Строка 4: |
Строка 4: |
| }} | | }} |
| | | |
− | {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Техническая диагностика подвижного состава|Техническая диагностика подвижного состава }} | + | {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Техническая диагностика подвижного состава|Техническая диагностика подвижного состава|Категория:Техническое обслуживание грузовых вагонов|Техническое обслуживание грузовых вагонов}} |
| | | |
| __TOC__ | | __TOC__ |
Строка 60: |
Строка 60: |
| | | |
| • наличие пара, дыма, искр или пламени, появление запаха из корпуса [[Букса|буксы]]; | | • наличие пара, дыма, искр или пламени, появление запаха из корпуса [[Букса|буксы]]; |
| + | |
| • при сильном нагреве корпус буксы может иметь красный или белый цвет; | | • при сильном нагреве корпус буксы может иметь красный или белый цвет; |
| + | |
| • отсутствие [[Смотровая крышка|смотровой крышки]] роликовой буксы или нарушение её крепления; на смотровой крышке видны следы трения [[Корончатая гайка|корончатой гайки]] или пробоины смотровой крышки; | | • отсутствие [[Смотровая крышка|смотровой крышки]] роликовой буксы или нарушение её крепления; на смотровой крышке видны следы трения [[Корончатая гайка|корончатой гайки]] или пробоины смотровой крышки; |
| + | |
| • наличие выброса смазки хлопьями на [[Диск колеса|диск]] колеса и [[Тормозная рычажная передача|рычажную передачу]]; | | • наличие выброса смазки хлопьями на [[Диск колеса|диск]] колеса и [[Тормозная рычажная передача|рычажную передачу]]; |
| + | |
| • галопирование тележки при разрушении роликовой буксы и др. признаки; | | • галопирование тележки при разрушении роликовой буксы и др. признаки; |
| + | |
| • вибрация [[Тележка вагона|тележки]], частые вертикальные колебании роликовой буксы, резкий стук и дребезжание тормозной рычажной передачи из-за разрушения роликовой буксы; | | • вибрация [[Тележка вагона|тележки]], частые вертикальные колебании роликовой буксы, резкий стук и дребезжание тормозной рычажной передачи из-за разрушения роликовой буксы; |
| + | |
| • подпрыгивание колеса, слышен хруст и скрежет металла, заметное перемещение буксы; | | • подпрыгивание колеса, слышен хруст и скрежет металла, заметное перемещение буксы; |
| + | |
| • наличие характерного звука (свист идущих [[Юз колёсной пары|юзом колёс]]; стук колесных пар; имеющих ползуны или [[Неравномерный прокат|неравномерный прокат]]; пощелкивание при разрушении роликовой буксы); | | • наличие характерного звука (свист идущих [[Юз колёсной пары|юзом колёс]]; стук колесных пар; имеющих ползуны или [[Неравномерный прокат|неравномерный прокат]]; пощелкивание при разрушении роликовой буксы); |
| + | |
| • перевёрнутая букса. | | • перевёрнутая букса. |
| | | |
Строка 76: |
Строка 84: |
| | | |
| • наличие выброса искр из-под [[Колёсная пара|колёсной пары]], идущей юзом (колесо не вращается); | | • наличие выброса искр из-под [[Колёсная пара|колёсной пары]], идущей юзом (колесо не вращается); |
| + | |
| • стук о [[Рельс|рельс]] [[Колёсная пара|колёсных пар]], имеющих [[Ползун|ползуны]], навары или [[Неравномерный прокат|неравномерный прокат]] (при неравномерном прокате тележка галопирует, вагон как бы хромает); | | • стук о [[Рельс|рельс]] [[Колёсная пара|колёсных пар]], имеющих [[Ползун|ползуны]], навары или [[Неравномерный прокат|неравномерный прокат]] (при неравномерном прокате тележка галопирует, вагон как бы хромает); |
| + | |
| • дребезжание тормозной рычажной передачи из-за разрушения [[Роликовая букса|роликовой буксы]]; | | • дребезжание тормозной рычажной передачи из-за разрушения [[Роликовая букса|роликовой буксы]]; |
| + | |
| • виляние колеса от трения боковой грани обода колеса о внутреннюю грань головки рельса, слышен дополнительный шум (сдвиг колеса на оси); | | • виляние колеса от трения боковой грани обода колеса о внутреннюю грань головки рельса, слышен дополнительный шум (сдвиг колеса на оси); |
