Раздельный пункт: различия между версиями

Материал из WikiRail
Перейти к навигации Перейти к поиску
(Новая страница: «РАЗДЕЛЬНЫЙ ПУНКТ - станция, разъезд, обгонный пункт, путевой пост, проходной светофор авт…»)
 
 
(не показаны 2 промежуточные версии этого же участника)
Строка 1: Строка 1:
РАЗДЕЛЬНЫЙ ПУНКТ - станция, разъезд, обгонный пункт, путевой пост, проходной светофор автоблокировки, разделяющие ж.-д. линию на перегоны, а также граница блок-участка при автоматической локомотивной сигнализации, применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи. Раздельный пункт регулирует пропуск поездов, обеспечивает безопасность движения и потребную пропускную способность станции. Простейшие раздельные пункты с путевым развитием - ''железнодорожный разъезд'' и ''обгонный пункт''. Раздельные пункты, предназначенные для приема, отправления, скрещения и обгона поездов, приема и выдачи грузов, обслуживания пассажиров, а также для выполнения операций по расформированию и формированию составов поездов, обслуживанию и ремонту подвижного состава и т.д., называются станциями, которые в зависимости от основного назначения и характера работы делятся на промежуточные, участковые, сортировочные, пассажирские и грузовые. Станции, разъезды и обгонные пункты обычно должны располагаться на прямой горизонтальной площадке;  
+
{{#seo:
в отдельных случаях допускается расположение их на уклонах, крутизна которых не превышает 1,5%о. В случае сложного рельефа местности допускается увеличение крутизны уклонов, но, как правило, не более чем до 2,5%О, а также размещение раздельных пунктов в кривых радиусом не менее 1500 м - на линиях I и II категорий и 1200 м - на линиях особогрузонапряженных, III и IV категорий.  
+
|keywords=Полезная информация про раздельный пункт
 +
|description= Раздельный пункт
 +
}}
 +
 
 +
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Железнодорожные станции и узлы|Станции и узлы|Категория:Путевое развитие станций|Путевое развитие станций}}
 +
 
 +
РАЗДЕЛЬНЫЙ ПУНКТ - станция, разъезд, обгонный пункт, [[Путевой пост|путевой пост]], проходной [[Светофор автоблокировки|светофор автоблокировки]], разделяющие ж.-д. линию на перегоны, а также граница [[Блок-участки|блок-участка]] при автоматической [[Локомотивная сигнализация|локомотивной сигнализации]], применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи.  
 +
 
 +
__TOC__
 +
 
 +
== Общие сведения ==
 +
 
 +
Раздельный пункт регулирует пропуск поездов, обеспечивает безопасность движения и потребную [[Пропускная способность станции|пропускную способность]] станции. Простейшие раздельные пункты с путевым развитием - ''[[железнодорожный разъезд|железнодорожный разъезд]]'' и ''[[Обгонный пункт|обгонный пункт]]''. Раздельные пункты, предназначенные для приема, отправления, скрещения и обгона поездов, приема и выдачи грузов, обслуживания пассажиров, а также для выполнения операций по [[Расформирование состава|расформированию]] и [[Формирование состава|формированию]] составов поездов, обслуживанию и ремонту подвижного состава и т.д., называются станциями, которые в зависимости от основного назначения и характера работы делятся на промежуточные, участковые, сортировочные, пассажирские и грузовые. Станции, разъезды и обгонные пункты обычно должны располагаться на прямой горизонтальной площадке;  
 +
в отдельных случаях допускается расположение их на уклонах, крутизна которых не превышает 1,5%о. В случае сложного рельефа местности допускается увеличение [[Крутизна уклона|крутизны уклонов]], но, как правило, не более чем до 2,5%О, а также размещение раздельных пунктов в кривых радиусом не менее 1500 м - на линиях I и II категорий и 1200 м - на линиях особогрузонапряженных, III и IV категорий.  
 +
 
  
 
[[Категория:Путевое развитие станций]]
 
[[Категория:Путевое развитие станций]]
 +
 +
== См. также ==
 +
 +
* [[Раздвижка путей]]
 +
 +
* [[Соединительный путь]]
 +
 +
* [[Совмещение путей]]

Текущая версия на 04:27, 7 июня 2020

Главная → Станции и узлы → Путевое развитие станций

РАЗДЕЛЬНЫЙ ПУНКТ - станция, разъезд, обгонный пункт, путевой пост, проходной светофор автоблокировки, разделяющие ж.-д. линию на перегоны, а также граница блок-участка при автоматической локомотивной сигнализации, применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи.

Общие сведения

Раздельный пункт регулирует пропуск поездов, обеспечивает безопасность движения и потребную пропускную способность станции. Простейшие раздельные пункты с путевым развитием - железнодорожный разъезд и обгонный пункт. Раздельные пункты, предназначенные для приема, отправления, скрещения и обгона поездов, приема и выдачи грузов, обслуживания пассажиров, а также для выполнения операций по расформированию и формированию составов поездов, обслуживанию и ремонту подвижного состава и т.д., называются станциями, которые в зависимости от основного назначения и характера работы делятся на промежуточные, участковые, сортировочные, пассажирские и грузовые. Станции, разъезды и обгонные пункты обычно должны располагаться на прямой горизонтальной площадке; в отдельных случаях допускается расположение их на уклонах, крутизна которых не превышает 1,5%о. В случае сложного рельефа местности допускается увеличение крутизны уклонов, но, как правило, не более чем до 2,5%О, а также размещение раздельных пунктов в кривых радиусом не менее 1500 м - на линиях I и II категорий и 1200 м - на линиях особогрузонапряженных, III и IV категорий.

См. также