Изменения

В 50-60-е гг. на дороге внедрен ряд ценных инициатив, направленных на совершенствование перевозочного процесса: формирование [[Тяжеловесный поезд|тяжеловесных поездов]], [[Трасса железнодорожного пути|учет вагонов]] под [[Накопление состава|накоплением]] при [[Формирование состава|формировании составов]] не только в [[Сортировочный парк|сортировочных парках]], но и на [[Подъездной путь|подъездных путях]] и в других местах для сокращения времени их простоя. В конце 70-х гг. на ряде грузовых станций дороги совместно с промышленными предприятиями внедрена эффективная технология погрузки, в результате чего сократился простой вагонов под грузовыми операциями в среднем на 1,4 ч. Впервые на сети ж. д. на первой [[Сортировочная станция|сортировочной станции]] Ленинград-Сортировочный Московский, построенной в 1879 г., был осуществлен автоматический [[Роспуск состава|роспуск составов]] с помощью электронной системы АРС, разработанной специалистами института Гидротранссигналсвязь и работниками дороги. Внедрение этой технологии позволило повысить [[Перерабатывающая способность сортировочной горки|перерабатывающую способность сортировочных горок]] станции на 30%. На дороге осуществляется [[Планирование перевозок|планирование грузовой работы]] по единым планам для всех видов транспорта. Разработку планов осуществляют ВЦ Петербургского морского торгового порта и дороги.

В 50-60-е гг. на дороге внедрен ряд ценных инициатив, направленных на совершенствование перевозочного процесса: формирование [[Тяжеловесный поезд|тяжеловесных поездов]], [[Трасса железнодорожного пути|учет вагонов]] под [[Накопление состава|накоплением]] при [[Формирование состава|формировании составов]] не только в [[Сортировочный парк|сортировочных парках]], но и на [[Подъездной путь|подъездных путях]] и в других местах для сокращения времени их простоя. В конце 70-х гг. на ряде грузовых станций дороги совместно с промышленными предприятиями внедрена эффективная технология погрузки, в результате чего сократился простой вагонов под грузовыми операциями в среднем на 1,4 ч. Впервые на сети ж. д. на первой [[Сортировочная станция|сортировочной станции]] Ленинград-Сортировочный Московский, построенной в 1879 г., был осуществлен автоматический [[Роспуск состава|роспуск составов]] с помощью электронной системы АРС, разработанной специалистами института Гидротранссигналсвязь и работниками дороги. Внедрение этой технологии позволило повысить [[Перерабатывающая способность сортировочной горки|перерабатывающую способность сортировочных горок]] станции на 30%. На дороге осуществляется [[Планирование перевозок|планирование грузовой работы]] по единым планам для всех видов транспорта. Разработку планов осуществляют ВЦ Петербургского морского торгового порта и дороги.

В 1984 году в Центральном железнодорожном бюро была введена сиситема автоматизированной продажи билетов «Экспресс-2». В марте этого же года состоялся первый рейс скоростной электрички ЭР-200 следованием Ленинград – Москва. В конце 1980-х и начале 1990-х началась электрификация линий переменным током.

В 1984 году в Центральном железнодорожном бюро была введена сиситема автоматизированной продажи билетов «Экспресс-2». В марте этого же года состоялся первый рейс скоростной электрички ЭР-200 следованием Ленинград – Москва. В конце 1980-х и начале 1990-х началась электрификация линий переменным током.

В 1996 году сокращены Бологовское, Ржевское и Псковское отделения. В 2000 году начало работу крупнейшее в Европе Моторвагонное депо Санкт-Петербург-Московское (ТЧ-10) с современным оснащением для обслуживания скоростных поездов и электричек.

В 1996 году сокращены Бологовское, Ржевское и Псковское отделения. В 2000 году начало работу крупнейшее в Европе Моторвагонное депо Санкт-Петербург-Московское (ТЧ-10) с современным оснащением для обслуживания скоростных поездов и электричек.