| + | |
| • сход колёсной пары, тележки. | | • сход колёсной пары, тележки. |
| | | |
Строка 84: |
Строка 96: |
| | | |
| • искрение вокруг [[Поверхность катания|поверхности катания]] колеса из-за неотпуска тормозов; | | • искрение вокруг [[Поверхность катания|поверхности катания]] колеса из-за неотпуска тормозов; |
| + | |
| • идущие [[Юз колёсной пары|юзом]] колёсные пары – одной или двух колёсных пар из-за заклинивания [[Тормозная рычажная передача|тормозной рычажной передачи]], [[Завал рычага|завала рычагов]], перевернутого [[Тормозной башмак|тормозного башмака]], не убранного закрепляющего поезд башмака; | | • идущие [[Юз колёсной пары|юзом]] колёсные пары – одной или двух колёсных пар из-за заклинивания [[Тормозная рычажная передача|тормозной рычажной передачи]], [[Завал рычага|завала рычагов]], перевернутого [[Тормозной башмак|тормозного башмака]], не убранного закрепляющего поезд башмака; |
| + | |
| • идущие юзом все колёсные пары – из-за неотпуска тормозов, стянутой более допустимой нормы тормозной рычажной передачи, затянутого [[стояночного тормоза]]; | | • идущие юзом все колёсные пары – из-за неотпуска тормозов, стянутой более допустимой нормы тормозной рычажной передачи, затянутого [[стояночного тормоза]]; |
| + | |
| • наличие следов касания деталей тормозной рычажной передачи о верхнее строение пути, стрелочный перевод, переездной настил; | | • наличие следов касания деталей тормозной рычажной передачи о верхнее строение пути, стрелочный перевод, переездной настил; |
| + | |
| • обрыв [[Предохранительная скоба|предохранительных]] и [[Поддерживающая скоба|поддерживающих скоб]]; | | • обрыв [[Предохранительная скоба|предохранительных]] и [[Поддерживающая скоба|поддерживающих скоб]]; |
| + | |
| • излом планки нижней негабаритности; | | • излом планки нижней негабаритности; |
| + | |
| • обрыв или разъединение тормозных и распорных тяг, излом вертикальных рычагов, триангеля и их подвесок – провисание, волочение, скрежет от соприкосновения триангеля с колесом, искрение; | | • обрыв или разъединение тормозных и распорных тяг, излом вертикальных рычагов, триангеля и их подвесок – провисание, волочение, скрежет от соприкосновения триангеля с колесом, искрение; |
| + | |
| • наличие разъединенных соединительных [[Тормозной рукав|тормозных рукавов]], перекрытых концевых кранов (при отправлении с ПТО с нарушением требований технологии или вмешательство посторонних лиц) – поезд следует с необеспеченным тормозным нажатием; | | • наличие разъединенных соединительных [[Тормозной рукав|тормозных рукавов]], перекрытых концевых кранов (при отправлении с ПТО с нарушением требований технологии или вмешательство посторонних лиц) – поезд следует с необеспеченным тормозным нажатием; |
| + | |
| • отсутствие сигнального диска на концевом брусе последнего вагона поезда из-за утери сигнального диска или проследования поезда не в полном составе вследствие [[Саморасцеп|саморасцепа]] (не подвешен тормозной соединительный рукав на хвостовом вагоне, не закрыт концевой кран); | | • отсутствие сигнального диска на концевом брусе последнего вагона поезда из-за утери сигнального диска или проследования поезда не в полном составе вследствие [[Саморасцеп|саморасцепа]] (не подвешен тормозной соединительный рукав на хвостовом вагоне, не закрыт концевой кран); |
| + | |
| • обрыв тормозных приборов (запасного резервуара, тормозного цилиндра, двухкамерного резервуара); | | • обрыв тормозных приборов (запасного резервуара, тормозного цилиндра, двухкамерного резервуара); |
| + | |
| • выпадение валика подвески башмака, опускание [[Триангель|триангеля]]. | | • выпадение валика подвески башмака, опускание [[Триангель|триангеля]]. |
| | | |
Строка 110: |
Строка 132: |
| | | |
