Механическая централизация: различия между версиями
Yuri9 (обсуждение | вклад) |
|||
| (не показано 7 промежуточных версий 1 участника) | |||
| Строка 4: | Строка 4: | ||
}} | }} | ||
| − | {{XK|Wikirail|Главная|Категория: | + | {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Автоматика и телемеханика|Автоматика и телемеханика}} |
| − | [[Файл:механическая.jpg|right|thumb| | + | [[Файл:механическая.jpg|right|thumb|250px|Схема устройства механической централизации]] |
Механической централизацией называется совокупность устройств для централизованного управления [[стрелочный перевод|стрелками]] и [[семафор]]ами посредством стрелочных и сигнальных рычагов, связанных со стрелками и семафорами гибкой или жёсткой передачей. | Механической централизацией называется совокупность устройств для централизованного управления [[стрелочный перевод|стрелками]] и [[семафор]]ами посредством стрелочных и сигнальных рычагов, связанных со стрелками и семафорами гибкой или жёсткой передачей. | ||
__TOC__ | __TOC__ | ||
| + | [[Файл:Пост мц.jpg|right|thumb|250px|Пост механической централизации. Кадр из фильма "Слово железнодорожника"]] | ||
| + | [[Файл:Пост мц1.jpg|right|thumb|250px|Пост механической централизации. Кадр из фильма "Слово железнодорожника"]] | ||
== Принцип действия== | == Принцип действия== | ||
| − | При механической централизации в передачу от централизационного поста до стрелки входят следующие части | + | При механической централизации в передачу от централизационного поста до стрелки входят следующие части: стрелочный рычаг, компенсатор, гибкие тяги и приводозамыкатель. |
Стрелочный рычаг устанавливают на втором этаже централизационного поста на рычажных станинах, прикрепляемых к специально уложенным балкам в уровне междуэтажного перекрытия. | Стрелочный рычаг устанавливают на втором этаже централизационного поста на рычажных станинах, прикрепляемых к специально уложенным балкам в уровне междуэтажного перекрытия. | ||
| − | Компенсатор предназначен для сообщения тягам определённого натяжения и для компенсации изменения длины тяг при изменениях температуры. Кроме этого, компенсатор (совместно с приводом и замыкателем) выполняет требования обеспечения безопасности централизации при обрыве гибких тяг. Гибкие тяги, состоящие из стальной оцинкованной проволоки, поддерживаются роликами, укреплёнными на опорах. На поворотах устанавливают поворотные, отводные и угловые шкивы. | + | Компенсатор предназначен для сообщения тягам определённого натяжения и для компенсации изменения длины тяг при изменениях температуры. Кроме этого, компенсатор (совместно с приводом и замыкателем) выполняет требования обеспечения безопасности централизации при обрыве гибких тяг. |
| + | |||
| + | Гибкие тяги, состоящие из стальной оцинкованной проволоки, поддерживаются роликами, укреплёнными на опорах. На поворотах устанавливают поворотные, отводные и угловые шкивы. | ||
Приводозамыкатель, осуществляющий перевод и замыкание остряков, устанавливают между остряками на специальной гарнитуре, прикрепляемой к рамным рельсам. | Приводозамыкатель, осуществляющий перевод и замыкание остряков, устанавливают между остряками на специальной гарнитуре, прикрепляемой к рамным рельсам. | ||
| − | == | + | ==Гибкая передача== |
Дальность управления стрелками и семафорами посредством гибкой передачи установлена: для пошёрстных стрелок — 550 м, для противошёрстных стрелок — 500 м, для семафоров без предупредительных дисков — 1 500 м и для семафоров с предупредительными дисками, включёнными в общие тяги с семафором, — 1 200 м. | Дальность управления стрелками и семафорами посредством гибкой передачи установлена: для пошёрстных стрелок — 550 м, для противошёрстных стрелок — 500 м, для семафоров без предупредительных дисков — 1 500 м и для семафоров с предупредительными дисками, включёнными в общие тяги с семафором, — 1 200 м. | ||
| − | Дальность управления стрелками разрешается увеличивать до 800 м при соблюдении следующих условий: 1) установке опорных столбиков с роликами не далее 8 м один от другого; 2) наличии между рычагом и приводом не более трёх поворотов тяги, не считая поворотов на компенсаторе, у рычага и привода; 3) применении поворотных и угловых шкивов с шариковыми подшипниками; 4) применении компенсаторов сигнального типа; 5) установке для контроля и замыкания | + | Дальность управления стрелками разрешается увеличивать до 800 м при соблюдении следующих условий: |
| + | |||
| + | 1) установке опорных столбиков с роликами не далее 8 м один от другого; | ||
| + | 2) наличии между рычагом и приводом не более трёх поворотов тяги, не считая поворотов на компенсаторе, у рычага и привода; 3) применении поворотных и угловых шкивов с шариковыми подшипниками; 4) применении компенсаторов сигнального типа; 5) установке для контроля и замыкания остряков стрелки приводного контрольного замка. | ||
| + | |||
Составными частями гибкой передачи являются: | Составными частями гибкой передачи являются: | ||
а) стальная оцинкованная проволока (ОСТ 1457) диаметром 4 мм для семафорной передачи (с разрывным усилием не менее 1 260 кг) и 5 мм для стрелочной передачи (с разрывным усилием не менее 1 960 кг); | а) стальная оцинкованная проволока (ОСТ 1457) диаметром 4 мм для семафорной передачи (с разрывным усилием не менее 1 260 кг) и 5 мм для стрелочной передачи (с разрывным усилием не менее 1 960 кг); | ||
