Пассажирская техническая станция: различия между версиями

Материал из WikiRail
Перейти к навигации Перейти к поиску
(Новая страница: «ПАССАЖИРСКАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ СТАНЦИЯ - станция, основной работой которой является комплекс…»)
 
 
(не показано 5 промежуточных версий 2 участников)
Строка 1: Строка 1:
ПАССАЖИРСКАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ СТАНЦИЯ - станция, основной работой которой является комплексная подготовка пассажирских составов (и отдельных вагонов) в рейс и выполнение связанных с этим операций по техническому осмотру, очистке, переформированию, ремонту, экипировке, подаче и уборке пассажирских составов. По числу основных парков пассажирские технические станции подразделяются на однопарковые и многопарковые, имеющие два и более парков (рис. 4.33); по расположению основных парков – на станции с последовательным, параллельным и комбинированным их размещением; по объему работы и техническому оснащению – на крупные, средние и небольшие (т.н. ''технические парки'', рис. 4.34).
+
{{#seo:
 +
|keywords=Полезная информация про пассажирские технические станции
 +
|description= Пассажирская техническая станция
 +
}}
  
Zs 4 33.jpg
+
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Железнодорожные станции и узлы|Станции и узлы|Категория:Пассажирские комплексы|Пассажирские комплексы}}
 +
 
 +
ПАССАЖИРСКАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ СТАНЦИЯ - станция, основной работой которой является комплексная подготовка пассажирских составов (и отдельных вагонов) в рейс и выполнение связанных с этим операций по техническому осмотру, очистке, переформированию, ремонту, экипировке, подаче и уборке пассажирских составов.
 +
__TOC__
 +
 
 +
== Классификация ==
 +
 
 +
По числу основных парков пассажирские технические станции подразделяются на однопарковые и многопарковые, имеющие два и более парков (рис. 4.33); по расположению основных парков – на станции с последовательным, параллельным и комбинированным их размещением; по объему работы и техническому оснащению – на крупные, средние и небольшие (т.н. ''технические парки'', рис. 4.34).
 +
 
 +
[[Файл:Zs 4 33.jpg|right]]
 
   
 
   
Zs 4 34.jpg
+
[[Файл:Zs 4 33.1.jpg|right]]
 +
 
 +
== Выполняемые операции ==
 +
 
 +
*- беспрепятственный прием составов с [[пассажирской станции]];
 +
 
 +
*- [[формирование составов]] по утвержденным схемам;
 +
 
 +
*- осмотр и ремонт вагонов (в рамках технического обслуживания), включая [[Ходовые части вагона|ходовые части]], [[Боковая рама вагона|раму]], [[Кузов вагона|кузов]], [[Тормозное оборудование вагона|тормозное оборудование]], [[Ударно-тяговые приборы|ударно-тяговые приборы]], [[Переходные площадки пассажирского вагона|переходные площадки]], внутреннее оборудование, [[Электрооборудование пассажирского вагона|электрооборудование]], [[Радиооборудование пассажирского вагона|радиооборудование]], системы водоснабжения, отопления, установки кондиционирования воздуха и другое оборудование;
 +
 
