Изменения

Нет описания правки
Строка 11: Строка 11:  
== Устройство ==
 
== Устройство ==
 
[[Файл:074.jpg|right|thumb|400px]]
 
[[Файл:074.jpg|right|thumb|400px]]
[[Файл:Кран 222.jpg|200px|thumb|right|Кран машиниста усл. № 222]]
   
Кран машиниста выполняет зарядку тормозной сети поезда, поддерживает в ней заданное давление, осуществляет [[Служебное торможение|служебное]] и [[Экстренное торможение|экстренное]] торможение, [[Перекрыша с питанием|перекрышу с питанием]] и [[перекрыша без питания|без питания]] магистрали, медленный (темпом «мягкости») переход с повышенного на нормальное заданное давление. Основные узлы крана машиниста (рис. 7.4): [[Реле давления|реле давления]]; [[Золотник|золотник]]; [[Рукоятка|рукоятка]], которой машинист изменяет положения золотника; стабилизатор перехода с повышенного давления на нормальное зарядное давление; [[Уравнительный резервуар|уравнительный резервуар]], подключенный к управляющей полости реле давления. Золотник имеет каналы, сообщающие тормозную магистраль с атмосферой при экстренном торможении и с питательной магистралью при отпуске тормозов, а также уравнительный резервуар, соединяемый с атмосферой или питательной магистралью через редуктор.
 
Кран машиниста выполняет зарядку тормозной сети поезда, поддерживает в ней заданное давление, осуществляет [[Служебное торможение|служебное]] и [[Экстренное торможение|экстренное]] торможение, [[Перекрыша с питанием|перекрышу с питанием]] и [[перекрыша без питания|без питания]] магистрали, медленный (темпом «мягкости») переход с повышенного на нормальное заданное давление. Основные узлы крана машиниста (рис. 7.4): [[Реле давления|реле давления]]; [[Золотник|золотник]]; [[Рукоятка|рукоятка]], которой машинист изменяет положения золотника; стабилизатор перехода с повышенного давления на нормальное зарядное давление; [[Уравнительный резервуар|уравнительный резервуар]], подключенный к управляющей полости реле давления. Золотник имеет каналы, сообщающие тормозную магистраль с атмосферой при экстренном торможении и с питательной магистралью при отпуске тормозов, а также уравнительный резервуар, соединяемый с атмосферой или питательной магистралью через редуктор.
   Строка 84: Строка 83:     
Применяются следующие модификации крана машиниста усл. № 395, которые отнимаются количеством микропереключатели контроллера и схемой их включения: усл № 395-000 с двумя микропереключателями и усл. № 395-000-4 с тремя микропереключателями — на пассажирских локомотивах: усл. № 395-000-3 с одним микропереключателем на грузовых локомотивах: усл. № 395-000¬5 с двумя микропереключателями — на электропоездах и дизель-поездах. В положении VЭ ручки кранов машиниста усл. № 395-000, 395-000-4 и 395-000-5, которое для крана усл. № 394-000-2 обозначается VA, происходит возбуждение тормозных вентилей электровоздухораспределителей с разрядкой уравнительного резервуара через отверстие диаметром 0,75 мм.
 
Применяются следующие модификации крана машиниста усл. № 395, которые отнимаются количеством микропереключатели контроллера и схемой их включения: усл № 395-000 с двумя микропереключателями и усл. № 395-000-4 с тремя микропереключателями — на пассажирских локомотивах: усл. № 395-000-3 с одним микропереключателем на грузовых локомотивах: усл. № 395-000¬5 с двумя микропереключателями — на электропоездах и дизель-поездах. В положении VЭ ручки кранов машиниста усл. № 395-000, 395-000-4 и 395-000-5, которое для крана усл. № 394-000-2 обозначается VA, происходит возбуждение тормозных вентилей электровоздухораспределителей с разрядкой уравнительного резервуара через отверстие диаметром 0,75 мм.
При пневматическом управлении автоматическими тормозами действие крана машиниста усл № 395 всех модификаций такое же, как крапа усл. № 394-000-2.
+
При пневматическом управлении автоматическими тормозами действие крана машиниста усл № 395 всех модификаций такое же, как крана усл. № 394-000-2.
 
      +
[[Файл:Кран 222.jpg|200px|thumb|right|Кран машиниста усл. № 222]]
     
2130

правок