3197
правок
Изменения
Петарда железнодорожная сигнальная (просмотреть исходный код)
Версия 23:01, 2 февраля 2022
, 23:01, 2 февраля 2022Новая страница: «{{#seo: |keywords=Полезная информация про Петарду железнодорожную сигнальную |description=Петарда же...»
{{#seo:
|keywords=Полезная информация про Петарду железнодорожную сигнальную
|description=Петарда железнодорожная сигнальная
}}
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Управление перевозочным процессом|Управление перевозочным процессом|Категория:Сигнализация на железнодорожном транспорте|Сигнализация на железнодорожном транспорте|Категория:Звуковые сигналы|Звуковые сигналы}}
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Автоматика и телемеханика|Автоматика и телемеханика|Категория:Сигнализация на железнодорожном транспорте|Сигнализация на железнодорожном транспорте|Категория:Звуковые сигналы|Звуковые сигналы}}
Петарда железнодорожная сигнальная ПЖС – специальный пиротехнический прибор предназначенный для подачи [[Звуковые сигналы|звукового сигнала]] остановки [[машинист]]у железнодорожного подвижного состава. Петарда крепится на головку [[рельс]]а и срабатывает при наезде на неё колеса железнодорожного [[Подвижной состав|подвижного состава]]. Взрыв петарды требует немедленной остановки [[поезд]]а. Железнодорожная петарда относится к невосстанавливаемым изделиям.
__TOC__
== Укладка петард ==
Петарды укладывают для ограждения препятствий и мест работ, требующих остановки в соответствии с Инструкцией по сигнализации...
Ограждение мест работ производят сигналисты или монтеры пути не ниже 3-го разряда, которые выдержали установленное испытание. Для отличия от других работников железнодорожного транспорта сигналисты должны носить головной убор с верхом желтого цвета и/или нарукавники и сигнальный жилет.
Петарды во всех случаях укладываются в количестве трех штук: две на правом рельсе пути по ходу поезда и одна – на левом. Расстояние между петардами должно быть по 20 м.
[[Файл:Схема укладки петард.png|600px|thumb|right|Схема укладки петард]]
Обеспечение петардами
Подвижной состав, переезды, околотки и другие подразделения обеспечиваются должны обеспечены петардами.
Например, на локомотивах пассажирского движения должна быть одна коробка петард (6 шт.), а на локомотивах грузового и грузопассажирского движения – две коробки петард (12 шт.). На переезде однопутной линии должна быть одна коробка петард (6 шт.), двухпутной линии – две коробки петард (12 шт.), а на многопутной линии – три коробки петард (18 шт.). В хвостовых вагонах пассажирских поездов, а также в почтовых, багажных и служебно-технических вагонах пассажирского парка должна быть одна коробка петард (6 шт.), которая хранится в купе проводника.
Устройство
Петарда имеет металлический корпус, состоящий из крышки и дна. Крышка с дном соединены методом закатки. Для крепления петарды к рельсу, в ее конструкции предусмотрена металлическая пружина в виде полосы с загнутыми концами, закрепленная на крышке двумя скобами.
На пружине петарды имеется маркировка, выполненная клеймением, включающая товарный знак предприятия-изготовителя, год изготовления (две последние цифры) и клеймо ОТК. Металлический корпус петарды окрашен в красный цвет.
Внутри петарды находятся наковаленка с тремя накольными капсюлями-воспламенителями, надетыми на металлические штифты и заряд дымного ружейного пороха ДРП-1 (ГОСТ 1028-79).
В результате силового нагружения крышки петарды происходит накол капсюлей-воспламенителей. В результате их срабатывания воспламеняется пороховой заряд. От взрыва заряда корпус петарды деформируется и разрушается по шву закатки.
Характеристики
Температура эксплуатации ±50°C
Относительная влажность воздуха эксплуатации до 98%
Громкость взрыва петарды на расстоянии 2,5 м не более 140 дБА
Уровень звука в кабине машиниста не менее 100 дБА
Габаритные размеры 76х65х58 мм
Масса 85 г
Срок годности железнодорожной петарды – 4 года.
Гарантийный срок службы петард при условии их хранения в соответствии с требованиями ГОСТ – 4 года.
