Изменения

Перейти к навигации Перейти к поиску
Нет описания правки
Строка 6: Строка 6:  
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Подвижной состав|Подвижной состав|Категория:Тормозные системы железнодорожного подвижного состава|Тормозные системы железнодорожного подвижного состава}}   
 
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Подвижной состав|Подвижной состав|Категория:Тормозные системы железнодорожного подвижного состава|Тормозные системы железнодорожного подвижного состава}}   
   −
*По способам создания тормозной силы различают тормоза [[Фрикционные тормоза|фрикционные]] и [[Динамические тормоза|динамические]]. ''Фрикционные тормоза'' создают тормозную силу в месте контакта колеса и рельса при их сцеплении в результате воздействия [[Тормозные колодки|тормозных колодок]] на поверхности катания колес (колодочные тормоза) либо тормозных накладок на диски, закрепленные на колесных парах (дисковые тормоза), а также за счет притяжения возбуждаемых током тормозных магнитов непосредственно к рельсам. В последнем случае, т. н. фрикционные рельсовые тормоза, используемые на скоростном либо на специальном промышленном подвижном составе, работающем на особо крутых уклонах (более 0,04), действуют независимо от сцепления колес с рельсами.
+
*По способам создания тормозной силы различают тормоза [[Фрикционные тормоза|фрикционные]] и [[Динамические тормоза|динамические]].  
 
*по характеру управления — [[Автоматическое действие тормозов|автоматического]] и [[Неавтоматическое действие тормозов|неавтоматического]] действия.  
 
*по характеру управления — [[Автоматическое действие тормозов|автоматического]] и [[Неавтоматическое действие тормозов|неавтоматического]] действия.  
   Строка 16: Строка 16:     
== Фрикционные тормоза ==
 
== Фрикционные тормоза ==
 +
 +
''Фрикционные тормоза'' создают тормозную силу в месте контакта колеса и рельса при их сцеплении в результате воздействия [[Тормозные колодки|тормозных колодок]] на поверхности катания колес (колодочные тормоза) либо тормозных накладок на диски, закрепленные на колесных парах (дисковые тормоза), а также за счет притяжения возбуждаемых током тормозных магнитов непосредственно к рельсам. В последнем случае, т. н. фрикционные рельсовые тормоза, используемые на скоростном либо на специальном промышленном подвижном составе, работающем на особо крутых уклонах (более 0,04), действуют независимо от сцепления колес с рельсами.
    
Фрикционные тормоза имеют пневматический привод и приводятся в действие сжатым воздухом, поступающим к вагонам поезда через тормозную магистраль, которая одновременно является управляющей. Торможение обеспечивается снижением давления в [[Тормозная магистраль|тормозной магистрали]], [[Отпуск тормозов|отпуск]] тормозов — его повышением. Любой разрыв состава либо разъединение тормозной магистрали (открытие [[Стоп-кран|стоп-крана]], сообщающего [[Тормозная магистраль|тормозную магистраль]] с атмосферой) приводит к автоматическому торможению поезда. Для длительного удержания подвижного состава на месте используется ручной привод тормоза (ручные тормоза) или тормозные башмаки, устанавливаемые на рельсы. Для обеспечения безопасности движения необходимым свойством тормозов, применяемых в качестве основных, является автоматичность их действия.  
 
Фрикционные тормоза имеют пневматический привод и приводятся в действие сжатым воздухом, поступающим к вагонам поезда через тормозную магистраль, которая одновременно является управляющей. Торможение обеспечивается снижением давления в [[Тормозная магистраль|тормозной магистрали]], [[Отпуск тормозов|отпуск]] тормозов — его повышением. Любой разрыв состава либо разъединение тормозной магистрали (открытие [[Стоп-кран|стоп-крана]], сообщающего [[Тормозная магистраль|тормозную магистраль]] с атмосферой) приводит к автоматическому торможению поезда. Для длительного удержания подвижного состава на месте используется ручной привод тормоза (ручные тормоза) или тормозные башмаки, устанавливаемые на рельсы. Для обеспечения безопасности движения необходимым свойством тормозов, применяемых в качестве основных, является автоматичность их действия.  
2130

правок

Навигация