 +
*- экипировку вагонов водой, углем и т.д.;
 +
 
 +
*- внешнюю обмывку вагонов;
 +
 
 +
*- отопление составов в зимнее время;
 +
 
 +
*- подачу (своевременную) составов под посадку и др.
 +
 
 +
== Требования ==
 +
 
 +
Пассажирские технические станции и парки имеют сети водоснабжении и водоотведения, энергоснабжения, связи, уширенные [[междупутья]] для проезда автомашин.
 +
Пути парка приема предназначены для приема, [[Технический осмотр|технического осмотра]] и [[Переформирование|переформирования]] пассажирских составов. На этих путях производится также очистка вагонов от мусора, а в отдельных случаях и частичная экипировка составов по снабжению вагонов топливом.
 +
Ремонтно-экипировочные пути служат для [[Безотцепочный ремонт|безотцепочного ремонта]], зарядки аккумуляторов и экипировки составов.
 +
Вагономоечные машины должны иметь замкнутый цикл работы. Оборотная вода перед повторным использованием для обмывки пассажирских составов должна очищаться на локальных очистных сооружениях от нефтепродуктов, взвешенных веществ и обеззараживаться термически при температуре +70 °С с экспозицией 40 минут.
 +
Автоматическая система работы комплекса обмывки позволяет управлять технологическим процессом одному оператору. Производительность стационарной [[Вагоно-моечная машина|ВММ]] составляет 28—30 вагонов в час.
 +
Ремонтно-экипировочные устройства технических станций подразделяют на крытые, сооружаемые на станциях, расположенных в северных и средних районах, и открытые, размещаемые на дорогах юга европейской части России, где экипировочные работы в течение всего года выполняют на открытом воздухе. При открытом расположении экипировочных устройств в парках экипировки сосредоточивают всю основную работу по осмотру, ремонту и экипировке составов, подготавливаемых в рейс, для чего предусматривают соответствующие производственные здания.
 +
На [[Технические станции|технических станциях]], где имеются крытые ремонтно-экипировочные депо со всеми необходимыми производственными и бытовыми помещениями, дополнительных зданий, как правило, не требуется. [[Ремонтно-экипировочное дэпо|Ремонтно-экипировочное депо]] с крытыми стойлами состоит из стойловой части и производственных мастерских со [[Служебно-бытовые пассажирские помещения|служебно-бытовыми]] помещениями. В экипировочных депо могут предусматриваться помещения для прачечных, хранения комплектов постельного белья, предназначенных для обслуживания пассажиров, склады для экипировки вагонов-ресторанов.
 +
 
 +
 
 +
== См. также ==
 +
 
 +
* [[Пассажирские комплексы]]
 +
 
 +
* [[Почтово-багажные устройства]]
 +
 
 +
* [[Пассажирский павильон]]
 +
 
 
[[Категория:Пассажирские комплексы]]
 
[[Категория:Пассажирские комплексы]]

Текущая версия на 04:14, 7 июня 2020

Главная → Станции и узлы → Пассажирские комплексы

ПАССАЖИРСКАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ СТАНЦИЯ - станция, основной работой которой является комплексная подготовка пассажирских составов (и отдельных вагонов) в рейс и выполнение связанных с этим операций по техническому осмотру, очистке, переформированию, ремонту, экипировке, подаче и уборке пассажирских составов.

Классификация

По числу основных парков пассажирские технические станции подразделяются на однопарковые и многопарковые, имеющие два и более парков (рис. 4.33); по расположению основных парков – на станции с последовательным, параллельным и комбинированным их размещением; по объему работы и техническому оснащению – на крупные, средние и небольшие (т.н. технические парки, рис. 4.34).

Zs 4 33.jpg
Zs 4 33.1.jpg

Выполняемые операции

  • - экипировку вагонов водой, углем и т.д.;
  • - внешнюю обмывку вагонов;
  • - отопление составов в зимнее время;
  • - подачу (своевременную) составов под посадку и др.

Требования

Пассажирские технические станции и парки имеют сети водоснабжении и водоотведения, энергоснабжения, связи, уширенные междупутья для проезда автомашин. Пути парка приема предназначены для приема, технического осмотра и переформирования пассажирских составов. На этих путях производится также очистка вагонов от мусора, а в отдельных случаях и частичная экипировка составов по снабжению вагонов топливом. Ремонтно-экипировочные пути служат для безотцепочного ремонта, зарядки аккумуляторов и экипировки составов. Вагономоечные машины должны иметь замкнутый цикл работы. Оборотная вода перед повторным использованием для обмывки пассажирских составов должна очищаться на локальных очистных сооружениях от нефтепродуктов, взвешенных веществ и обеззараживаться термически при температуре +70 °С с экспозицией 40 минут. Автоматическая система работы комплекса обмывки позволяет управлять технологическим процессом одному оператору. Производительность стационарной ВММ составляет 28—30 вагонов в час. Ремонтно-экипировочные устройства технических станций подразделяют на крытые, сооружаемые на станциях, расположенных в северных и средних районах, и открытые, размещаемые на дорогах юга европейской части России, где экипировочные работы в течение всего года выполняют на открытом воздухе. При открытом расположении экипировочных устройств в парках экипировки сосредоточивают всю основную работу по осмотру, ремонту и экипировке составов, подготавливаемых в рейс, для чего предусматривают соответствующие производственные здания. На технических станциях, где имеются крытые ремонтно-экипировочные депо со всеми необходимыми производственными и бытовыми помещениями, дополнительных зданий, как правило, не требуется. Ремонтно-экипировочное депо с крытыми стойлами состоит из стойловой части и производственных мастерских со служебно-бытовыми помещениями. В экипировочных депо могут предусматриваться помещения для прачечных, хранения комплектов постельного белья, предназначенных для обслуживания пассажиров, склады для экипировки вагонов-ресторанов.


См. также