| Строка 30: | Строка 38: | ||
д) ролики, однопарные и двухпарные, поддерживающие гибкие тяги (фиг. 148); | д) ролики, однопарные и двухпарные, поддерживающие гибкие тяги (фиг. 148); | ||
е) поворотные шкивы (фиг. 149), устанавливаемые в местах отклонения линии передачи более 3° от прямой. | е) поворотные шкивы (фиг. 149), устанавливаемые в местах отклонения линии передачи более 3° от прямой. | ||
| + | |||
Соединение проводов гибкой передачи производится посредством спаек (фиг. 1 50). В местах соединения провода с тросом устанавливаются огнивки (фиг. 151), включаемые в петли, заделанные на соединяемых концах. | Соединение проводов гибкой передачи производится посредством спаек (фиг. 1 50). В местах соединения провода с тросом устанавливаются огнивки (фиг. 151), включаемые в петли, заделанные на соединяемых концах. | ||
| − | Гибкие тяги опираются на ролики через 10 м на прямых участках и 8 м на кривых и в гибких передачах управления стрелками | + | Гибкие тяги опираются на ролики через 10 м на прямых участках и 8 м на кривых и в гибких передачах управления стрелками свыше 600 м. Ролики укрепляются на опорах. |
==Литература== | ==Литература== | ||
| Строка 40: | Строка 49: | ||
М. И. ВАХНИН Государственное транспортное железнодорожное издательство Москва 1952 г. | М. И. ВАХНИН Государственное транспортное железнодорожное издательство Москва 1952 г. | ||
| − | [[Категория: | + | [[Категория:Автоматика и телемеханика]] |
Текущая версия на 08:06, 15 февраля 2021
Механической централизацией называется совокупность устройств для централизованного управления стрелками и семафорами посредством стрелочных и сигнальных рычагов, связанных со стрелками и семафорами гибкой или жёсткой передачей.
Принцип действия
При механической централизации в передачу от централизационного поста до стрелки входят следующие части: стрелочный рычаг, компенсатор, гибкие тяги и приводозамыкатель.
Стрелочный рычаг устанавливают на втором этаже централизационного поста на рычажных станинах, прикрепляемых к специально уложенным балкам в уровне междуэтажного перекрытия.
Компенсатор предназначен для сообщения тягам определённого натяжения и для компенсации изменения длины тяг при изменениях температуры. Кроме этого, компенсатор (совместно с приводом и замыкателем) выполняет требования обеспечения безопасности централизации при обрыве гибких тяг.
Гибкие тяги, состоящие из стальной оцинкованной проволоки, поддерживаются роликами, укреплёнными на опорах. На поворотах устанавливают поворотные, отводные и угловые шкивы.
Приводозамыкатель, осуществляющий перевод и замыкание остряков, устанавливают между остряками на специальной гарнитуре, прикрепляемой к рамным рельсам.
Гибкая передача
Дальность управления стрелками и семафорами посредством гибкой передачи установлена: для пошёрстных стрелок — 550 м, для противошёрстных стрелок — 500 м, для семафоров без предупредительных дисков — 1 500 м и для семафоров с предупредительными дисками, включёнными в общие тяги с семафором, — 1 200 м. Дальность управления стрелками разрешается увеличивать до 800 м при соблюдении следующих условий:
1) установке опорных столбиков с роликами не далее 8 м один от другого; 2) наличии между рычагом и приводом не более трёх поворотов тяги, не считая поворотов на компенсаторе, у рычага и привода; 3) применении поворотных и угловых шкивов с шариковыми подшипниками; 4) применении компенсаторов сигнального типа; 5) установке для контроля и замыкания остряков стрелки приводного контрольного замка.
Составными частями гибкой передачи являются: а) стальная оцинкованная проволока (ОСТ 1457) диаметром 4 мм для семафорной передачи (с разрывным усилием не менее 1 260 кг) и 5 мм для стрелочной передачи (с разрывным усилием не менее 1 960 кг); б) стальной оцинкованный трос (ОСТ 969) диаметром 5 мм (с разрывным усилием не менее 1100 кг) для семафорной передачи и 5 мм для стрелочной передачи (с разрывным усилием не менее 1 300 кг), применяемый в местах, где линия гибкой передачи имеет отклонение от прямой более 3°; в) стяжные муфты (фиг. 147) для регулирования длины гибкой передачи в малых пределах; г) стальные оцинкованные петли (ОСТ 2306), напаиваемые на концы соединяемых тросов и проводов; д) ролики, однопарные и двухпарные, поддерживающие гибкие тяги (фиг. 148); е) поворотные шкивы (фиг. 149), устанавливаемые в местах отклонения линии передачи более 3° от прямой.
Соединение проводов гибкой передачи производится посредством спаек (фиг. 1 50). В местах соединения провода с тросом устанавливаются огнивки (фиг. 151), включаемые в петли, заделанные на соединяемых концах. Гибкие тяги опираются на ролики через 10 м на прямых участках и 8 м на кривых и в гибких передачах управления стрелками свыше 600 м. Ролики укрепляются на опорах.
Литература
Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте Российской Федерации Введена Приказом Минтранса России от 04.06.2012 № 162
ТЕХНИЧЕСКИЙ СПРАВОЧНИК ЖЕЛЕ3НОДОРОЖНИКА Том 8 СИГНАЛИЗАЦИЯ ЦЕНТРАЛИЗАЦИЯ БЛОКИРОВКА СВЯЗЬ Ответственный редактор тома проф., докт. техн, наук М. И. ВАХНИН Государственное транспортное железнодорожное издательство Москва 1952 г.