке требуют обеспечения высокой надежности и долговечности, безопасности и плавности движения поездов по искусственным сооружениям, безопасности для пешеходов и охраны труда рабочих в период строительства и эксплуатации. Искусственные сооружения обеспечивают безопасный пропуск паводковых вод и ледоходов, беспрепятственное судоходство, лесосплав. Проекты таких сооружений предусматривают экономное расходование строительных материалов, топливных и энергетических ресурсов, применение прогрессивных конструкций, возможность комплексной механизации и автоматизации строительства.
 
При проектировании искусственных сооружений руководствуются техническими условиями, которые в обязательном порядке требуют обеспечения высокой надежности и долговечности, безопасности и плавности движения поездов по искусственным сооружениям, безопасности для пешеходов и охраны труда рабочих в период строительства и эксплуатации. Искусственные сооружения обеспечивают безопасный пропуск паводковых вод и ледоходов, беспрепятственное судоходство, лесосплав. Проекты таких сооружений предусматривают экономное расходование строительных материалов, топливных и энергетических ресурсов, применение прогрессивных конструкций, возможность комплексной механизации и автоматизации строительства.
   −
[[Категория:Искусственные сооружения]]
+
[[Категория:Искусственные сооружения]]
 +
 
 +
== См. также ==
 +
 
 +
* [[Железнодорожный мост]]
 +
 
 +
* [[Искусственные сооружения]]
 +
 
 +
* [[Мостовой переход]]
4957

правок