Изменения

Петарды укладывают для ограждения препятствий и мест работ, требующих остановки в соответствии с Инструкцией по сигнализации.

Петарды укладывают для ограждения препятствий и мест работ, требующих остановки в соответствии с Инструкцией по сигнализации.

Ограждение мест работ производят [[сигналист]]ы или [[Монтер пути|монтеры пути]] не ниже 3-го разряда, которые выдержали установленное испытание. Для отличия от других работников железнодорожного транспорта сигналисты должны носить головной убор с верхом желтого цвета и/или нарукавники и [[сигнальный жилет]].

Ограждение мест работ производят [[сигналист]]ы или [[Монтер пути|монтеры пути]] не ниже 3-го разряда, которые выдержали установленное испытание. Для отличия от других работников железнодорожного транспорта сигналисты должны носить головной убор с верхом желтого цвета и/или нарукавники и [[сигнальный жилет]].

Петарды во всех случаях укладываются в количестве трех штук: две на правом рельсе пути по ходу поезда и одна – на левом. Расстояние между петардами должно быть по 20 м.

Петарды во всех случаях укладываются в количестве трех штук: две на правом рельсе пути по ходу поезда и одна – на левом. Расстояние между петардами должно быть по 20 м.

Подвижной состав, переезды, околотки и другие подразделения обеспечиваются должны обеспечены петардами.

Подвижной состав, переезды, околотки и другие подразделения обеспечиваются должны обеспечены петардами.

Например, на локомотивах пассажирского движения должна быть одна коробка петард (6 шт.), а на [[локомотив]]ах грузового и грузопассажирского движения – две коробки петард (12 шт.). На переезде однопутной линии должна быть одна коробка петард (6 шт.), двухпутной линии – две коробки петард (12 шт.), а на многопутной линии – три коробки петард (18 шт.). В хвостовых [[Пассажирские вагоны|вагонах пассажирских поездов]], а также в [[Почтовые вагоны|почтовых]], [[Багажные вагоны|багажных]] и служебно-технических вагонах пассажирского парка должна быть одна коробка петард (6 шт.), которая хранится в купе [[проводник]]а.

Например, на локомотивах пассажирского движения должна быть одна коробка петард (6 шт.), а на [[локомотив]]ах грузового и грузопассажирского движения – две коробки петард (12 шт.). На переезде однопутной линии должна быть одна коробка петард (6 шт.), двухпутной линии – две коробки петард (12 шт.), а на многопутной линии – три коробки петард (18 шт.). В хвостовых [[Пассажирские вагоны|вагонах пассажирских поездов]], а также в [[Почтовые вагоны|почтовых]], [[Багажные вагоны|багажных]] и служебно-технических вагонах пассажирского парка должна быть одна коробка петард (6 шт.), которая хранится в купе [[проводник]]а.

Петарда имеет металлический корпус, состоящий из крышки и дна. Крышка с дном соединены методом закатки. Для крепления петарды к рельсу, в ее конструкции предусмотрена металлическая пружина в виде полосы с загнутыми концами, закрепленная на крышке двумя скобами.

Петарда имеет металлический корпус, состоящий из крышки и дна. Крышка с дном соединены методом закатки. Для крепления петарды к рельсу, в ее конструкции предусмотрена металлическая пружина в виде полосы с загнутыми концами, закрепленная на крышке двумя скобами.

На пружине петарды имеется маркировка, выполненная клеймением, включающая товарный знак предприятия-изготовителя, год изготовления (две последние цифры) и клеймо ОТК. Металлический корпус петарды окрашен в красный цвет.

На пружине петарды имеется маркировка, выполненная клеймением, включающая товарный знак предприятия-изготовителя, год изготовления (две последние цифры) и клеймо ОТК. Металлический корпус петарды окрашен в красный цвет.

Внутри петарды находятся наковаленка с тремя накольными капсюлями-воспламенителями, надетыми на металлические штифты и заряд дымного ружейного пороха ДРП-1 (ГОСТ 1028-79).

Внутри петарды находятся наковаленка с тремя накольными капсюлями-воспламенителями, надетыми на металлические штифты и заряд дымного ружейного пороха ДРП-1 (ГОСТ 1028-79).

В результате силового нагружения крышки петарды происходит накол капсюлей-воспламенителей. В результате их срабатывания воспламеняется пороховой заряд. От взрыва заряда корпус петарды деформируется и разрушается по шву закатки.

В результате силового нагружения крышки петарды происходит накол капсюлей-воспламенителей. В результате их срабатывания воспламеняется пороховой заряд. От взрыва заряда корпус петарды деформируется и разрушается по шву закатки.

   

   

Срок годности железнодорожной петарды – 4 года.  

Срок годности железнодорожной петарды – 4 года.  

Гарантийный срок службы петард при условии их хранения в соответствии с требованиями ГОСТ – 4 года.

Гарантийный срок службы петард при условии их хранения в соответствии с требованиями ГОСТ – 4 года.

Максимальный срок хранения петард – 10 лет.

Максимальный срок хранения петард – 10 лет.

В соответствии с рекомендациями изготовителя, петарды утилизируют прямым применением – срабатыванием под локомотивом.

В соответствии с рекомендациями изготовителя, петарды утилизируют прямым применением – срабатыванием под локомотивом.