Строка 4: |
Строка 4: |
| }} | | }} |
| | | |
− | {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Вагоны и вагонное хозяйство|Вагоны и вагонное хозяйство|Категория:Грузовые вагоны|Грузовые вагоны|Категория:Универсальные грузовые вагоны| Универсальные грузовые вагоны}} | + | {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Подвижной состав|Подвижной состав|Категория:Вагоны и вагонное хозяйство|Вагоны и вагонное хозяйство|Категория:Грузовые вагоны|Грузовые вагоны|Категория:Универсальные грузовые вагоны| Универсальные грузовые вагоны}} |
| | | |
| КРЫТЫЕ ВАГОНЫ предназначены для перевозки штучных, тарно-штучных, пакетированных и насыпных грузов, требующих укрытия и защиты от воздействия атмосферных осадков. [[Кузов вагона|Кузов]] этих вагонов имеет [[Рама вагона|раму]], [[Боковые стены|боковые]] и [[Торцевые стены|торцевые стены]], крышу и [[Боковые двери|боковые двери]] и [[Погрузочно-разугрозочные люки|люки]] для загрузки и выгрузки грузов. Отличительная особенность таких вагонов - наличие боковых дверей, настенного внутреннего несъемного оборудования и люков с вентиляционными решетками на боковых стенах. Вагонный парк России состоит в основном из вагонов моделей [[Вагон модели 11-066|11-066]], [[Вагон модели 11-217|11-217]], [[Вагон модели 11-260|11-260]], [[Вагон модели 11-270|11-270]] (таблица 1). | | КРЫТЫЕ ВАГОНЫ предназначены для перевозки штучных, тарно-штучных, пакетированных и насыпных грузов, требующих укрытия и защиты от воздействия атмосферных осадков. [[Кузов вагона|Кузов]] этих вагонов имеет [[Рама вагона|раму]], [[Боковые стены|боковые]] и [[Торцевые стены|торцевые стены]], крышу и [[Боковые двери|боковые двери]] и [[Погрузочно-разугрозочные люки|люки]] для загрузки и выгрузки грузов. Отличительная особенность таких вагонов - наличие боковых дверей, настенного внутреннего несъемного оборудования и люков с вентиляционными решетками на боковых стенах. Вагонный парк России состоит в основном из вагонов моделей [[Вагон модели 11-066|11-066]], [[Вагон модели 11-217|11-217]], [[Вагон модели 11-260|11-260]], [[Вагон модели 11-270|11-270]] (таблица 1). |
Строка 12: |
Строка 12: |
| == Общие сведения == | | == Общие сведения == |
| | | |
− | [[Файл:т61.jpg|center]] | + | [[Файл:т61.jpg|right|thumb|1000px]] |
| | | |
| У вагонов модели 11-066 каркас кузова [[Раскосно-стоечная конструкция|раскосно-стоечной конструкции]], [[Обшивка|обшивка]] стен деревянная. У вагонов модели [[Вагон модели 11-217|11-217]] каркас кузова без раскосов, наружная обшивка [[Гофрированная обшивка|гофрированная]] металлическая (из низколегированной стали 10ХНДП) толщиной 3 мм снизу и 2,5 мм сверху, внутренняя - из влагостойкой фанеры толщиной 10 мм. | | У вагонов модели 11-066 каркас кузова [[Раскосно-стоечная конструкция|раскосно-стоечной конструкции]], [[Обшивка|обшивка]] стен деревянная. У вагонов модели [[Вагон модели 11-217|11-217]] каркас кузова без раскосов, наружная обшивка [[Гофрированная обшивка|гофрированная]] металлическая (из низколегированной стали 10ХНДП) толщиной 3 мм снизу и 2,5 мм сверху, внутренняя - из влагостойкой фанеры толщиной 10 мм. |
Строка 20: |
Строка 20: |
| Универсальный крытый вагон модели 11-217 (рис. 6.2) постройки Алтайского вагоностроительного завода, предназначенный для ж. д. России и других стран СНГ, а также для ж. д. Зап. Европы с шириной колеи 1435 мм после соответствующей замены [[Ходовые части вагона|ходовых частей]], по сравнению с моделью вагона [[Вагон модели 11-066|11-066]] имеет увеличенный до 3825 мм дверной проем, обеспечивает более быструю погрузку и выгрузку с применением автопогрузчиков с осевыми нагрузками до 43 кН. Прочность деревянного пола повышена (покрыт металлическими листами толщиной 4 мм в зоне дверного проема). Вагон загружается через двери и люки (диаметром 400 мм) в крыше и боковых стенах; все [[Несущие элементы рамы|несущие элементы рамы]], стен и крыши изготовлены из низколегированной стали марки 09Г2Д. Крыша вагона с двумя печными разделками крепится к боковым и торцевым стенам кузова заклепками и при ремонте может легко демонтироваться. Крыша вагона изнутри обшита влагостойкой фанерой толщиной 8 мм, плотно прилегающей к металлическим листам кровли. Такая конструкция крыши практически исключает возможность ее повреждения при погрузке и выгрузке груза. | | Универсальный крытый вагон модели 11-217 (рис. 6.2) постройки Алтайского вагоностроительного завода, предназначенный для ж. д. России и других стран СНГ, а также для ж. д. Зап. Европы с шириной колеи 1435 мм после соответствующей замены [[Ходовые части вагона|ходовых частей]], по сравнению с моделью вагона [[Вагон модели 11-066|11-066]] имеет увеличенный до 3825 мм дверной проем, обеспечивает более быструю погрузку и выгрузку с применением автопогрузчиков с осевыми нагрузками до 43 кН. Прочность деревянного пола повышена (покрыт металлическими листами толщиной 4 мм в зоне дверного проема). Вагон загружается через двери и люки (диаметром 400 мм) в крыше и боковых стенах; все [[Несущие элементы рамы|несущие элементы рамы]], стен и крыши изготовлены из низколегированной стали марки 09Г2Д. Крыша вагона с двумя печными разделками крепится к боковым и торцевым стенам кузова заклепками и при ремонте может легко демонтироваться. Крыша вагона изнутри обшита влагостойкой фанерой толщиной 8 мм, плотно прилегающей к металлическим листам кровли. Такая конструкция крыши практически исключает возможность ее повреждения при погрузке и выгрузке груза. |
| | | |
− | [[Файл:062.jpg|center]] | + | [[Файл:062.jpg|right|thumb|1000px]] |
| | | |
| == Универсальный крытый вагон модели 11-260 == | | == Универсальный крытый вагон модели 11-260 == |
Строка 32: |
Строка 32: |
| == См. также == | | == См. также == |
| | | |
− | * [[Специализированные крытые вагоны]] | + | * [[Цистерны]] |
| | | |
− | * [[Вагоны промышленного транспорта]] | + | * [[Полувагоны]] |
| | | |
− | * [[Открытые вагоны-хопперы]] | + | * [[Платформы]] |