Строка 1: |
Строка 1: |
− | НЕРАВНОМЕРНОСТЬ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК - неодинаковое число пассажиров, перевозимых по направлениям (туда и обратно) и во времени. | + | {{#seo: |
| + | |keywords= полезная информация про неравномерность пассажирских перевозок |
| + | |description= Неравномерность пассажирских перевозок |
| + | }} |
| + | |
| + | {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Экономика железнодорожного транспорта|Экономика железнодорожного транспорта|Категория:Экономика пассажирских перевозок |
| + | |Экономика пассажирских перевозок}} |
| + | |
| + | НЕРАВНОМЕРНОСТЬ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК - неодинаковое число [[Пассажир|пассажиров]], перевозимых по направлениям (туда и обратно) и во времени. |
| + | |
| + | __TOC__ |
| + | |
| + | == Классификация == |
| | | |
| В дальнем и местном сообщении в начале лета больший поток пассажиров следует из восточных и северных районов страны к центру и далее в западные, юго-западные и южные | | В дальнем и местном сообщении в начале лета больший поток пассажиров следует из восточных и северных районов страны к центру и далее в западные, юго-западные и южные |
− | районы, где расположены основные курортные базы. В пригородном сообщении в утренние часы будних дней пассажиропоток имеет максимальное значение от периферии к центру, а после окончания рабочего дня - в обратном направлении. В дни отдыха и праздников потоки пассажиров меняются в обратном направлении. | + | районы, где расположены основные курортные базы. В [[Поезда пригородного сообщения|пригородном сообщении]] в утренние часы будних дней [[Пассажиропоток|пассажиропоток]] имеет максимальное значение от периферии к центру, а после окончания рабочего дня - в обратном направлении. В дни отдыха и праздников потоки пассажиров меняются в обратном направлении. |
| + | Неравномерность во времени имеет место во всех видах пассажирского сообщения: в дальнем и местном - по кварталам, месяцам, дням, а в пригородном и внутригородском - также по часам суток. В дальнем и местном сообщениях отправление [[Пассажир|пассажиров]] и среднее расстояние поездки в летнее время значительно выше, чем в зимнее. В пригородном сообщении сезонная неравномерность перевозок проявляется меньше, поскольку основная масса пассажиров пользуется ж.-д. транспортом круглый год. Для этого сообщения характерна огромная неравномерность перевозок по часам суток. Обычно более резким является час «пик» по прибытию на головную станцию и менее резким по отправлению с нее. |
| | | |
− | Неравномерность во времени имеет место во всех видах пассажирского сообщения: в дальнем и местном - по кварталам, месяцам, дням, а в пригородном и внутригородском - также по часам суток. В дальнем и местном сообщениях отправление пассажиров и среднее расстояние поездки в летнее время значительно выше, чем в зимнее.
| + | [[Категория: Экономика пассажирских перевозок]] |
| | | |
− | В пригородном сообщении сезонная неравномерность перевозок проявляется меньше, поскольку основная масса пассажиров пользуется ж.-д. транспортом круглый год. Для этого сообщения характерна огромная неравномерность перевозок по часам суток. Обычно более резким является час «пик» по прибытию на головную станцию и менее резким по отправлению с нее.
| + | == См. также == |
− | [[Категория: Экономика пассажирских перевозок]] | + | |
| + | * [[Дирекция по обслуживанию пассажиров]] |
| + | |
| + | * [[Оборот пассажирского состава]] |
| + | |
| + | * [[Пассажировместимость]] |