Изменения

{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Железнодорожные станции и узлы|Железнодорожные станции и узлы|Категория:Грузовые и специальные станции|Грузовые и специальные станции}}

{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Железнодорожные станции и узлы|Железнодорожные станции и узлы|Категория:Грузовые и специальные станции|Грузовые и специальные станции}}

 

МЕХАНИЗАЦИЯ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ - использование машин и механизмов для погрузки грузов на ж.-д. и автомобильный подвижной состав, выгрузки с него, перегрузки с одного вида транспорта на другой и перемещения грузов внутри [[Складские помещения|складских помещений]], на территории [[Грузовые районы|грузовых районов]], подъездных путях промышленных предприятий и т. п.

МЕХАНИЗАЦИЯ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ - использование машин и механизмов для погрузки грузов на ж.-д. и автомобильный подвижной состав, выгрузки с него, перегрузки с одного вида транспорта на другой и перемещения грузов внутри [[Складские помещения|складских помещений]], на территории [[Грузовые районы|грузовых районов]], подъездных путях промышленных предприятий и т. п.

Для выполнения отдельных операций погрузки, выгрузки, сортировки грузов и др. погрузочно-разгрузочных работ машины и устройства включаются в определенной [[технологическая последовательность|технологической последовательности]] в схему комплексной механизации. Для практического использования разработаны [[Типовые схемы комплексной механизации|типовые схемы комплексной механизации]] (см рис 4 14) Схема комплексной механизации переработки тарно-штучных грузов, перевозимых в крытых вагонах, предусматривает выгрузку груза из вагона, [[промежуточное складирование|промежуточное складирование]], а затем погрузку его [[Электропогрузчик|электропогрузчиками]] или малогабаритными автопогрузчиками на автомобили. По этой схеме возможно как [[Напольное хранение грузов|напольное]], так и [[Стеллажное хранение грузов|стеллажное]] хранение грузов в складе на стандартных поддонах. Для грузовых станций с небольшим объемом грузоперера-ботки сыпучих и кусковых грузов схема комплексной механизации предусматривает использование [[Козловой кран|козлового крана]] грузоподъемностью 5 т, оснащенного съемными грейферами вместимостью 1,5-2 м3 В схеме комплексной механизации переработки сыпучих и кусковых грузов на повышенных путях и с помощью одноковшовых тракторных погрузчиков предусмотрена разгрузка грузов из полувагонов самотеком через открытые люки. Наиболее перспективной является схема комплексной механизации, в которой повышенный путь высотой 2,4 м перекрыт Двухосный кран двухконсольным козловым краном, оснащенным моторным грейфером для загрузки автомобилей-самосвалов с применением виброрыхлителя смерзшихся грузов и с использованием вибратора для очистки полувагонов от остатков сыпучих грузов, двух электрических или пневматических [[Люкоподъемник|люкоподъемников]]. В типовых схемах [[Комплексная механизация|комплексной механизации]] выгрузки сыпучих грузов из закрытых складов принята технология работ в основном по варианту «вагон — автомобиль». Для этого используются электропогрузчики и автопогрузчики, оборудованные ковшами, бульдозерно-грейферными и другими захватами. Наибольшую производительность обеспечивает применение разгрузчиков непрерывного действия с рабочими органами, позволяющими выгружать также и слеживающиеся грузы. При выгрузке сыпучих грузов из хопперов и цистерн-цементовозов применяются схемы выгрузки самотеком и с использованием всасывающих устройств автоцементовозов. Комплексная механизация переработки лесоматериалов и тяжеловесных грузов по типовой схеме осуществляется с применением козловых, мостовых и стреловых грузоподъемных кранов со сменными приспособлениями для захвата металлических, железобетонных изделий, круглого леса и пиломатериалов. [[Технологический процесс|Технологический процесс]] работы контейнерных пунктов предусматривает схему комплексной механизации с использованием двухконсольных козловых кранов, позволяющих осуществлять операции погрузки, выгрузки и сортировки универсальных контейнеров. Для перегрузки контейнеров брутто 3 и 5 т применяются козловые краны грузоподъемностью 5 т с пролетом 11,3 и 16 м. Застропка, отстропка и перегрузка среднетоннажных контейнеров производится автостропами. Перегрузку крупнотоннажных контейнеров осуществляют специальными козловыми кранами с пролетом 25 м грузоподъемностью на захвате 20, 32 и 40 т. Для работы с крупнотоннажными контейнерами краны оснащают захватами с жесткой рамой на один типоразмер контейнеров и с раздвижной телескопической рамой — на несколько типоразмеров.

