Изменения

}}

}}

{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Станции и узлы|Станции и узлы|Категория:Маневровая работа|Маневровая работа}}

{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Железнодорожные станции и узлы|Станции и узлы|Категория:Маневровая работа|Маневровая работа}}

Маневровая работа – это передвижения локомотивов, одиночных или с вагонами, а также специального самоходного железнодорожного подвижного состава по путям станций (а при необходимости – с выездом за границу станции) с целью выполнения технологических операций.

 

 

МАНЕВРОВАЯ РАБОТА осуществляется на ж.-д. станциях и других раздельных пунктах с путевым развитием с целью перемещения вагонов и одиночных локомотивов в соответствии с установленными технологическими процессами.

__TOC__

__TOC__

== Общие сведения ==

== Общие сведения ==

Всякие перемещения подвижного состава в пределах [[Станция|станции]], связанные с обработкой прибывших и отправляемых поездов, называются ''маневрами''. Управление маневровой работой осуществляют [[Маневровый диспетчер|маневровый диспетчер]], дежурный по станции, дежурный по горке или парку. Распределение между ними обязанностей по управлению маневрами устанавливается ''техническо-распорядительным актом'' станции. Руководителем маневров является работник, непосредственно распоряжающийся действиями лиц, участвующих в маневрах (обычно – [[Составитель поездов|составитель поездов]]); непосредственные исполнители маневров – [[комплексная бригада|комплексная бригада]] или [[Маневровая бригада|маневровая бригада]]. В состав комплексных бригад входят работники станции, бригады маневровых локомотивов, работники пункта технического обслуживания вагонов и работники, непосредственно участвующие в осуществлении маневров. На станциях, где не предусмотрена организация комплексных бригад, создают маневровые бригады, в которые входят составитель поездов и его помощник, машинист маневрового локомотива и его помощник, регулировщик скорости движения вагонов.

Всякие перемещения подвижного состава в пределах [[Станция|станции]], связанные с обработкой прибывших и отправляемых поездов, называются ''маневрами''. Управление маневровой работой осуществляют [[Маневровый диспетчер|маневровый диспетчер]], [[дежурный по станции]], [[дежурный по горке]] или [[Дежурный по парку|парку]]. Распределение между ними обязанностей по управлению маневрами устанавливается ''техническо-распорядительным актом'' станции. Руководителем маневров является работник, непосредственно распоряжающийся действиями лиц, участвующих в маневрах (обычно – [[Составитель поездов|составитель поездов]]); непосредственные исполнители маневров – [[комплексная бригада|комплексная бригада]] или [[Маневровая бригада|маневровая бригада]]. В состав комплексных бригад входят работники станции, бригады маневровых локомотивов, работники пункта технического обслуживания вагонов и работники, непосредственно участвующие в осуществлении маневров. На станциях, где не предусмотрена организация комплексных бригад, создают маневровые бригады, в которые входят составитель поездов и его помощник, [[машинист]] маневрового локомотива и его помощник, [[регулировщик скорости движения вагонов]].

== Классификация ==

== Классификация ==

Затраты, связанные с маневровой работой на станциях, составляют ок. 10% всех [[эксплуатационные расходы|эксплуатационных расходов]] по осуществлению грузовых перевозок и ок. 30-40% всех расходов на станциях. Поэтому ускорение маневров, совершенствование их технологии, более производительное использование маневровых средств имеют большое экономическое значение. Повышение экономичности маневровых работ может быть достигнуто за счет увеличения времени производительной работы маневровых локомотивов, снижения затраты времени на выполнение маневровых операций на основе применения более совершенной технологии, сокращения механической работы преодоления сил сопротивления движению при маневрах (уменьшением суммарного расстояния пробега подвижного состава, числа маневровых рейсов и др.).

Затраты, связанные с маневровой работой на станциях, составляют ок. 10% всех [[эксплуатационные расходы|эксплуатационных расходов]] по осуществлению грузовых перевозок и ок. 30-40% всех расходов на станциях. Поэтому ускорение маневров, совершенствование их технологии, более производительное использование маневровых средств имеют большое экономическое значение. Повышение экономичности маневровых работ может быть достигнуто за счет увеличения времени производительной работы маневровых локомотивов, снижения затраты времени на выполнение маневровых операций на основе применения более совершенной технологии, сокращения механической работы преодоления сил сопротивления движению при маневрах (уменьшением суммарного расстояния пробега подвижного состава, числа маневровых рейсов и др.).

[[Категория:Маневровая работа]]

[[Категория:Маневровая работа]]