Изменения

}}

}}

{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Вагоны и вагонное хозяйство|Вагоны и вагонное хозяйство|Категория:Грузовые вагоны|Грузовые вагоны|Категория:Специализированные грузовые вагоны|Специализированные грузовые вагоны}}   

{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Подвижной состав|Подвижной состав|Категория:Вагоны и вагонное хозяйство|Вагоны и вагонное хозяйство|Категория:Грузовые вагоны|Грузовые вагоны|Категория:Специализированные грузовые вагоны|Специализированные грузовые вагоны}}   

ОТКРЫТЫЕ ВАГОНЫ-ХОППЕРЫ. Для перевозки горячих окатышей и агломерата с температурой до 700 "С от места их производства к приемным бункерам доменных печей применяется открытый вагон-хоппер модели 22-471 [[Грузоподъемность|грузоподъемностью]] 65 т (рис. 6.13). [[Масса тары|Масса тары]] вагона-хоппера 23 т, объем кузова 42 м3, длина по [[Концевые балки|концевым балкам]] рамы 10,78 м, габарит 1-ВМ. Кузов хоппера имеет раму, две боковые и две торцевые стенки (угол наклона торцевых стенок к горизонтали - 41"), два бункера с разгрузочными люками (3500х400x560 мм) и хребтовую балку (два двутавра 345), стенки кузова обшиты съемными панелями,изготовленными из гнутого металлического профиля для обеспечения их подвижности при температурных деформациях и предупреждения коробления несущих элементов кузова. Крышки разгрузочных люков открываются при помощи специального разгрузочного механизма, приводимого в действие от пневматического цилиндра с дистанционным управлением.  

ОТКРЫТЫЕ ВАГОНЫ-ХОППЕРЫ. Для перевозки горячих окатышей и агломерата с температурой до 700 "С от места их производства к приемным бункерам доменных печей применяется открытый вагон-хоппер модели 22-471 [[Грузоподъемность|грузоподъемностью]] 65 т (рис. 6.13). [[Масса тары|Масса тары]] вагона-хоппера 23 т, объем кузова 42 м3, длина по [[Концевые балки|концевым балкам]] рамы 10,78 м, габарит 1-ВМ. Кузов хоппера имеет раму, две боковые и две торцевые стенки (угол наклона торцевых стенок к горизонтали - 41"), два бункера с разгрузочными люками (3500х400x560 мм) и хребтовую балку (два двутавра 345), стенки кузова обшиты съемными панелями,изготовленными из гнутого металлического профиля для обеспечения их подвижности при температурных деформациях и предупреждения коробления несущих элементов кузова. Крышки разгрузочных люков открываются при помощи специального разгрузочного механизма, приводимого в действие от пневматического цилиндра с дистанционным управлением.