Кран экстренного торможения: различия между версиями

Материал из WikiRail
Перейти к навигации Перейти к поиску
 
(не показаны 3 промежуточные версии 3 участников)
Строка 4: Строка 4:
 
}}
 
}}
 
      
 
      
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Железнодорожные станции и узлы|Станции и узлы|Категория:Технология работы станций|Технология работы станций}}
+
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Подвижной состав|Подвижной состав|Категория:Тормозные системы железнодорожного подвижного состава|Тормозные системы железнодорожного подвижного состава|Категория:Устройство тормозов|Устройство тормозов}}  
  
 
КРАН ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ, ''стоп-кран'', — тормозной кран, служащий для выпуска воздуха из [[Тормозная магистраль|магистрали]] и приведения в действие [[Автотормоза|автотормозов]] в случае необходимости экстренной остановки поезда. Кран экстренного торможения устанавливается в [[Тамбур вагона|тамбуре]], а также внутри каждого [[Пассажирские вагоны|пассажирского вагона]].
 
КРАН ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ, ''стоп-кран'', — тормозной кран, служащий для выпуска воздуха из [[Тормозная магистраль|магистрали]] и приведения в действие [[Автотормоза|автотормозов]] в случае необходимости экстренной остановки поезда. Кран экстренного торможения устанавливается в [[Тамбур вагона|тамбуре]], а также внутри каждого [[Пассажирские вагоны|пассажирского вагона]].
 +
 +
В каждом пассажирском вагоне имеется не менее трех стоп-кранов 4, два из которых расположены в тамбурах вагонов.
  
  

Текущая версия на 19:45, 28 августа 2020

Главная → Подвижной состав → Тормозные системы железнодорожного подвижного состава → Устройство тормозов

КРАН ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ, стоп-кран, — тормозной кран, служащий для выпуска воздуха из магистрали и приведения в действие автотормозов в случае необходимости экстренной остановки поезда. Кран экстренного торможения устанавливается в тамбуре, а также внутри каждого пассажирского вагона.

В каждом пассажирском вагоне имеется не менее трех стоп-кранов 4, два из которых расположены в тамбурах вагонов.


См. также