Изменения

== Классификация ==

== Классификация ==

В зависимости от потребной пропускной способности, условий безопасности движения с учетом профиля и плана подходов к пересечению, требований к обеспечению независимости движения по отдельным направлениям для поездов различного назначения, рельефа местности и экономических факторов развязки ж.-д. линий осуществляются в разных уровнях с помощью ''путепроводных развязок'' (рис. 4.67) или в одном уровне с помощью ''шлюза'' (рис. 4.68). Тип развязки выбирается технико-экономическим сравнением потребных строительных затрат и эксплуатационных расходов.

В зависимости от потребной пропускной способности, условий безопасности движения с учетом профиля и плана подходов к пересечению, требований к обеспечению независимости движения по отдельным направлениям для поездов различного назначения, рельефа местности и экономических факторов развязки ж.-д. линий осуществляются в разных уровнях с помощью ''путепроводных развязок'' (рис. 4.67) или в одном уровне с помощью ''шлюза'' (рис. 4.68). Тип развязки выбирается технико-экономическим сравнением потребных строительных затрат и эксплуатационных расходов.

Различают следующие виды путепроводных развязок: ''[[Перевозка по направлению движения|по направлениям движения]]'' (рис. 4.67,а) – сооружаемые в местах пересечения или примыкания ж.-д. линий без специализации путей для грузового и пассажирского движения; ''[[Перевозка по линиям|по линиям]]'' (рис. 4.67,6) – сооружаемые на пересечении однопутной линии с двухпутной или двух однопутных линий при незначительной корреспонденции поездопотоков между ними либо при наличии на пересекающихся линиях разных видов тяги; ''[[Перевозка по роду движения|по роду движения]]'' (рис. 4.67,в) – сооружаемые при необходимости выделения на самостоятельные главные пути на прилегающих к узлу подходах отдельных категорий поездов, например грузовых, пассажирских дальних, пригородных.

Различают следующие виды путепроводных развязок: ''[[Перевозка по направлению движения|по направлениям движения]]'' (рис. 4.67,а) – сооружаемые в местах пересечения или примыкания ж.-д. линий без специализации путей для грузового и пассажирского движения; ''[[Перевозка по линиям|по линиям]]'' (рис. 4.67,6) – сооружаемые на пересечении однопутной линии с двухпутной или двух однопутных линий при незначительной корреспонденции поездопотоков между ними либо при наличии на пересекающихся линиях разных видов тяги; ''[[Перевозка по роду движения|по роду движения]]'' (рис. 4.67,в) – сооружаемые при необходимости выделения на самостоятельные главные пути на прилегающих к узлу подходах отдельных категорий поездов, например грузовых, пассажирских дальних, пригородных.

Если строительство развязки ж.-д. линий в разных уровнях не оправдывается технико-экономическими расчетами, то может сооружаться развязка в одном уровне — ''[[шлюз|шлюз]]''. Различают шлюзы двух типов: ''[[Шлюз простейший|простейший]]'' (рис. 4.68,а), который облегчает пересечение двух главных путей, так как разъединяет их и позволяет пересекать в разное время; ''[[Шлюз полный|полный]]'' (рис. 4.68,6) – с дублирующими главными путями для основного направления, пропускная способность которого не должна снижаться (на рисунке – направление движения от А к Б). Безопасность движения с использованием шлюзов обеспечивается соответствующими устройствами СЦБ и предохранительными тупиками. Применение шлюзов наиболее целесообразно для пропуска локомотивов и маневровых составов.

Если строительство развязки ж.-д. линий в разных уровнях не оправдывается технико-экономическими расчетами, то может сооружаться развязка в одном уровне — ''[[шлюз|шлюз]]''. Различают шлюзы двух типов: ''[[Шлюз простейший|простейший]]'' (рис. 4.68,а), который облегчает пересечение двух главных путей, так как разъединяет их и позволяет пересекать в разное время; ''[[Шлюз полный|полный]]'' (рис. 4.68,6) – с дублирующими главными путями для основного направления, пропускная способность которого не должна снижаться (на рисунке – направление движения от А к Б). Безопасность движения с использованием шлюзов обеспечивается соответствующими устройствами СЦБ и предохранительными тупиками. Применение шлюзов наиболее целесообразно для пропуска локомотивов и маневровых составов.

[[Категория:Железнодорожные узлы]]

[[Категория:Железнодорожные узлы]]