Максимальный срок хранения петард – 10 лет.
В соответствии с рекомендациями изготовителя, петарды утилизируют прямым применением – срабатыванием под локомотивом.
|keywords=Полезная информация про Петарду железнодорожную сигнальную
|description=Петарда железнодорожная сигнальная
}}
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Управление перевозочным процессом|Управление перевозочным процессом|Категория:Сигнализация на железнодорожном транспорте|Сигнализация на железнодорожном транспорте|Категория:Звуковые сигналы|Звуковые сигналы}}
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Автоматика и телемеханика|Автоматика и телемеханика|Категория:Сигнализация на железнодорожном транспорте|Сигнализация на железнодорожном транспорте|Категория:Звуковые сигналы|Звуковые сигналы}}
Петарда железнодорожная сигнальная ПЖС – специальный пиротехнический прибор предназначенный для подачи [[Звуковые сигналы|звукового сигнала]] остановки [[машинист]]у железнодорожного подвижного состава. Петарда крепится на головку [[рельс]]а и срабатывает при наезде на неё колеса железнодорожного [[Подвижной состав|подвижного состава]]. Взрыв петарды требует немедленной остановки [[поезд]]а. Железнодорожная петарда относится к невосстанавливаемым изделиям.
__TOC__
== Укладка петард ==
Петарды укладывают для ограждения препятствий и мест работ, требующих остановки в соответствии с Инструкцией по сигнализации...
Ограждение мест работ производят сигналисты или монтеры пути не ниже 3-го разряда, которые выдержали установленное испытание. Для отличия от других работников железнодорожного транспорта сигналисты должны носить головной убор с верхом желтого цвета и/или нарукавники и сигнальный жилет.
Петарды во всех случаях укладываются в количестве трех штук: две на правом рельсе пути по ходу поезда и одна – на левом. Расстояние между петардами должно быть по 20 м.
[[Файл:Схема укладки петард.png|600px|thumb|right|Схема укладки петард]]
Обеспечение петардами
Подвижной состав, переезды, околотки и другие подразделения обеспечиваются должны обеспечены петардами.
Например, на локомотивах пассажирского движения должна быть одна коробка петард (6 шт.), а на локомотивах грузового и грузопассажирского движения – две коробки петард (12 шт.). На переезде однопутной линии должна быть одна коробка петард (6 шт.), двухпутной линии – две коробки петард (12 шт.), а на многопутной линии – три коробки петард (18 шт.). В хвостовых вагонах пассажирских поездов, а также в почтовых, багажных и служебно-технических вагонах пассажирского парка должна быть одна коробка петард (6 шт.), которая хранится в купе проводника.
Устройство
Петарда имеет металлический корпус, состоящий из крышки и дна. Крышка с дном соединены методом закатки. Для крепления петарды к рельсу, в ее конструкции предусмотрена металлическая пружина в виде полосы с загнутыми концами, закрепленная на крышке двумя скобами.
На пружине петарды имеется маркировка, выполненная клеймением, включающая товарный знак предприятия-изготовителя, год изготовления (две последние цифры) и клеймо ОТК. Металлический корпус петарды окрашен в красный цвет.
Внутри петарды находятся наковаленка с тремя накольными капсюлями-воспламенителями, надетыми на металлические штифты и заряд дымного ружейного пороха ДРП-1 (ГОСТ 1028-79).
В результате силового нагружения крышки петарды происходит накол капсюлей-воспламенителей. В результате их срабатывания воспламеняется пороховой заряд. От взрыва заряда корпус петарды деформируется и разрушается по шву закатки.
Характеристики
Температура эксплуатации ±50°C
Относительная влажность воздуха эксплуатации до 98%
Громкость взрыва петарды на расстоянии 2,5 м не более 140 дБА
Уровень звука в кабине машиниста не менее 100 дБА
Габаритные размеры 76х65х58 мм
Масса 85 г
Срок годности железнодорожной петарды – 4 года.
Гарантийный срок службы петард при условии их хранения в соответствии с требованиями ГОСТ – 4 года.
Максимальный срок хранения петард – 10 лет.
В соответствии с рекомендациями изготовителя, петарды утилизируют прямым применением – срабатыванием под локомотивом.