Изменения

}}  

}}  

{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Техническая диагностика подвижного состава|Техническая диагностика подвижного состава }}

{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Техническая диагностика подвижного состава|Техническая диагностика подвижного состава|Категория:Техническое обслуживание грузовых вагонов|Техническое обслуживание грузовых вагонов}}

__TOC__  

__TOC__  

• увеличение расстояния между упором корпуса автосцепки и ударной розеткой более установленных норм из-за наличия неисправностей [[Поглощающий аппарат|поглощающего аппарата]];

• увеличение расстояния между упором корпуса автосцепки и ударной розеткой более установленных норм из-за наличия неисправностей [[Поглощающий аппарат|поглощающего аппарата]];

• провисание автосцепки в сравнении с автосцепкой соседнего вагона, что может привести к саморасцепу из-за неисправностей крепления [[Клин тягового хомута|клина тягового хомута]], неисправностей поглощающего аппарата, излома или потери [[Маятниковая подвеска|маятниковых подвесок]], [[Центрирующая балочка|центрирующей балочки]];

• провисание автосцепки в сравнении с автосцепкой соседнего вагона, что может привести к саморасцепу из-за неисправностей крепления [[Клин тягового хомута|клина тягового хомута]], неисправностей поглощающего аппарата, излома или потери [[Маятниковая подвеска|маятниковых подвесок]], [[Центрирующая балочка|центрирующей балочки]];

• нахождение расцепного рычага на полочке кронштейна – возможен саморасцеп;

• нахождение расцепного рычага на полочке кронштейна – возможен саморасцеп;

• неподход между центрами автосцепок более установленной нормы – возможен саморасцеп.

• неподход между центрами автосцепок более установленной нормы – возможен саморасцеп.

• снежная или земляная пыль, искрение, удары о верхнее строение пути из-за опускания деталей (в основном [[Тормозная рычажная передача|тормозной рычажной передачи]]) на путь, не приведение в транспортное положение разгрузочных устройств, обрыв крепления деталей;

• снежная или земляная пыль, искрение, удары о верхнее строение пути из-за опускания деталей (в основном [[Тормозная рычажная передача|тормозной рычажной передачи]]) на путь, не приведение в транспортное положение разгрузочных устройств, обрыв крепления деталей;

• перекос кузова в поперечном или продольном направлении, выход груза за пределы концевого бруса более 500 мм или расстояние между грузами соседних вагонов менее 200 мм, обрыв проволочных растяжек и деталей крепления груза из-за нарушения крепления [[Груз|груза]], сдвига груза, могущие привести к возможному падению груза на путь;

• перекос кузова в поперечном или продольном направлении, выход груза за пределы концевого бруса более 500 мм или расстояние между грузами соседних вагонов менее 200 мм, обрыв проволочных растяжек и деталей крепления груза из-за нарушения крепления [[Груз|груза]], сдвига груза, могущие привести к возможному падению груза на путь;

• обрыв растяжек, излом щитов ограждений, укрытий верхней части погрузки из-за нарушения условий погрузки.

• обрыв растяжек, излом щитов ограждений, укрытий верхней части погрузки из-за нарушения условий погрузки.

• выход за боковой габарит одной или двух сторон кузова из-за уширения кузова, вследствие обрыва стоек.

• выход за боковой габарит одной или двух сторон кузова из-за уширения кузова, вследствие обрыва стоек.

* [[Феррозондовый контроль]]

* [[Феррозондовый контроль]]

[[Категория:Техническая диагностика подвижного состава]]

[[Категория:Техническое обслуживание грузовых вагонов]]