| • увеличение расстояния между упором корпуса автосцепки и ударной розеткой более установленных норм из-за наличия неисправностей [[Поглощающий аппарат|поглощающего аппарата]]; | | • увеличение расстояния между упором корпуса автосцепки и ударной розеткой более установленных норм из-за наличия неисправностей [[Поглощающий аппарат|поглощающего аппарата]]; |
| + | |
| • провисание автосцепки в сравнении с автосцепкой соседнего вагона, что может привести к саморасцепу из-за неисправностей крепления [[Клин тягового хомута|клина тягового хомута]], неисправностей поглощающего аппарата, излома или потери [[Маятниковая подвеска|маятниковых подвесок]], [[Центрирующая балочка|центрирующей балочки]]; | | • провисание автосцепки в сравнении с автосцепкой соседнего вагона, что может привести к саморасцепу из-за неисправностей крепления [[Клин тягового хомута|клина тягового хомута]], неисправностей поглощающего аппарата, излома или потери [[Маятниковая подвеска|маятниковых подвесок]], [[Центрирующая балочка|центрирующей балочки]]; |
| + | |
| • нахождение расцепного рычага на полочке кронштейна – возможен саморасцеп; | | • нахождение расцепного рычага на полочке кронштейна – возможен саморасцеп; |
| + | |
| • неподход между центрами автосцепок более установленной нормы – возможен саморасцеп. | | • неподход между центрами автосцепок более установленной нормы – возможен саморасцеп. |
| | | |
Строка 129: |
Строка 154: |
| | | |
| • провисание или перекос двери, обрыв роликов двери [[Крытый вагон|крытого вагона]] с направляющего полоза ([[Рельс|рельса]]), её выдавливание; | | • провисание или перекос двери, обрыв роликов двери [[Крытый вагон|крытого вагона]] с направляющего полоза ([[Рельс|рельса]]), её выдавливание; |
| + | |
| • провисание крышки люка полувагона, угрожающие падением их на путь или выпадением груза из-за нарушения крепления крышек люков, торцевых дверей, бортов платформы; | | • провисание крышки люка полувагона, угрожающие падением их на путь или выпадением груза из-за нарушения крепления крышек люков, торцевых дверей, бортов платформы; |
| + | |
| • прогиб продольной стенки наружу или внутрь полувагона из-за нарушения крепления к раме угловых и промежуточных стоек; | | • прогиб продольной стенки наружу или внутрь полувагона из-за нарушения крепления к раме угловых и промежуточных стоек; |
| + | |
| • подъем концов вагона вверх и опускание средней части вниз, следы касания тормозного оборудования о [[Верхнее строение пути|верхнее строение пути]], наклон вагона и выход боковых стен вагона за пределы габарита подвижного состава из-за обрыва или излома балок [[Рама вагона|рамы вагона]], обрыва стоек; | | • подъем концов вагона вверх и опускание средней части вниз, следы касания тормозного оборудования о [[Верхнее строение пути|верхнее строение пути]], наклон вагона и выход боковых стен вагона за пределы габарита подвижного состава из-за обрыва или излома балок [[Рама вагона|рамы вагона]], обрыва стоек; |
| + | |
| • обрыв крыши крытого вагона со сдвигом; | | • обрыв крыши крытого вагона со сдвигом; |
| + | |
| • оборванные и поднятые листы железа кровли, угрожающие соприкосновением с контактным проводом; | | • оборванные и поднятые листы железа кровли, угрожающие соприкосновением с контактным проводом; |
| + | |
| • появление облака пара на поверхности котла [[Цистерна|цистерн]] для перевозки опасных грузов из-за нарушения целостности котла цистерны, нарушения целостности запорной арматуры цистерны; | | • появление облака пара на поверхности котла [[Цистерна|цистерн]] для перевозки опасных грузов из-за нарушения целостности котла цистерны, нарушения целостности запорной арматуры цистерны; |
| + | |
| • появление из дверей, окон, пола, люков, аккумуляторного ящика вагона дыма или пламени из-за возникновения пожара в вагоне; | | • появление из дверей, окон, пола, люков, аккумуляторного ящика вагона дыма или пламени из-за возникновения пожара в вагоне; |
