Неравномерность пассажирских перевозок: различия между версиями

Материал из WikiRail
Перейти к навигации Перейти к поиску
(Новая страница: «НЕРАВНОМЕРНОСТЬ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК - неодинаковое число пассажиров, перевозимых по…»)
 
Строка 1: Строка 1:
НЕРАВНОМЕРНОСТЬ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК - неодинаковое число пассажиров, перевозимых по направлениям (туда и обратно) и во времени.  
+
{{#seo:
 +
|keywords= полезная информация про неравномерность пассажирских перевозок
 +
|description= Неравномерность пассажирских перевозок
 +
}}
 +
 
 +
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Экономика железнодорожного транспорта|Экономика железнодорожного транспорта|Категория:Экономика пассажирских перевозок
 +
|Экономика пассажирских перевозок}}
 +
 
 +
НЕРАВНОМЕРНОСТЬ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК - неодинаковое число [[Пассажир|пассажиров]], перевозимых по направлениям (туда и обратно) и во времени.  
 +
 
 +
__TOC__
 +
 
 +
== Классификация ==
  
 
В дальнем и местном сообщении в начале лета больший поток пассажиров следует из восточных и северных районов страны к центру и далее в западные, юго-западные и южные  
 
В дальнем и местном сообщении в начале лета больший поток пассажиров следует из восточных и северных районов страны к центру и далее в западные, юго-западные и южные  
районы, где расположены основные курортные базы. В пригородном сообщении в утренние часы будних дней пассажиропоток имеет максимальное значение от периферии к центру, а после окончания рабочего дня - в обратном направлении. В дни отдыха и праздников потоки пассажиров меняются в обратном направлении.  
+
районы, где расположены основные курортные базы. В [[Поезда пригороднего сообщения|пригородном сообщении]] в утренние часы будних дней [[Пассажиропоток|пассажиропоток]] имеет максимальное значение от периферии к центру, а после окончания рабочего дня - в обратном направлении. В дни отдыха и праздников потоки пассажиров меняются в обратном направлении.
 +
Неравномерность во времени имеет место во всех видах пассажирского сообщения: в дальнем и местном - по кварталам, месяцам, дням, а в пригородном и внутригородском - также по часам суток. В дальнем и местном сообщениях отправление [[Пассажир|пассажиров]] и среднее расстояние поездки в летнее время значительно выше, чем в зимнее. В пригородном сообщении сезонная неравномерность перевозок проявляется меньше, поскольку основная масса пассажиров пользуется ж.-д. транспортом круглый год. Для этого сообщения характерна огромная неравномерность перевозок по часам суток. Обычно более резким является час «пик» по прибытию на головную станцию и менее резким по отправлению с нее.  
  
Неравномерность во времени имеет место во всех видах пассажирского сообщения: в дальнем и местном - по кварталам, месяцам, дням, а в пригородном и внутригородском - также по часам суток. В дальнем и местном сообщениях отправление пассажиров и среднее расстояние поездки в летнее время значительно выше, чем в зимнее.
+
[[Категория: Экономика пассажирских перевозок]]
  
В пригородном сообщении сезонная неравномерность перевозок проявляется меньше, поскольку основная масса пассажиров пользуется ж.-д. транспортом круглый год. Для этого сообщения характерна огромная неравномерность перевозок по часам суток. Обычно более резким является час «пик» по прибытию на головную станцию и менее резким по отправлению с нее.
+
== См. также ==
[[Категория: Экономика пассажирских перевозок]]
+
 
 +
* [[Дирекция по обслуживанию пассажиров]]
 +
 
 +
* [[Оборот пассажирского состава]]
 +
 
 +
* [[Пассажировместимость]]

Версия 09:01, 25 июня 2020

Главная → Экономика железнодорожного транспорта → Экономика пассажирских перевозок

НЕРАВНОМЕРНОСТЬ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК - неодинаковое число пассажиров, перевозимых по направлениям (туда и обратно) и во времени.

Классификация

В дальнем и местном сообщении в начале лета больший поток пассажиров следует из восточных и северных районов страны к центру и далее в западные, юго-западные и южные районы, где расположены основные курортные базы. В пригородном сообщении в утренние часы будних дней пассажиропоток имеет максимальное значение от периферии к центру, а после окончания рабочего дня - в обратном направлении. В дни отдыха и праздников потоки пассажиров меняются в обратном направлении. Неравномерность во времени имеет место во всех видах пассажирского сообщения: в дальнем и местном - по кварталам, месяцам, дням, а в пригородном и внутригородском - также по часам суток. В дальнем и местном сообщениях отправление пассажиров и среднее расстояние поездки в летнее время значительно выше, чем в зимнее. В пригородном сообщении сезонная неравномерность перевозок проявляется меньше, поскольку основная масса пассажиров пользуется ж.-д. транспортом круглый год. Для этого сообщения характерна огромная неравномерность перевозок по часам суток. Обычно более резким является час «пик» по прибытию на головную станцию и менее резким по отправлению с нее.

См. также