Категория:Механическое оборудование вагонов: различия между версиями

}}

}}

Независимо от назначения и типа все вагоны имеют четыре основных узла: [[Кузов вагона|кузов]], ходовые части, [[Ударно-тяговые приборы|ударно-тяговые приборы]] и [[Устройство тормозов|автотормоза]]. Кузов вагона служит для размещения грузов или пассажиров и имеет обустройства для обеспечения [[Сохранность грузов|сохранности перевозимых грузов]] и комфорта [[пассажир]]ов. Ходовые части предназначены для передачи на [[рельс]]овые пути нагрузок от кузова, для направления вагона по рельсовой колее и обеспечения [[Безопасность движения поездов|безопасности движения]] с необходимой плавностью хода. Ударно-тяговые приборы служат для сцепления вагонов между собой и с [[локомотив]]ом, удержания вагонов на определенном расстоянии друг от друга, а также для передачи [[Теория локомотивной тяги и тяговые расчеты|силы тяги]] от локомотива к вагонам и смягчения продольных растягивающих и сжимающих сил, возникающих во время движения в [[поезд]]е и при маневрах. Автотормоз служит для создания искусственного сопротивления движению поезда с целью регулирования [[Скорости движения поездов|скорости его движения]] или остановки, а также для удержания остановившегося поезда на месте. Обобщенная схема вагона включает в себя также электромеханические системы и системы жизнеобеспечения.

Независимо от назначения и типа все вагоны имеют четыре основных узла: [[Кузов вагона|кузов]], ходовые части, [[Ударно-тяговые приборы|ударно-тяговые приборы]] и [[Устройство тормозов|автотормоза]]. Кузов вагона служит для размещения грузов или пассажиров и имеет обустройства для обеспечения [[Сохранность грузов|сохранности перевозимых грузов]] и комфорта [[пассажир]]ов. Ходовые части предназначены для передачи на [[рельс]]овые пути нагрузок от кузова, для направления вагона по рельсовой колее и обеспечения [[Безопасность движения поездов|безопасности движения]] с необходимой плавностью хода. Ударно-тяговые приборы служат для сцепления вагонов между собой и с [[локомотив]]ом, удержания вагонов на определенном расстоянии друг от друга, а также для передачи [[Теория локомотивной тяги и тяговые расчеты|силы тяги]] от локомотива к вагонам и смягчения продольных растягивающих и сжимающих сил, возникающих во время движения в [[поезд]]е и при маневрах. Автотормоз служит для создания искусственного сопротивления движению поезда с целью регулирования [[Скорости движения поездов|скорости его движения]] или остановки, а также для удержания остановившегося поезда на месте. Обобщенная схема вагона включает в себя также электромеханические системы и системы жизнеобеспечения.

[[Категория:Вагоны и вагонное хозяйство]]

[[Категория:Вагоны и вагонное хозяйство]]