Петарда железнодорожная сигнальная

Главная → Управление перевозочным процессом → Сигнализация на железнодорожном транспорте → Звуковые сигналы

Главная → Автоматика и телемеханика → Сигнализация на железнодорожном транспорте → Звуковые сигналы

Петарда железнодорожная сигнальная ПЖС – специальный пиротехнический прибор предназначенный для подачи звукового сигнала остановки машинисту железнодорожного подвижного состава. Петарда крепится на головку рельса и срабатывает при наезде на неё колеса железнодорожного подвижного состава. Взрыв петарды требует немедленной остановки поезда. Железнодорожная петарда относится к невосстанавливаемым изделиям.

Укладка петард

Петарды укладывают для ограждения препятствий и мест работ, требующих остановки в соответствии с Инструкцией по сигнализации. Ограждение мест работ производят сигналисты или монтеры пути не ниже 3-го разряда, которые выдержали установленное испытание. Для отличия от других работников железнодорожного транспорта сигналисты должны носить головной убор с верхом желтого цвета и/или нарукавники и сигнальный жилет. Петарды во всех случаях укладываются в количестве трех штук: две на правом рельсе пути по ходу поезда и одна – на левом. Расстояние между петардами должно быть по 20 м.

Схема укладки петард

Обеспечение петардами

Петарда железнодорожная сигнальная

Подвижной состав, переезды, околотки и другие подразделения обеспечиваются должны обеспечены петардами. Например, на локомотивах пассажирского движения должна быть одна коробка петард (6 шт.), а на локомотивах грузового и грузопассажирского движения – две коробки петард (12 шт.). На переезде однопутной линии должна быть одна коробка петард (6 шт.), двухпутной линии – две коробки петард (12 шт.), а на многопутной линии – три коробки петард (18 шт.). В хвостовых вагонах пассажирских поездов, а также в почтовых, багажных и служебно-технических вагонах пассажирского парка должна быть одна коробка петард (6 шт.), которая хранится в купе проводника.

Устройство

Петарда имеет металлический корпус, состоящий из крышки и дна. Крышка с дном соединены методом закатки. Для крепления петарды к рельсу, в ее конструкции предусмотрена металлическая пружина в виде полосы с загнутыми концами, закрепленная на крышке двумя скобами. На пружине петарды имеется маркировка, выполненная клеймением, включающая товарный знак предприятия-изготовителя, год изготовления (две последние цифры) и клеймо ОТК. Металлический корпус петарды окрашен в красный цвет.

Петарда железнодорожная сигнальная

Внутри петарды находятся наковаленка с тремя накольными капсюлями-воспламенителями, надетыми на металлические штифты и заряд дымного ружейного пороха ДРП-1 (ГОСТ 1028-79). В результате силового нагружения крышки петарды происходит накол капсюлей-воспламенителей. В результате их срабатывания воспламеняется пороховой заряд. От взрыва заряда корпус петарды деформируется и разрушается по шву закатки.

Характеристика	Величина
Температура эксплуатации	±50°C
Относительная влажность воздуха эксплуатации	до 98%
Громкость взрыва петарды на расстоянии 2,5 м	не более 140 дБА
Уровень звука в кабине машиниста	не менее 100 дБА
Габаритные размеры	76х65х58 мм
Масса	85 г

Срок годности железнодорожной петарды – 4 года. Гарантийный срок службы петард при условии их хранения в соответствии с требованиями ГОСТ – 4 года. Максимальный срок хранения петард – 10 лет. В соответствии с рекомендациями изготовителя, петарды утилизируют прямым применением – срабатыванием под локомотивом.

Смотри также

• Звуковые сигналы
• Поезд
• Видимые сигналы
• Технология и организация путевых работ

Литература

• Инструкция по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации