Просмотр кода страницы Расстановка в поездах вагонов с грузами, требующими особой осторожности и специального подвижного состава

{{#seo: 
|keywords=Полезная информация про расстановку в поездах вагонов с грузами, требующими особой осторожности и специального подвижного состава
|description= Расстановка в поездах вагонов с грузами, требующими особой осторожности и специального подвижного состава
}}

{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Безопасность движения|Безопасность движения|Категория:Охрана труда и правила технической эксплуатации|Охрана труда и правила технической эксплуатации}}

[[Вагон|Вагоны]] (цистерны) с [[Груз|грузами]], требующими особой осторожности, при постановке в поезда в некоторых случаях должны иметь прикрытие от [[Локомотив|локомотивов]], от вагонов с людьми и между собой (приведены в правилах перевозок грузов и указываются в перевозочных документах).

__TOC__

== Общие сведения ==

Одиночные вагоны с исправленными ходовыми частями, непригодные для следования в составе поезда должны пересылаться к пунктам ремонта только отдельными [[Локомотив|локомотивами]] с пересылочными документами от вагонных депо.

Вагоны с грузами боковой и нижней негабаритности 4-й, 5-й степеней должны иметь прикрытие с головы и хвоста не менее одного вагона с габаритным грузом или порожнего.

== Требования постановки вагонов с негабаритными грузами ==

Запрещается ставить вагоны с негабаритными грузами боковой и нижней негабаритности (кроме грузов негабаритности 1-й – 3-й степеней) в длинносоставные поезда.

Вагон с контрольной рамой отделяется от [[Локомотив|локомотива]] одной порожней платформой для улучшения видимости контрольной рамы. Вагон с негабаритным грузом нижней и боковой негабаритности 6-й степени, сверхнегабаритным грузом ставится в состав поезда не ближе 20 вагонов от вагона с контрольной рамой.

При перевозке груза нижней и боковой негабаритности 6-й степени, сверхнегабаритного груза с контрольной рамой в специальном поезде с отдельным локомотивом вагон с таким грузом должен находиться не ближе 5 вагонов 63 от вагона с контрольной рамой. От хвоста поезда вагон с таким грузом должен иметь прикрытие не менее одного вагона с габаритным грузом или порожним.

В составы поездов разрешается включать груженые транспортеры грузоподъемностью до 240 т включительно. Транспортеры с числом осей 12 и более (кроме транспортеров сцепного типа грузоподъемностью 120т с одной или двумя промежуточными платформами) рядом должны быть вагоны прикрытия не менее 2-х четырехосных с грузом не более 40 тонн или порожние. При следовании в одном поезде нескольких таких транспортеров между ними ставится не менее 3 таких вагонов прикрытия. Порожние и груженые транспортеры, четырехосные и сцепного типа грузоподъемностью 120 тонн ставятся без прикрытия. У транспортеров 8 осей и более и сцепного типа грузоподъемностью 120 тонн при следовании в поездах весом более 3 тыс. т ставят только в последнюю четверть состава поезда. При меньшем весе поезда можно такие транспортеры ставить в любую часть состава поезда.

Курсирующие хоппер-дозаторы следуют замкнутыми маршрутами с одним турным вагоном в каждом маршруте для обслуживающего персонала.

== Обращение на ж.-д. путях общего пользования производится: ==

1.Думпкаров моделей 31-675, 31-675-01, 31-676, 31-676-01,6ВС-60, 7ВС60 и ВС-66 со скоростями для [[Грузовые поезда|грузовых поездов]] полносоставными маршрутами и укрупненными группами с пополнением как в порожнем , так и в груженом состоянии любым железнодорожным подвижным составом в соответствии с планом формирования.

2. Остальные типы думпкаров со скоростям, установленными для соответствующих типов, отдельными маршрутами весом не более 2600 тонн с пополнением любым подвижным составом в порожнем и груженом состоянии до указанного веса.

3. В поездах думпкары в ремонт идут со скоростью не более 60км\ч.

4. Маршруты из думпкаров и укрупненные группы думпкаров всех типов сопровождаются бригадой из [[Машинист|машиниста]] и помощника машиниста, знающей устройство и эксплуатацию думпкаров. Путевые машины тяжелого типа, краны на железнодорожном ходу и другие единицы специального подвижного состава отправляются со станций для следования в нерабочем состоянии только по заявкам организаций-владельцев этого специального подвижного состава. [[Локомотив|Локомотивы]], моторвагонный железнодорожный подвижной состав в недействующем состоянии отправляется по заявкам их владельцев, руководителей ремонтных предприятий после технического ослуживания и проверки их технического состояния, что оформляется актом.

Вагоны метрополитенов пересылаются сплотками (до 12 вагонов) и 2 порожних грузовых вагонов прикрытия. Эти вагоны со стороны сцепления с вагонами метрополитена оборудуются переходными сцеплениями, установленными взамен типовых головок автосцепок. Транспортировка подготовленной сплотки производится отдельным локомотивом. Пропуск их через [[Сортировочная горка|сортировочные горки]] не допускается. Пропуск производится в прямых и кривых радиусом более 300 м со скоростями для грузовых поездов, но не свыше 75 км/ч. Радиусом 300 м и менее скорость движения не должна превышать: в кривых радиусом 60м – 15 км\ч, радиусом 100 м – 30 км\ч, радиусом 300 м – 60 км\ч.

== См. также ==

* [[Порядок отправления хозяйственных поездов до закрытия перегона]]

* [[Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы]]

* [[Закрепление подвижного состава]]

[[Категория:Охрана труда и правила технической эксплуатации]]