ОЭЛ: различия между версиями

Материал из WikiRail
Перейти к навигации Перейти к поиску
(Новая страница: «{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Серии Локомотивов|Серии Локомотивов|Категория:Тепловозы|Тепл...»)
 
 
(не показана 1 промежуточная версия этого же участника)
Строка 1: Строка 1:
 
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Серии Локомотивов|Серии Локомотивов|Категория:Тепловозы|Тепловозы}}
 
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Серии Локомотивов|Серии Локомотивов|Категория:Тепловозы|Тепловозы}}
 +
 +
{{#seo:
 +
|keywords= Полезная информация про ОЭЛ
 +
|description= Тепловоз ОЭЛ
 +
}}
  
 
[[Файл:ОЭЛ.jpg|thumb|500px|right|тепловоз ОЭЛ]]
 
[[Файл:ОЭЛ.jpg|thumb|500px|right|тепловоз ОЭЛ]]
Строка 15: Строка 20:
 
== См также ==
 
== См также ==
  
* [[ЩЭЛ1]]
+
* [[ТГМ2]]
  
* [[гэ1-001]]
+
* [[ТГМ6]]
 +
 
 +
* [[ВМЭ1]]
  
* [[Ээл]]
 
 
 
== Источники ==
 
== Источники ==
  
 
* Свободная энциклопедия тепловоз ОЭЛ [https://ru.wikipedia.org/wiki/Оэл]
 
* Свободная энциклопедия тепловоз ОЭЛ [https://ru.wikipedia.org/wiki/Оэл]
 +
 +
[[Категория:Тепловозы]]

Текущая версия на 07:00, 23 января 2022

Главная → Серии Локомотивов → Тепловозы

тепловоз ОЭЛ

Общие сведения

ОЭЛ — общее обозначение для трёх тепловозов, построенных Коломенским машиностроительным заводом в 1930 (ОЭЛ7), 1931 (ОЭЛ6) и 1933 гг. (ОЭЛ10).

История

В 1927 г. на Коломенском заводе им. В. В. Куйбышева было организовано проектное бюро по тепловозам, и завод начал подготовку к их постройке. В том же году НКПС заказал заводу два опытных маневрово — магистральных тепловоза с дизелями мощностью по 600 л.с. и электрической передачей. Один тепловоз по первоначальному проекту имел осевую формулу 0-40−0 и индивидуальный привод, а второй — 1-4-1 и групповой привод через отбойный вал. На обоих локомотивах предусматривалась установка одинаковых дизель-генераторов. При детальном проектировании осевая формула первого тепловоза была изменена на 1-40−0 из-за невозможности получения осевой нагрузки 16 т. Проекты тепловозов типов 1-40−0 и 1-4-1 разработало проектное бюро Коломенского завода под руководством инженера Б. С. Позднякова и при участии инженера Н. Г. Лугинина. Оборудование заказали фирме Броун-Бовери (Швейцария), дизели — заводу MAN (Германия), рессорные муфты между дизелем и генератором — заводу Гогенцоллерн и холодильники — заводу Геа.

См также

Источники

  • Свободная энциклопедия тепловоз ОЭЛ [1]