Контроль уровня напряженности на поверхности корпуса автосцепки: различия между версиями

Материал из WikiRail
Перейти к навигации Перейти к поиску
Строка 19: Строка 19:
 
* [[Изучение феррозондовых преобразователей]]
 
* [[Изучение феррозондовых преобразователей]]
  
* [[Намагничивание детали]]
+
* [[Анализ магнитного поля над искусственным дефектом стандартного образца предприятия]]
  
 
* [[Настройка феррозондовых дефектоскоповградиентомеров]]
 
* [[Настройка феррозондовых дефектоскоповградиентомеров]]
  
 
[[Категория:Магнитный контроль]]
 
[[Категория:Магнитный контроль]]

Версия 07:20, 15 февраля 2021

Общие сведения

Контроль достаточного уровня напряженности магнитного поля проводят прибором для измерения напряженности магнитного поля МФ-107 (МФ-109). Линия сканирования по кромкам большого зуба Линия сканирования по кромкам отверстия для замка и замкодержателя . Линия сканирования перехода от ударной поверхности к боковой стенке большого зуба Рис. 9.8. Линия сканирования перехода от боковой стенки к тяговой поверхности большого зуба 16 или прибором магнитоизмерительным феррозондовым комбинированным Ф-205.03 (Ф-205.30А) с подключением ФП-полимера МДФ 9504.30-02. Хвостовик и головная часть автосцепки должны быть намагничены.

  • на поверхности перехода головки автосцепки к хвостовику
  • боковой поверхности большого зуба в средней части зева

Измеренное значение напряженности магнитного поля на поверхности корпуса автосцепки в указанных точках должно быть не менее 50 А/м.

См. также