Строка 3: |
Строка 3: |
| |description= Механическое оборудование вагонов | | |description= Механическое оборудование вагонов |
| }} | | }} |
| + | |
| + | ''Основная статья'': '''[[Оборудование вагонов]]''' |
| | | |
| {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Подвижной состав|Подвижной состав|Категория:Вагоны и вагонное хозяйство |Вагоны и вагонное хозяйство}} | | {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Подвижной состав|Подвижной состав|Категория:Вагоны и вагонное хозяйство |Вагоны и вагонное хозяйство}} |
| | | |
− | Независимо от назначения и типа все вагоны имеют четыре основных узла: [[Кузов вагона|кузов]], ходовые части, [[Ударно-тяговые приборы|ударно-тяговые приборы]] и [[Устройство тормозов|автотормоза]]. Кузов вагона служит для размещения грузов или пассажиров и имеет обустройства для обеспечения [[Сохранность грузов|сохранности перевозимых грузов]] и комфорта [[пассажир]]ов. Ходовые части предназначены для передачи на [[рельс]]овые пути нагрузок от кузова, для направления вагона по рельсовой колее и обеспечения [[Безопасность движения поездов|безопасности движения]] с необходимой плавностью хода. Ударно-тяговые приборы служат для сцепления вагонов между собой и с [[локомотив]]ом, удержания вагонов на определенном расстоянии друг от друга, а также для передачи [[Теория локомотивной тяги и тяговые расчеты|силы тяги]] от локомотива к вагонам и смягчения продольных растягивающих и сжимающих сил, возникающих во время движения в [[поезд]]е и при маневрах. Автотормоз служит для создания искусственного сопротивления движению поезда с целью регулирования [[Скорости движения поездов|скорости его движения]] или остановки, а также для удержания остановившегося поезда на месте. Обобщенная схема вагона включает в себя также электромеханические системы и системы жизнеобеспечения. | + | Независимо от назначения и типа все вагоны имеют четыре основных узла: |
| + | *[[Кузов вагона|кузов]], |
| + | *[[тележки вагонов|ходовые части]], |
| + | *[[Ударно-тяговые приборы|ударно-тяговые приборы]], |
| + | *[[Устройство тормозов|автотормоза]]. |
| + | |
| + | Кузов вагона служит для размещения грузов или пассажиров и имеет обустройства для обеспечения [[Сохранность грузов|сохранности перевозимых грузов]] и комфорта [[пассажир]]ов. |
| + | |
| + | Ходовые части предназначены для передачи на [[рельс]]овые пути нагрузок от кузова, для направления вагона по рельсовой колее и обеспечения [[Безопасность движения поездов|безопасности движения]] с необходимой плавностью хода. |
| + | |
| + | Ударно-тяговые приборы служат для сцепления вагонов между собой и с [[локомотив]]ом, удержания вагонов на определенном расстоянии друг от друга, а также для передачи [[Теория локомотивной тяги и тяговые расчеты|силы тяги]] от локомотива к вагонам и смягчения продольных растягивающих и сжимающих сил, возникающих во время движения в [[поезд]]е и при маневрах. |
| + | |
| + | Тормоз служит для создания искусственного сопротивления движению поезда с целью регулирования [[Скорости движения поездов|скорости его движения]] или остановки, а также для удержания остановившегося поезда на месте. Обобщенная схема вагона включает в себя также электромеханические системы и системы жизнеобеспечения. |
| | | |
| [[Категория:Вагоны и вагонное хозяйство]] | | [[Категория:Вагоны и вагонное хозяйство]] |