Для выполнения отдельных операций погрузки, выгрузки, сортировки грузов и др. погрузочно-разгрузочных работ машины и устройства включаются в определенной [[технологическая последовательность|технологической последовательности]] в схему комплексной механизации. Для практического использования разработаны [[Типовые схемы комплексной механизации|типовые схемы комплексной механизации]] (см рис 4 14) Схема комплексной механизации переработки тарно-штучных грузов, перевозимых в крытых вагонах, предусматривает выгрузку груза из вагона, [[промежуточное складирование|промежуточное складирование]], а затем погрузку его [[Электропогрузчик|электропогрузчиками]] или малогабаритными автопогрузчиками на автомобили. По этой схеме возможно как [[Напольное хранение грузов|напольное]], так и [[Стеллажное хранение грузов|стеллажное]] хранение грузов в складе на стандартных поддонах. Для грузовых станций с небольшим объемом грузоперера-ботки сыпучих и кусковых грузов схема комплексной механизации предусматривает использование [[Козловой кран|козлового крана]] грузоподъемностью 5 т, оснащенного съемными грейферами вместимостью 1,5-2 м3 В схеме комплексной механизации переработки сыпучих и кусковых грузов на повышенных путях и с помощью одноковшовых тракторных погрузчиков предусмотрена разгрузка грузов из полувагонов самотеком через открытые люки. Наиболее перспективной является схема комплексной механизации, в которой повышенный путь высотой 2,4 м перекрыт Двухосный кран двухконсольным козловым краном, оснащенным моторным грейфером для загрузки автомобилей-самосвалов с применением виброрыхлителя смерзшихся грузов и с использованием вибратора для очистки полувагонов от остатков сыпучих грузов, двух электрических или пневматических [[Люкоподъемник|люкоподъемников]]. В типовых схемах [[Комплексная механизация|комплексной механизации]] выгрузки сыпучих грузов из закрытых складов принята технология работ в основном по варианту «вагон — автомобиль». Для этого используются электропогрузчики и автопогрузчики, оборудованные ковшами, бульдозерно-грейферными и другими захватами. Наибольшую производительность обеспечивает применение разгрузчиков непрерывного действия с рабочими органами, позволяющими выгружать также и слеживающиеся грузы. При выгрузке сыпучих грузов из хопперов и цистерн-цементовозов применяются схемы выгрузки самотеком и с использованием всасывающих устройств автоцементовозов. Комплексная механизация переработки лесоматериалов и тяжеловесных грузов по типовой схеме осуществляется с применением козловых, мостовых и стреловых грузоподъемных кранов со сменными приспособлениями для захвата металлических, железобетонных изделий, круглого леса и пиломатериалов. [[Технологический процесс|Технологический процесс]] работы контейнерных пунктов предусматривает схему комплексной механизации с использованием двухконсольных козловых кранов, позволяющих осуществлять операции погрузки, выгрузки и сортировки универсальных контейнеров. Для перегрузки контейнеров брутто 3 и 5 т применяются козловые краны грузоподъемностью 5 т с пролетом 11,3 и 16 м. Застропка, отстропка и перегрузка среднетоннажных контейнеров производится автостропами. Перегрузку крупнотоннажных контейнеров осуществляют специальными козловыми кранами с пролетом 25 м грузоподъемностью на захвате 20, 32 и 40 т. Для работы с крупнотоннажными контейнерами краны оснащают захватами с жесткой рамой на один типоразмер контейнеров и с раздвижной телескопической рамой — на несколько типоразмеров.

[[Категория:Грузовые и специальные станции]]

[[Категория:Грузовые и специальные станции]]