Изменения

}}  

}}  

{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Техническая диагностика подвижного состава|Техническая диагностика подвижного состава }}

{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Техническая диагностика подвижного состава|Техническая диагностика подвижного состава|Категория:Техническое обслуживание грузовых вагонов|Техническое обслуживание грузовых вагонов}}

__TOC__  

__TOC__  

• наличие пара, дыма, искр или пламени, появление запаха из корпуса [[Букса|буксы]];

• наличие пара, дыма, искр или пламени, появление запаха из корпуса [[Букса|буксы]];

• при сильном нагреве корпус буксы может иметь красный или белый цвет;

• при сильном нагреве корпус буксы может иметь красный или белый цвет;

• отсутствие [[Смотровая крышка|смотровой крышки]] роликовой буксы или нарушение её крепления; на смотровой крышке видны следы трения [[Корончатая гайка|корончатой гайки]] или пробоины смотровой крышки;

• отсутствие [[Смотровая крышка|смотровой крышки]] роликовой буксы или нарушение её крепления; на смотровой крышке видны следы трения [[Корончатая гайка|корончатой гайки]] или пробоины смотровой крышки;

• наличие выброса смазки хлопьями на [[Диск колеса|диск]] колеса и [[Тормозная рычажная передача|рычажную передачу]];

• наличие выброса смазки хлопьями на [[Диск колеса|диск]] колеса и [[Тормозная рычажная передача|рычажную передачу]];

• галопирование тележки при разрушении роликовой буксы и др. признаки;

• галопирование тележки при разрушении роликовой буксы и др. признаки;

• вибрация [[Тележка вагона|тележки]], частые вертикальные колебании роликовой буксы, резкий стук и дребезжание тормозной рычажной передачи из-за разрушения роликовой буксы;

• вибрация [[Тележка вагона|тележки]], частые вертикальные колебании роликовой буксы, резкий стук и дребезжание тормозной рычажной передачи из-за разрушения роликовой буксы;

• подпрыгивание колеса, слышен хруст и скрежет металла, заметное перемещение буксы;

• подпрыгивание колеса, слышен хруст и скрежет металла, заметное перемещение буксы;

• наличие характерного звука (свист идущих [[Юз колёсной пары|юзом колёс]]; стук колесных пар; имеющих ползуны или [[Неравномерный прокат|неравномерный прокат]]; пощелкивание при разрушении роликовой буксы);

• наличие характерного звука (свист идущих [[Юз колёсной пары|юзом колёс]]; стук колесных пар; имеющих ползуны или [[Неравномерный прокат|неравномерный прокат]]; пощелкивание при разрушении роликовой буксы);

• перевёрнутая букса.

• перевёрнутая букса.

• увеличение расстояния между упором корпуса автосцепки и ударной розеткой более установленных норм из-за наличия неисправностей [[Поглощающий аппарат|поглощающего аппарата]];

• увеличение расстояния между упором корпуса автосцепки и ударной розеткой более установленных норм из-за наличия неисправностей [[Поглощающий аппарат|поглощающего аппарата]];

• провисание автосцепки в сравнении с автосцепкой соседнего вагона, что может привести к саморасцепу из-за неисправностей крепления [[Клин тягового хомута|клина тягового хомута]], неисправностей поглощающего аппарата, излома или потери [[Маятниковая подвеска|маятниковых подвесок]], [[Центрирующая балочка|центрирующей балочки]];

• провисание автосцепки в сравнении с автосцепкой соседнего вагона, что может привести к саморасцепу из-за неисправностей крепления [[Клин тягового хомута|клина тягового хомута]], неисправностей поглощающего аппарата, излома или потери [[Маятниковая подвеска|маятниковых подвесок]], [[Центрирующая балочка|центрирующей балочки]];

• нахождение расцепного рычага на полочке кронштейна – возможен саморасцеп;

• нахождение расцепного рычага на полочке кронштейна – возможен саморасцеп;

• неподход между центрами автосцепок более установленной нормы – возможен саморасцеп.

• неподход между центрами автосцепок более установленной нормы – возможен саморасцеп.

• снежная или земляная пыль, искрение, удары о верхнее строение пути из-за опускания деталей (в основном [[Тормозная рычажная передача|тормозной рычажной передачи]]) на путь, не приведение в транспортное положение разгрузочных устройств, обрыв крепления деталей;

• снежная или земляная пыль, искрение, удары о верхнее строение пути из-за опускания деталей (в основном [[Тормозная рычажная передача|тормозной рычажной передачи]]) на путь, не приведение в транспортное положение разгрузочных устройств, обрыв крепления деталей;

• перекос кузова в поперечном или продольном направлении, выход груза за пределы концевого бруса более 500 мм или расстояние между грузами соседних вагонов менее 200 мм, обрыв проволочных растяжек и деталей крепления груза из-за нарушения крепления [[Груз|груза]], сдвига груза, могущие привести к возможному падению груза на путь;

• перекос кузова в поперечном или продольном направлении, выход груза за пределы концевого бруса более 500 мм или расстояние между грузами соседних вагонов менее 200 мм, обрыв проволочных растяжек и деталей крепления груза из-за нарушения крепления [[Груз|груза]], сдвига груза, могущие привести к возможному падению груза на путь;

• обрыв растяжек, излом щитов ограждений, укрытий верхней части погрузки из-за нарушения условий погрузки.

• обрыв растяжек, излом щитов ограждений, укрытий верхней части погрузки из-за нарушения условий погрузки.

• выход за боковой габарит одной или двух сторон кузова из-за уширения кузова, вследствие обрыва стоек.

• выход за боковой габарит одной или двух сторон кузова из-за уширения кузова, вследствие обрыва стоек.

* [[Феррозондовый контроль]]

* [[Феррозондовый контроль]]

[[Категория:Техническая диагностика подвижного состава]]

[[Категория:Техническое обслуживание грузовых вагонов]]