4957
правок
Изменения
Показатели, характеризующие объем работы подвижного состава (просмотреть исходный код)
Версия 17:16, 10 января 2021
, 17:16, 10 января 2021Новая страница: «{{#seo: |keywords=полезная информация про показатели, характеризующие объем работы подвижного…»
{{#seo:
|keywords=полезная информация про показатели, характеризующие объем работы подвижного состава
|description= Показатели, характеризующие объем работы подвижного состава
}}
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Экономика железнодорожного транспорта|Экономика железнодорожного транспорта|Категория:Менеджмент на железнодорожном транспорте|Менеджмент на железнодорожном транспорте}}
__TOC__
== Общие сведения ==
Показатели объема работы подвижного состава подразделяются на три группы:
* отражающие выполненные циклы работы;
* характеризующие пробеги подвижного состава;
* характеризующие затраты времени вагонами и [[Локомотив|локомотивами]].
К показателям, отражающим выполненные циклы работы относятся: количество погруженных вагонов, количество принятых вагонов от соседних дорог или отделений и сдачи их на другие дороги и отделения.
К показателям, характеризующим пробеги подвижного состава, относятся пробеги вагонов и [[Локомотив|локомотивов]].
== Пробег вагона ==
Пробеги вагонов измеряются в вагоно-километрах и подразделяются по видам движения, типам вагонов и состоянию: груженое или порожнее:
Пробег вагонов определяют как произведение числа вагонов на расстояние их перемещения по главным путям.
Движение вагонов по станционным путям и ветвям необщего пользования в расчет не принимают. Пробег вагонов является одним из важнейших показателей, определяющих расходы на перевозки.
По участкам, где в пригородном и местном сообщении используются [[Моторвагонный поезд|моторвагонные поезда]] (электро- и дизель-поезда), подсчитывают секцие-километры.
В пассажирском движении учитывается пробег вагонов пассажирских, почтовых, багажных и прочих.
== Объем работы локомотивов ==
Объем работы локомотивов в локомотиво-километрах определяется на основе данных о пробегах поездов. Общий пробег локомотивов определяется путем суммирования его отдельных частей:
пробег локомотивов во главе поездов;
пробег в двойной тяге и подталкивании;
пробег в одиночном следовании;
выполнение локомотивами [[Маневровая работа|маневровой работы]];
«горячий простой» локомотивов.
При этом пробег локомотивов во главе поездов, в двойной тяге и подталкивании, в одиночном следовании называют линейным пробегом. Работа локомотивов на маневрах и простой в горячем состоянии называется условным пробегом.
Пробег локомотивов во главе поездов определяется исходя из объема работы вагонов на каждом участке, выраженной в тонно-километрах брутто и весовой нормы поезда. Весовые нормы поездов различных категорий устанавливаются при разработке графика движения поездов по каждому направлению и каждому участку по видам тяги. На вес поезда оказывает влияние: мощность локомотива, профиль пути, длина станционных [[Приемо-отправочный путь|приемо-отправочных путей]] и др.
Грузооборот брутто служит основой для определения размера поездной работы и пробега [[Локмотивный парк|локомотивного парка]].
Затраты времени работы локомотивов, вагонов и моторвагонных секций подсчитывают умножением числа локомотивов, вагонов, секций электро- и дизель-поездов на время движения и простоя и выражают в локомотиво-сутках и секцие-сутках. От времени работы подвижного состава зависит парк локомотивов, вагонов и моторвагонных секций, а также расходы по содержанию локомотивных бригад и проводников.
== Смотри также ==
* [[Концепция стратегического менеджмента на железнодорожном транспорте]]
* [[Инновационная деятельность. Направления инноваций в ОАО «РЖД»]]
* [[Перспективы развития железнодорожного транспорта до 2030 г]]
[[Категория:Менеджмент на железнодорожном транспорте]]
|keywords=полезная информация про показатели, характеризующие объем работы подвижного состава
|description= Показатели, характеризующие объем работы подвижного состава
}}
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Экономика железнодорожного транспорта|Экономика железнодорожного транспорта|Категория:Менеджмент на железнодорожном транспорте|Менеджмент на железнодорожном транспорте}}
__TOC__
== Общие сведения ==
Показатели объема работы подвижного состава подразделяются на три группы:
* отражающие выполненные циклы работы;
* характеризующие пробеги подвижного состава;
* характеризующие затраты времени вагонами и [[Локомотив|локомотивами]].
К показателям, отражающим выполненные циклы работы относятся: количество погруженных вагонов, количество принятых вагонов от соседних дорог или отделений и сдачи их на другие дороги и отделения.
К показателям, характеризующим пробеги подвижного состава, относятся пробеги вагонов и [[Локомотив|локомотивов]].
== Пробег вагона ==
Пробеги вагонов измеряются в вагоно-километрах и подразделяются по видам движения, типам вагонов и состоянию: груженое или порожнее:
Пробег вагонов определяют как произведение числа вагонов на расстояние их перемещения по главным путям.
Движение вагонов по станционным путям и ветвям необщего пользования в расчет не принимают. Пробег вагонов является одним из важнейших показателей, определяющих расходы на перевозки.
По участкам, где в пригородном и местном сообщении используются [[Моторвагонный поезд|моторвагонные поезда]] (электро- и дизель-поезда), подсчитывают секцие-километры.
В пассажирском движении учитывается пробег вагонов пассажирских, почтовых, багажных и прочих.
== Объем работы локомотивов ==
Объем работы локомотивов в локомотиво-километрах определяется на основе данных о пробегах поездов. Общий пробег локомотивов определяется путем суммирования его отдельных частей:
пробег локомотивов во главе поездов;
пробег в двойной тяге и подталкивании;
пробег в одиночном следовании;
выполнение локомотивами [[Маневровая работа|маневровой работы]];
«горячий простой» локомотивов.
При этом пробег локомотивов во главе поездов, в двойной тяге и подталкивании, в одиночном следовании называют линейным пробегом. Работа локомотивов на маневрах и простой в горячем состоянии называется условным пробегом.
Пробег локомотивов во главе поездов определяется исходя из объема работы вагонов на каждом участке, выраженной в тонно-километрах брутто и весовой нормы поезда. Весовые нормы поездов различных категорий устанавливаются при разработке графика движения поездов по каждому направлению и каждому участку по видам тяги. На вес поезда оказывает влияние: мощность локомотива, профиль пути, длина станционных [[Приемо-отправочный путь|приемо-отправочных путей]] и др.
Грузооборот брутто служит основой для определения размера поездной работы и пробега [[Локмотивный парк|локомотивного парка]].
Затраты времени работы локомотивов, вагонов и моторвагонных секций подсчитывают умножением числа локомотивов, вагонов, секций электро- и дизель-поездов на время движения и простоя и выражают в локомотиво-сутках и секцие-сутках. От времени работы подвижного состава зависит парк локомотивов, вагонов и моторвагонных секций, а также расходы по содержанию локомотивных бригад и проводников.
== Смотри также ==
* [[Концепция стратегического менеджмента на железнодорожном транспорте]]
* [[Инновационная деятельность. Направления инноваций в ОАО «РЖД»]]
* [[Перспективы развития железнодорожного транспорта до 2030 г]]
[[Категория:Менеджмент на железнодорожном транспорте]]