Категория:Механическое оборудование вагонов: различия между версиями

Материал из WikiRail
Перейти к навигации Перейти к поиску
Строка 1: Строка 1:
Независимо от назначения и типа все вагоны имеют четыре основных узла: кузов, ходовые части, ударно-тяговые приборы и автотормоза. Кузов вагона служит для размещения грузов или пассажиров и имеет обустройства для обеспечения сохранности перевозимых грузов и комфорта пассажиров. Ходовые части предназначены для передачи на рельсовые пути нагрузок от кузова, для направления вагона по рельсовой колее и обеспечения безопасности движения с необходимой плавностью хода. Ударно-тяговые приборы служат для сцепления вагонов между собой и с локомотивом, удержания вагонов на определенном расстоянии друг от друга, а также для передачи силы тяги от локомотива к вагонам и смягчения продольных растягивающих и сжимающих сил, возникающих во время движения в поезде и при маневрах. Автотормоз служит для создания искусственного сопротивления движению поезда с целью регулирования скорости его движения или остановки, а также для удержания остановившегося поезда на месте. Обобщенная схема вагона включает в себя также электромеханические системы и системы жизнеобеспечения.
+
{{#seo:
 +
|keywords=Полезная информация про Механическое оборудование вагонов
 +
|description= Механическое оборудование вагонов
 +
}}
 +
 
 +
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Вагоны и вагонное хозяйство |Вагоны и вагонное хозяйство}}
 +
 
 +
Независимо от назначения и типа все вагоны имеют четыре основных узла: [[Кузов вагона|кузов]], ходовые части, [[Ударно-тяговые приборы|ударно-тяговые приборы]] и [[Устройство тормозов|автотормоза]]. Кузов вагона служит для размещения грузов или пассажиров и имеет обустройства для обеспечения [[Сохранность грузов|сохранности перевозимых грузов]] и комфорта [[пассажир]]ов. Ходовые части предназначены для передачи на [[рельс]]овые пути нагрузок от кузова, для направления вагона по рельсовой колее и обеспечения [[Безопасность движения поездов|безопасности движения]] с необходимой плавностью хода. Ударно-тяговые приборы служат для сцепления вагонов между собой и с [[локомотив]]ом, удержания вагонов на определенном расстоянии друг от друга, а также для передачи [[Теория локомотивной тяги и тяговые расчеты|силы тяги]] от локомотива к вагонам и смягчения продольных растягивающих и сжимающих сил, возникающих во время движения в [[поезд]]е и при маневрах. Автотормоз служит для создания искусственного сопротивления движению поезда с целью регулирования [[Скорости движения поездов|скорости его движения]] или остановки, а также для удержания остановившегося поезда на месте. Обобщенная схема вагона включает в себя также электромеханические системы и системы жизнеобеспечения.
  
 
[[Категория:Вагоны и вагонное хозяйство]]
 
[[Категория:Вагоны и вагонное хозяйство]]

Версия 19:20, 15 февраля 2019

Главная → Вагоны и вагонное хозяйство

Независимо от назначения и типа все вагоны имеют четыре основных узла: кузов, ходовые части, ударно-тяговые приборы и автотормоза. Кузов вагона служит для размещения грузов или пассажиров и имеет обустройства для обеспечения сохранности перевозимых грузов и комфорта пассажиров. Ходовые части предназначены для передачи на рельсовые пути нагрузок от кузова, для направления вагона по рельсовой колее и обеспечения безопасности движения с необходимой плавностью хода. Ударно-тяговые приборы служат для сцепления вагонов между собой и с локомотивом, удержания вагонов на определенном расстоянии друг от друга, а также для передачи силы тяги от локомотива к вагонам и смягчения продольных растягивающих и сжимающих сил, возникающих во время движения в поезде и при маневрах. Автотормоз служит для создания искусственного сопротивления движению поезда с целью регулирования скорости его движения или остановки, а также для удержания остановившегося поезда на месте. Обобщенная схема вагона включает в себя также электромеханические системы и системы жизнеобеспечения.