Изменения

}}

}}

{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Вагоны и вагонное хозяйство|Вагоны и вагонное хозяйство}}   

{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Подвижной состав|Подвижной состав|Категория:Вагоны и вагонное хозяйство|Вагоны и вагонное хозяйство}}   

ВСЕ РЕМОНТНЫЕ ПРЕДПРИЯТИЯ работают, основываясь на единой системе технического обслуживания и ремонта вагонов. Система включает контроль технического состояния на технических станциях, техническое обслуживание (ТР-1 и ТР-2), деповский и капитальный ремонт.

ВСЕ РЕМОНТНЫЕ ПРЕДПРИЯТИЯ работают, основываясь на единой системе технического обслуживания и ремонта вагонов. Система включает контроль технического состояния на технических станциях, техническое обслуживание (ТР-1 и ТР-2), деповский и капитальный ремонт.

Эти подразделения, в свою очередь, разделяются также на три группы: ''основные'' (вагоносборочные, подготовки вагонов к ремонту, малярные, ремонта тележек, колесные, [[Роликовые подшипники|роликовых подшипников]], ремонтно-комплектовочные), участки по ремонту [[Погрузочно-разгрузочные люки|крышек люков]] [[Полувагон|полувагонов]], бортов платформ, дверей крытых вагонов и т. д.; ''вспомогательные'' (ремонтно-механические, ремонта электрооборудования, инструментальные, ремонтно-хозяйственные и т. д.); ''транспортно-складские''.

Эти подразделения, в свою очередь, разделяются также на три группы: ''основные'' (вагоносборочные, подготовки вагонов к ремонту, малярные, ремонта тележек, колесные, [[Роликовые подшипники|роликовых подшипников]], ремонтно-комплектовочные), участки по ремонту [[Погрузочно-разгрузочные люки|крышек люков]] [[Полувагон|полувагонов]], бортов платформ, дверей крытых вагонов и т. д.; ''вспомогательные'' (ремонтно-механические, ремонта электрооборудования, инструментальные, ремонтно-хозяйственные и т. д.); ''транспортно-складские''.

[[Файл:0654.jpg|center]]

[[Файл:0654.jpg|right|thumb|1000px]]

Основные и вспомогательные участки и отделения обычно размещаются в главном корпусе депо, план которого определяется схемой вагоносборочного участка (сквозной, тупиковой, секционной, двухпролетной). К вагоносборочному участку привязаны основные производственные участки, расположение которых соответствует принципу узлового метода ремонта. При разработке плана главного производственного корпуса депо учитывают кратчайшие пути и возможность механизации транспортировки узлов со сборочного участка на специализированные участки по их ремонту. Специализированные участки часто размещаются с обеих сторон вагоносборочного участка (рис. 6.54). В некоторых депо имеются вагоноколесные мастерские для ремонта [[Колесная пара|колесных пар]] со сменой элементов.

Основные и вспомогательные участки и отделения обычно размещаются в главном корпусе депо, план которого определяется схемой вагоносборочного участка (сквозной, тупиковой, секционной, двухпролетной). К вагоносборочному участку привязаны основные производственные участки, расположение которых соответствует принципу узлового метода ремонта. При разработке плана главного производственного корпуса депо учитывают кратчайшие пути и возможность механизации транспортировки узлов со сборочного участка на специализированные участки по их ремонту. Специализированные участки часто размещаются с обеих сторон вагоносборочного участка (рис. 6.54). В некоторых депо имеются вагоноколесные мастерские для ремонта [[Колесная пара|колесных пар]] со сменой элементов.