Кран машиниста: различия между версиями
Admin (обсуждение | вклад) (Новая страница: «КРАН МАШИНИСТА — прибор, установленный в кабине машиниста и предназначенный для управл…») |
|||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | + | {{#seo: | |
| + | |keywords= полезная информация про Кран машиниста | ||
| + | |description= Кран машиниста | ||
| − | [[Файл:074.jpg| | + | {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Тормозные системы железнодорожного подвижного состава|Тормозные системы железнодорожного подвижного состава|Категория:Устройство тормозов|Устройство тормозов}} |
| + | |||
| + | КРАН МАШИНИСТА — прибор, установленный в кабине машиниста и предназначенный для управления [[Пневматические тормоза|пневматическими]], а при наличии контроллера и [[Электропневматические тормоза|электропневматическими]] тормозами поезда. | ||
| + | __TOC__ | ||
| + | |||
| + | == Состав == | ||
| + | |||
| + | Кран машиниста выполняет зарядку тормозной сети поезда, поддерживает в ней заданное давление, осуществляет [[Служебное торможение|служебное]] и [[Экстренное торможение|экстренное]] торможение, [[Перекрыша с питанием|перекрышу с питанием]] и [[перекрыша без питания|без питания]] магистрали, медленный (темпом «мягкости») переход с повышенного на нормальное заданное давление. Основные узлы крана машиниста (рис. 7.4): [[Реле давления|реле давления]]; [[Золотник|золотник]]; [[Рукоятка|рукоятка]], которой машинист изменяет положения золотника; стабилизатор перехода с повышенного давления на нормальное зарядное давление; [[Уранительный резервуар|уравнительный резервуар]], подключенный к управляющей полости реле давления. Золотник имеет каналы, сообщающие тормозную магистраль с атмосферой при экстренном торможении и с питательной магистралью при отпуске тормозов, а также уравнительный резервуар, соединяемый с атмосферой или питательной магистралью через редуктор. | ||
| + | |||
| + | [[Файл:074.jpg|right|thumb|1000px]] | ||
[[Категория: Устройство тормозов]] | [[Категория: Устройство тормозов]] | ||
| + | |||
| + | == См. также == | ||
| + | |||
| + | * [[Тормозная колодка]] | ||
| + | |||
| + | * [[Тормозной цилиндр]] | ||
| + | |||
| + | * [[Грузовой авторежим]] | ||
Версия 07:38, 13 июня 2020
{{#seo: |keywords= полезная информация про Кран машиниста |description= Кран машиниста
КРАН МАШИНИСТА — прибор, установленный в кабине машиниста и предназначенный для управления пневматическими, а при наличии контроллера и электропневматическими тормозами поезда.
Состав
Кран машиниста выполняет зарядку тормозной сети поезда, поддерживает в ней заданное давление, осуществляет служебное и экстренное торможение, перекрышу с питанием и без питания магистрали, медленный (темпом «мягкости») переход с повышенного на нормальное заданное давление. Основные узлы крана машиниста (рис. 7.4): реле давления; золотник; рукоятка, которой машинист изменяет положения золотника; стабилизатор перехода с повышенного давления на нормальное зарядное давление; уравнительный резервуар, подключенный к управляющей полости реле давления. Золотник имеет каналы, сообщающие тормозную магистраль с атмосферой при экстренном торможении и с питательной магистралью при отпуске тормозов, а также уравнительный резервуар, соединяемый с атмосферой или питательной магистралью через редуктор.