| + | |
| • обрыв лестниц, поясов [[Котёл цистерны|котла цистерны]], сдвиг котла цистерны; | | • обрыв лестниц, поясов [[Котёл цистерны|котла цистерны]], сдвиг котла цистерны; |
| + | |
| • сильные раскачивания порожнего вагона из стороны в сторону по отношению к другим вагонам (боковая качка). Виляние [[Порожний вагон|порожних вагонов]], у которых верхняя точка кузова или котла через каждые 16-20 метров или каждую секунду отклоняется на величину более 50мм от вертикального положения в поперечном направлении то в одну, то в другую сторону от оси пути при следовании поезда со скоростью 60 км/кч и более – вагон с отрицательной динамикой (галопирующий). | | • сильные раскачивания порожнего вагона из стороны в сторону по отношению к другим вагонам (боковая качка). Виляние [[Порожний вагон|порожних вагонов]], у которых верхняя точка кузова или котла через каждые 16-20 метров или каждую секунду отклоняется на величину более 50мм от вертикального положения в поперечном направлении то в одну, то в другую сторону от оси пути при следовании поезда со скоростью 60 км/кч и более – вагон с отрицательной динамикой (галопирующий). |
| | | |
Строка 144: |
Строка 178: |
| | | |
| • перекос боковой рамы тележки и [[Кузов вагона|кузова вагона]], характерный писк, свист от трения металла, искры между [[Колёсная пара|колесной парой]] и буксой, между рамой тележки и колесной парой, скрежет металла; | | • перекос боковой рамы тележки и [[Кузов вагона|кузова вагона]], характерный писк, свист от трения металла, искры между [[Колёсная пара|колесной парой]] и буксой, между рамой тележки и колесной парой, скрежет металла; |
| + | |
| • перемещения [[Вагонная тележка|тележки]] под вагоном из-за излома, отсутствия [[Шкворень|шкворня]]; | | • перемещения [[Вагонная тележка|тележки]] под вагоном из-за излома, отсутствия [[Шкворень|шкворня]]; |
| | | |
Строка 155: |
Строка 190: |
| | | |
| • снежная или земляная пыль, искрение, удары о верхнее строение пути из-за опускания деталей (в основном [[Тормозная рычажная передача|тормозной рычажной передачи]]) на путь, не приведение в транспортное положение разгрузочных устройств, обрыв крепления деталей; | | • снежная или земляная пыль, искрение, удары о верхнее строение пути из-за опускания деталей (в основном [[Тормозная рычажная передача|тормозной рычажной передачи]]) на путь, не приведение в транспортное положение разгрузочных устройств, обрыв крепления деталей; |
| + | |
| • перекос кузова в поперечном или продольном направлении, выход груза за пределы концевого бруса более 500 мм или расстояние между грузами соседних вагонов менее 200 мм, обрыв проволочных растяжек и деталей крепления груза из-за нарушения крепления [[Груз|груза]], сдвига груза, могущие привести к возможному падению груза на путь; | | • перекос кузова в поперечном или продольном направлении, выход груза за пределы концевого бруса более 500 мм или расстояние между грузами соседних вагонов менее 200 мм, обрыв проволочных растяжек и деталей крепления груза из-за нарушения крепления [[Груз|груза]], сдвига груза, могущие привести к возможному падению груза на путь; |
| + | |
| • обрыв растяжек, излом щитов ограждений, укрытий верхней части погрузки из-за нарушения условий погрузки. | | • обрыв растяжек, излом щитов ограждений, укрытий верхней части погрузки из-за нарушения условий погрузки. |
| + | |
| • выход за боковой габарит одной или двух сторон кузова из-за уширения кузова, вследствие обрыва стоек. | | • выход за боковой габарит одной или двух сторон кузова из-за уширения кузова, вследствие обрыва стоек. |
| | | |
Строка 362: |
Строка 400: |
| * [[Феррозондовый контроль]] | | * [[Феррозондовый контроль]] |
| | | |
− | [[Категория:Техническая диагностика подвижного состава]] | + | [[Категория:Техническое обслуживание грузовых вагонов]] |