Изменения

}}

}}

{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Локомотивы и локомотивное хозяйство|Локомотивы и локомотивное хозяйство}}

{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Подвижной состав|Подвижной состав|Категория:Локомотивы и локомотивное хозяйство|Локомотивы и локомотивное хозяйство}}

Локомотив  — силовое тяговое транспортное средство, предназначенное для передвижения по [[Рельс|рельсовым]] путям поездов или отдельных вагонов. Локомотив может иметь собственную силовую установку для выработки энергии для движения и тяги, подключаться к источнику энергии либо заряжаться от внешнего источника.

Локомотив  — силовое тяговое транспортное средство, предназначенное для передвижения по [[Рельс|рельсовым]] путям [[поезд]]ов или отдельных [[вагон]]ов. Локомотив может иметь собственную силовую установку для выработки энергии для движения и тяги, подключаться к источнику энергии либо заряжаться от внешнего источника.

[[Файл:Л1.jpg|300px|thumb|right|Грузовой тепловоз ГТ1h-002]]

[[Файл:Л1.jpg|300px|thumb|right|Грузовой тепловоз ГТ1h-002]]

В зависимости от вида первичного источника энергии современные локомотивы делятся на тепловые и электрические. Тепловые локомотивы по силовым установкам делятся на:

В зависимости от вида первичного источника энергии современные локомотивы делятся на тепловые и электрические. Тепловые локомотивы по силовым установкам делятся на:

* Паровозы — силовая установка — паровой котел и паровая машина

* [[Паровоз]]ы — силовая установка — паровой котел и паровая машина

* Паротурбовозы — паровой котел и паровая турбина

* Паротурбовозы — паровой котел и паровая турбина

* Тепловозы — двигатель внутреннего сгорания

* [[Тепловоз]]ы — двигатель внутреннего сгорания

* Мотовозы — двигатель внутреннего сгорания малой мощности (по сравнению с тепловозным)

* Мотовозы — двигатель внутреннего сгорания малой мощности (по сравнению с тепловозным)

* Газотурбовозы — газовая турбина

* Газотурбовозы — газовая турбина

Почти все тепловые локомотивы автономные, за исключением бестопочных паровозов, имеющих вместо котла специальный резервуар, наполняющийся горячей водой и паром под давлением от внешнего источника.

Почти все тепловые локомотивы автономные, за исключением бестопочных паровозов, имеющих вместо котла специальный резервуар, наполняющийся горячей водой и паром под давлением от внешнего источника.

К электрическим локомотивам относятся электровозы, которые бывают:

К электрическим локомотивам относятся [[электровоз]]ы, которые бывают:

* контактные, питающиеся от контактной сети;

* контактные, питающиеся от контактной сети;

* аккумуляторные с зарядкой от внешнего источника;

* аккумуляторные с зарядкой от внешнего источника;

== Конструкция ==

== Конструкция ==

Локомотивы состоят как правило из таких конструктивных частей: несущая рама, кузов, силовая установка, вспомогательное оборудование, экипажная часть, система управления, тормоза, тягово-сцепные устройства, межсекционное соединение. Большинство паровозов не имеют кузова, вместо которого на раму устанавливаются котел и будка машиниста. Также большинство паровозов имеют прицепляемый тендер для перевозки запаса топлива (дров, угля, нефти или мазута) и воды. Танк-паровозы тендеров не имеют и все эти запасы (естественно ограниченные по сравнению с «большими» паровозами) вынуждены тащить на себе.

Локомотивы состоят как правило из таких конструктивных частей: несущая рама, кузов, силовая установка, вспомогательное оборудование, экипажная часть, система управления, тормоза, тягово-сцепные устройства, межсекционное соединение. Большинство паровозов не имеют кузова, вместо которого на раму устанавливаются котел и будка машиниста. Также большинство паровозов имеют прицепляемый [[тендер]] для перевозки запаса топлива (дров, угля, нефти или мазута) и воды. [[Танк-паровоз]]ы тендеров не имеют и все эти запасы (естественно ограниченные по сравнению с «большими» паровозами) вынуждены тащить на себе.

[[Категория:Локомотивы и локомотивное хозяйство]]

[[Категория:Локомотивы и локомотивное хозяйство]]