Изменения

Нормальная колея (просмотреть исходный код)

Версия 15:21, 29 сентября 2020

2095 байт добавлено , 15:21, 29 сентября 2020

Строка 54: Строка 54:

В Ирландии вопрос о ширине колеи решался не просто. В 40-х годах XIX века в Ирландии было шесть стандартов шири¬ны колеи — от 6'2" (1880 мм) и меньше. Чтобы решить вопрос справедливо, ширину колеи вычислили как среднее всех значений ширины колеи, и все железные дороги были обязаны перешить свою колею на новую. Сегодня в Ирландии ширина колеи равна 1600 мм.

−

==~~История~~==

+

==В мире==

+

На Европейском континенте с шириной колеи в начале также была настоящая чехарда. В основном была принята стефенсоновская колея — 4'8 1/2". Но в Германии Баденские железные дороги ввели широкую колею 6', в Испании, а затем и в Португалии— колею шириной 5'6", линия Амстердам—Аргейм также была уширенной. Более широкую колею имели и некоторые железные дороги Швейцарии.

+

Однако долго такое положение терпимым быть не могло — пересадки пассажиров и перегрузка грузов вызывали слишком большие и ничем не оправданные потери времени и средств. Между существовавшими тогда государствами заключались договоры о введении единой колеи. Такие соглашения заключались, например, между городом Франкфуртом и великим герцогством Гессенским, Нидерландами и Пруссией. Союз Немецких управлений железных дорог окончательно высказался за стефенсоновскую колею шириной 4'8 1/2''. Она В конечном итоге и стала основной для большинства европейских стран.

−

~~По мере развития и увеличения количества~~ железных дорог ~~основным вопросом оставалась ширина~~ колеи ~~(расстояние между внутренними краями рельс)~~. ~~В конце концов~~, ~~в большинстве стран мира~~ была ~~принята нормальная ширина~~ колеи ~~в 1435 мм, позволяющая сообщаться поездам~~. ~~В северо-восточных частях Великобритании рельсы~~ строились с шириной колеи ~~в 1422~~ мм, ~~а в Шотландии ее ширина составляла 1372~~ мм (~~Шотландская колея~~). ~~К 1846 году в обеих странах рельсы были расширены до нормальной~~ колеи. ~~Некоторые области США~~, в ~~основном на северо-востоке~~, ~~переняли нормальную колею~~, ~~так как часть поездов закупалась в Великобритании~~. ~~Однако до второй половины 19 века в США и Великобритании существовали рельсы с разной шириной~~ колеи. ~~Постепенно американские~~ железные дороги сошлись в одну колею, когда стали очевидны преимущества взаимозаменяемости оборудования. Разрушение во время Гражданской войны большей части широкой (1524 мм) колеи на юге страны ускорило данный процесс.

+

В Северной Америке преимущество получила колея шириной 4'8 1/2", но часть железных дорог строилась с другой шириной колеи. Например, дорога Нью-Орлеан — Нэшвилл длиной 579 км была построена с колеей 6'. Соединенные Штаты Америки тогда были накануне Гражданской войны, и использование разной ширины колеи было частью враждебной политики Южных Штатов по отношению к Северным. До 1860 г. строились железные дороги с шириной колеи (кроме стефенсоновской): 6' (1829 мм), 5'6" (1676 мм), 5' (1524 мм), 4'10" (1473 мм), 4'9" (1448 мм).

+

В феврале 1886 г. после долгих переговоров была заключена «Конвенция о введении единой ширины колеи железных дорог США». Интересно, что сама перешивка колеи на стефенсоновскую на длине примерно 21 000 км была выполнена за два дня — 31 мая и 1 июня 1886 г. Колея была сужена в штатах: Джорджия (3882 км); Теннесси (3034 км), Алабама (2901 км), Южная Каролина (2124 км), Флорида (2011 км), Кентукки (1799 км), Вирджиния (1578 км), Северная Каролина (1545 км), Миссисипи (1249 км), Луизиана (504 км).

+

Подготовительные работы заняли 79 дней, а после перешивки доводочные работы продолжались еще 50 дней. Перешить пришлось примерно 21000 км железнодорожной колеи за 2 дня.

+

Аналогичную ширину колеи имеют железные дороги Канады.

+

\

==Сети нормальной колеи:==

Yuri9

2130

правок