Изменения

Для дальнейшего повышения эффективности управления инфраструктурой необходим переход от отдельных АРМ к созданию единой информационно-управляющей системы. Технико-экономическая модель управления инфраструктурой ж.-д. транспорта с применением этой системы представлена на рис. 10.2.

Для дальнейшего повышения эффективности управления инфраструктурой необходим переход от отдельных АРМ к созданию единой информационно-управляющей системы. Технико-экономическая модель управления инфраструктурой ж.-д. транспорта с применением этой системы представлена на рис. 10.2.

[[Файл:0102.jpg|center]]

[[Файл:0102.jpg|right|thumb|1000px]]

Для реализации поставленной задачи необходима разработка автоматизированных подсистем:

Для реализации поставленной задачи необходима разработка автоматизированных подсистем:

Разработка и внедрение этих подсистем начаты в 2000 г. и будут поэтапно продолжаться.  

Разработка и внедрение этих подсистем начаты в 2000 г. и будут поэтапно продолжаться.  

Для ускорения их реализации применяются современные технологии проектирования и разработки информационных систем. К началу 2001 г. созданы первая очередь системы ведения единого банка нормативно-справочной информации, системы баз данных объектов инфраструктуры, общесистемного программного обеспечения. На их основе впервые реализованы автоматизированные подсистемы, работающие на новых программно-технических комплексах.  

Для ускорения их реализации применяются современные технологии проектирования и разработки информационных систем. К началу 2001 г. созданы первая очередь системы ведения единого банка нормативно-справочной информации, системы баз данных объектов инфраструктуры, общесистемного программного обеспечения. На их основе впервые реализованы автоматизированные подсистемы, работающие на новых программно-технических комплексах.

== Система баз данных по управлению инфраструктурой железнодорожного транспорта ==

== Система баз данных по управлению инфраструктурой железнодорожного транспорта ==