Местный парк путей: различия между версиями
Admin (обсуждение | вклад) |
|||
| (не показаны 2 промежуточные версии этого же участника) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | МЕСТНЫЙ ПАРК ПУТЕЙ - ''парк путей'' железнодорожной станции с большим местным вагонопотоком, для которого требуется подборка вагонов по группам или пунктам выгрузки (сортировочно-группировочный, группировочный и др.). Местный парк путей обычно располагается в хвостовой части основного сортировочного парка путей с его внешней стороны или находится между крайними длинными пучками сортировочного парка. Возможно его размещение между отправочными парками путей четного и нечетного направлений (см. рис. 4.71), что упрощает конструкцию хвостовой горловины основного сортировочного парка и уменьшает объем | + | {{#seo: |
| − | маневровой работы на ''вытяжных путях''. Для подборки вагонов по группам или пунктам выгрузки, а также для ускорения процесса расформирования местных вагонопотоков перед местным парком путей устраивают горку малой мощности. Полезная длина группировочных путей местного парка должна быть не менее длины максимальной группы вагонов (но не менее 250-300 м). Число группировочных путей может быть равно среднему числу групп в формируемых многогруппных или передаточных поездах, а общая емкость этих путей - полуторной или двойной длине одного формируемого поезда. Из местного парка путей предусматривают удобные выходы к грузовому району и к подъездным путям. | + | |keywords=Полезная информация про местный парк путей |
| + | |description= Местный парк путей | ||
| + | }} | ||
| + | |||
| + | {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Железнодорожные станции и узлы|Станции и узлы|Категория:Путевое развитие станций|Путевое развитие станций}} | ||
| + | |||
| + | МЕСТНЫЙ ПАРК ПУТЕЙ - ''парк путей'' железнодорожной станции с большим местным вагонопотоком, для которого требуется подборка вагонов по группам или пунктам выгрузки (сортировочно-группировочный, группировочный и др.). | ||
| + | |||
| + | __TOC__ | ||
| + | |||
| + | [[Файл:71.jpg|500px|right|thumb]] | ||
| + | |||
| + | == Общие сведения == | ||
| + | |||
| + | Местный парк путей обычно располагается в хвостовой части основного [[Сортировочный парк|сортировочного парка]] путей с его внешней стороны или находится между крайними длинными пучками сортировочного парка. Возможно его размещение между [[Отправочный парк|отправочными парками]] путей [[Чётное направление движение состава|четного]] и [[Нечётное направление движение состава|нечетного]] направлений (см. рис. 4.71), что упрощает конструкцию хвостовой [[Горловина станции|горловины]] основного [[Сортировочный парк|сортировочного парка]] и уменьшает объем маневровой работы на ''вытяжных путях''. Для подборки вагонов по группам или пунктам выгрузки, а также для ускорения процесса [[Расформирование|расформирования]] местных вагонопотоков перед местным парком путей устраивают [[Сортировочная горка|горку]] малой мощности. Полезная длина группировочных путей местного парка должна быть не менее длины максимальной группы вагонов (но не менее 250-300 м). Число группировочных путей может быть равно среднему числу групп в формируемых многогруппных или [[Передаточный поезд|передаточных]] поездах, а общая емкость этих путей - полуторной или двойной длине одного [[Формируемый состав|формируемого поезда]]. Из местного парка путей предусматривают удобные выходы к [[Грузовой район|грузовому району]] и к [[Подъездной путь|подъездным путям]]. | ||
| + | |||
| − | |||
[[Категория:Путевое развитие станций]] | [[Категория:Путевое развитие станций]] | ||
| + | |||
| + | == См. также == | ||
| + | |||
| + | * [[Охранная стрелка]] | ||
| + | |||
| + | * [[Предохранительный тупик]] | ||
| + | |||
| + | * [[Площадка раздельного пункта]] | ||
Текущая версия на 04:23, 7 июня 2020
МЕСТНЫЙ ПАРК ПУТЕЙ - парк путей железнодорожной станции с большим местным вагонопотоком, для которого требуется подборка вагонов по группам или пунктам выгрузки (сортировочно-группировочный, группировочный и др.).
Общие сведения
Местный парк путей обычно располагается в хвостовой части основного сортировочного парка путей с его внешней стороны или находится между крайними длинными пучками сортировочного парка. Возможно его размещение между отправочными парками путей четного и нечетного направлений (см. рис. 4.71), что упрощает конструкцию хвостовой горловины основного сортировочного парка и уменьшает объем маневровой работы на вытяжных путях. Для подборки вагонов по группам или пунктам выгрузки, а также для ускорения процесса расформирования местных вагонопотоков перед местным парком путей устраивают горку малой мощности. Полезная длина группировочных путей местного парка должна быть не менее длины максимальной группы вагонов (но не менее 250-300 м). Число группировочных путей может быть равно среднему числу групп в формируемых многогруппных или передаточных поездах, а общая емкость этих путей - полуторной или двойной длине одного формируемого поезда. Из местного парка путей предусматривают удобные выходы к грузовому району и к подъездным путям.