Изменения

}}

}}

{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Вагоны и вагонное хозяйство|Вагоны и вагонное хозяйство|Категория:Механическое оборудование вагонов|Механическое оборудование вагонов}}   

{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Подвижной состав|Подвижной состав|Категория:Вагоны и вагонное хозяйство|Вагоны и вагонное хозяйство|Категория:Механическое оборудование вагонов|Механическое оборудование вагонов}}   

РЕССОРНОЕ ПОДВЕШИВАНИЕ - один из важнейших элементов [[Ходовая часть|ходовой части]], от которого зависит [[Плавность хода|плавность хода]] и динамические показатели при движении вагона по неровностям ж.-д. пути. В [[Рессорное подвешивание|рессорном подвешивании]] применяются упругие элементы, [[Гасители колебаний|гасители колебаний]] и [[Возвращающие устройства|возвращающие устройства]] (пассажирские вагоны), обеспечивающие плавность хода, повышающие безопасность движения вагона, создающие комфортные условия для пассажиров, служащие для сохранения качества перевозимых грузов. Упругие элементы (витые стальные пружины, резинометаллические, пневматические, торсионные, тарельчатые, кольцевые, эллиптические листовые рессоры) смягчают толчки и удары, действующие на движущийся вагон от железнодорожного пути. В статическом положении вагона упругие элементы прогибаются под нагрузкой (статический прогиб).  

РЕССОРНОЕ ПОДВЕШИВАНИЕ - один из важнейших элементов [[Ходовая часть|ходовой части]], от которого зависит [[Плавность хода|плавность хода]] и динамические показатели при движении вагона по неровностям ж.-д. пути. В [[Рессорное подвешивание|рессорном подвешивании]] применяются упругие элементы, [[Гасители колебаний|гасители колебаний]] и [[Возвращающие устройства|возвращающие устройства]] (пассажирские вагоны), обеспечивающие плавность хода, повышающие безопасность движения вагона, создающие комфортные условия для пассажиров, служащие для сохранения качества перевозимых грузов. Упругие элементы (витые стальные пружины, резинометаллические, пневматические, торсионные, тарельчатые, кольцевые, эллиптические листовые рессоры) смягчают толчки и удары, действующие на движущийся вагон от железнодорожного пути. В статическом положении вагона упругие элементы прогибаются под нагрузкой (статический прогиб).