Изменения

СЕБЕСТОИМОСТЬ ПЕРЕВОЗОК - эксплуатационные расходы, приходящиеся на единицу перевозок (продукции или работ), один из важнейших показателей работы транспортных предприятий. Показатель себестоимости перевозок используется для оценки конкурентоспособности транспортной продукции и качества перевозочного процесса, при установлении тарифов на перевозку грузов и пассажиров, определении экономической эффективности внедрения новой техники и выборе инвестиционных проектов, анализе  

производственно- хозяйственной деятельности, принятии управленческих решений, применении прогрессивных ресурсосберегающих технологий и решении многих других  

технико-экономических задач.  

 

 

СЕБЕСТОИМОСТЬ ПЕРЕВОЗОК - эксплуатационные расходы, приходящиеся на единицу [[Перевозочный процесс|перевозок]] (продукции или работ), один из важнейших показателей работы транспортных предприятий.

 

 

 

Показатель себестоимости перевозок используется для оценки конкурентоспособности транспортной продукции и качества [[Перевозочный процесс|перевозочного процесса]], при установлении [[Тариф|тарифов]] на [[Перевозки грузов|перевозку грузов]] и [[Пассажир|пассажиров]], определении экономической эффективности внедрения новой техники и выборе инвестиционных проектов, анализе производственно- хозяйственной деятельности, принятии управленческих решений, применении прогрессивных ресурсосберегающих технологий и решении многих других технико-экономических задач.  

На себестоимость перевозок влияет множество различных факторов, среди которых можно выделить народно-хозяйственные, отраслевые и природно-географические.  

На себестоимость перевозок влияет множество различных факторов, среди которых можно выделить народно-хозяйственные, отраслевые и природно-географические.  

''Народно-хозяйственные факторы'' — объем перевозок, размеры движения (густота), дальность, структура грузооборота по родам грузов, по видам перевозок и сообщениям, степень неравномерности по периодам года и направлениям, уровень цен на подвижной состав, топливо, электроэнергию, материалы и др.

== Народно-хозяйственные факторы ==

''Отраслевые факторы'' - технический уровень оснащения ж. д., степень использования основных фондов и их износа, производительность труда, внедрение прогрессивных и ресурсосберегающих технологий, качество обслуживания клиентуры и пассажиров, обоснованный уровень норм расхода трудовых, материальных, топливно-энергетических затрат на единицу продукции и т. д.  

''Народно-хозяйственные факторы'' — объем перевозок, размеры движения (густота), дальность, структура [[Грузооборот|грузооборота]] по родам грузов, по [[Виды перевозок|видам перевозок]] и [[Виды сообщений|сообщениям]], степень неравномерности по периодам года и направлениям, уровень цен на подвижной состав, топливо, электроэнергию, материалы и др.  

''Природно-географические факторы'' - рельеф местности, климатические условия и др. Они оказывают большое влияние на план и профиль пути, расходы на топливо, электроэнергию, амортизацию основных фондов и т. д.  

 

 

 

''Природно-географические факторы'' - рельеф местности, климатические условия и др. Они оказывают большое влияние на план и [[Профиль пути|профиль пути]], расходы на топливо, электроэнергию, [[Амортизация основных фондов|амортизацию основных фондов]] и т. д.  

К факторам, влияющим на все элементы затрат, относятся: объем перевозок, техническое вооружение ж. д., технологии работ, показатели использования подвижного состава.  

К факторам, влияющим на все элементы затрат, относятся: объем перевозок, техническое вооружение ж. д., технологии работ, показатели использования подвижного состава.  

электроэнергию, материалы, подвижной состав и другие технические средства.  

электроэнергию, материалы, подвижной состав и другие технические средства.  

Себестоимость грузовых и пассажирских перевозок рассчитывается по видам тяги, видам сообщения, категориям поездов и по операциям перевозочного процесса. Для решения  

Себестоимость [[Перевозки грузов|грузовых]] и [[Пассажирские перевозки|пассажирских]] перевозок рассчитывается по видам тяги, видам сообщения, категориям поездов и по операциям перевозочного процесса. Для решения технико-экономических задач может быть рассчитана себестоимость перевозок по родам грузов, типам вагонов, участкам и направлениям перевозок.  

технико-экономических задач может быть рассчитана себестоимость перевозок по родам грузов, типам вагонов, участкам и направлениям перевозок.  

Себестоимость приведенной продукции отличается от себестоимости грузовых и пассажирских перевозок. Это средневзвешенная по объему грузовых и пассажирских перевозок  

Себестоимость приведенной продукции отличается от себестоимости грузовых и пассажирских перевозок. Это средневзвешенная по объему грузовых и пассажирских перевозок  

величина.  

величина.  

[[Категория: Эксплуатационные расходы]]

[[Категория: Эксплуатационные расходы]]