Изменения

ПУТЕВОЙ ИНСТРУМЕНТ И ОБОРУДОВАНИЕ применяют при текущем содержании, ремонте и строительстве ж.-д. пути для производства следующих операций уплотнение (подбивка) шпал, завинчивание и отвинчивание гаек болтов рельсовых скреплений, закручивание и откручивание путевых шурупов, резка и сверление отверстий в рельсах; забивка и выдергивание из шпал костылей; шлифовка рельсов и крестовин; подъемка и сдвижка рельсошпальной решетки; разгонка рельсовых зазоров и др. По типу используемого привода (двигателя) различают электро-, гидро-, пневмо- и бензоинструмент; по принципу действия исполнительных органов – путевой инструмент вибрационного, ударного и др. действия.

 

 

 

 

 

ПУТЕВОЙ ИНСТРУМЕНТ И ОБОРУДОВАНИЕ применяют при текущем содержании, ремонте и строительстве ж.-д. пути для производства следующих операций уплотнение (подбивка) [[шпал]], завинчивание и отвинчивание гаек болтов рельсовых скреплений, закручивание и откручивание путевых шурупов, резка и сверление отверстий в рельсах; забивка и выдергивание из шпал костылей; шлифовка [[рельсов]] и крестовин; подъемка и сдвижка [[рельсошпальной решетки]]; разгонка рельсовых зазоров и др. По типу используемого привода (двигателя) различают электро-, гидро-, пневмо- и бензоинструмент; по принципу действия исполнительных органов – путевой инструмент вибрационного, ударного и др. действия.

Для резки обыкновенных рельсов в полевых условиях используют электрические рельсорезные станки с ножовочным полотном, для закаленных рельсов – станок с электрическим или бензиновым (рис 3.130) двигателем и отрезным абразивным диском (таблица 7)

Для резки обыкновенных рельсов в полевых условиях используют электрические рельсорезные станки с ножовочным полотном, для закаленных рельсов – станок с электрическим или бензиновым (рис 3.130) двигателем и отрезным абразивным диском (таблица 7)

[[Файл:Piot1.jpg|center]]

[[Файл:Piot1.jpg|center]]

''Рельсосверлильные станки'' предназначены для образования отверстий в шейке рельса для стыковых болтов и соединителей для пропуска сигнального или тягового тока. Сверление стыковых отверстий в шейках обыкновенных рельсов производят электрическим рельсосверлильным станком (рис. 3.131), а в шейках закаленных рельсов – станком с автоматической подачей сверла (таблица 8).

''Рельсосверлильные станки'' предназначены для образования отверстий в шейке рельса для стыковых болтов и соединителей для пропуска сигнального или тягового тока. Сверление стыковых отверстий в шейках обыкновенных рельсов производят электрическим рельсосверлильным станком (рис. 3.131), а в шейках закаленных рельсов – станком с автоматической подачей сверла (таблица 8).

[[Файл:Piot2.jpg|center]]

[[Файл:Piot2.jpg|center]]

Для шлифования поверхностей катания наплавленных концов рельсов применяют переносную электрическую рельсошлифовалку, абразивный (шлифовальный) круг которой непосредственно соединен с ротором электродвигателя. Шлифовка элементов стрелочных переводов, снятие боковых накатов на рельсах и ликвидация неровностей на рабочих поверхностях рельсов, крестовин и остряков осуществляется рельсошлифовальными станками (таблица 9, рис. 3.132).

Для шлифования поверхностей катания наплавленных концов рельсов применяют переносную электрическую рельсошлифовалку, абразивный (шлифовальный) круг которой непосредственно соединен с ротором электродвигателя. Шлифовка элементов [[стрелочных переводов]], снятие боковых накатов на рельсах и ликвидация неровностей на рабочих поверхностях рельсов, крестовин и остряков осуществляется рельсошлифовальными станками (таблица 9, рис. 3.132).

[[Файл:Zp 3 132 133.jpg|center]]

[[Файл:Zp 3 132 133.jpg|center]]

[[Файл:Piot4.jpg|center]]

[[Файл:Piot4.jpg|center]]

При выполнении путевых работ широко применяется гидравлический путевой инструмент: ''домкраты'' (рис. 3.134) – для подъемки и вывешивания рельсошпальной решетки при подбивке шпал (грузоподъемность 80-490 кН, высота подъема 0,1-0,3 м); ''рихтовщики'' – для выправки (рихтовки) пути с поднятой путевой решеткой (распорное усилие в гидроцилиндре 59 кН, ход штока 0,1 м); ''разгонщики зазоров'' (рис. 3.135) – для регулировки зазоров в рельсовых стыках (максимальное усилие разгонки 250-300 кН, величина раздвижки 0,1—0,3 м); ''натяжители рельсовы плетей'' с приводом от ручного насоса или гидравлической станции (рис. 3.136), имеющие усилие раздвижки 700-1000 кН, поддергивания – 300-614 кН, величину раздвижки до 0,33-0,38 м.

При выполнении путевых работ широко применяется гидравлический путевой инструмент: ''домкраты'' (рис. 3.134) – для подъемки и вывешивания рельсошпальной решетки при подбивке шпал ([[грузоподъемность]] 80-490 кН, высота подъема 0,1-0,3 м); ''рихтовщики'' – для выправки (рихтовки) пути с поднятой путевой решеткой (распорное усилие в гидроцилиндре 59 кН, ход штока 0,1 м); ''разгонщики зазоров'' (рис. 3.135) – для регулировки зазоров в [[рельсовых стыках]] (максимальное усилие разгонки 250-300 кН, величина раздвижки 0,1—0,3 м); ''натяжители рельсовы плетей'' с приводом от ручного насоса или гидравлической станции (рис. 3.136), имеющие усилие раздвижки 700-1000 кН, поддергивания – 300-614 кН, величину раздвижки до 0,33-0,38 м.

[[Файл:Zp 3 134.jpg|center]]

[[Файл:Zp 3 134.jpg|center]]

[[Категория:Средства механизации путевых работ]]

[[Категория:Средства механизации путевых работ]]