2130
правок
Изменения
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Строка 80:
Строка 80: − + − + − + Строка 104:
Строка 104: − +
→Правила применения семафоров
===Однокрылыми семафорами подаются сигналы:===
===Однокрылыми семафорами подаются сигналы:===
[[Файл:ИСИ ЖД 207.jpg|200px|thumb|right|Путь свободен!]]
[[Файл:ИСИ ЖД 207.jpg|160px|thumb|right|Путь свободен!]]
1) днем - поднятым вверх крылом под углом 135 град. к мачте, а ночью - одним зеленым огнем - путь свободен (рис. 204).
1) днем - поднятым вверх крылом под углом 135 град. к мачте, а ночью - одним зеленым огнем - путь свободен (рис. 204).
Так сигнализируют входные семафоры при приеме поезда на главный железнодорожный путь с готовностью остановиться на железнодорожной станции, а также выходные и проходные семафоры и семафоры прикрытия;
Так сигнализируют входные семафоры при приеме поезда на главный железнодорожный путь с готовностью остановиться на железнодорожной станции, а также выходные и проходные семафоры и семафоры прикрытия;
[[Файл:ИСИ ЖД 208.jpg|200px|thumb|right|стой! Запрещается проезжать сигнал]]
[[Файл:ИСИ ЖД 208.jpg|160px|thumb|right|стой! Запрещается проезжать сигнал]]
2) днем - горизонтальным положением крыла семафора, а ночью - красным огнем - стой! Запрещается проезжать сигнал (рис. 205).
2) днем - горизонтальным положением крыла семафора, а ночью - красным огнем - стой! Запрещается проезжать сигнал (рис. 205).
===Двухкрылыми семафорами подаются сигналы:===
===Двухкрылыми семафорами подаются сигналы:===
[[Файл:ИСИ ЖД 209.jpg|200px|thumb|right]]
[[Файл:ИСИ ЖД 209.jpg|160px|thumb|right]]
1) входными - двумя поднятыми крыльями под углом 135 град. к мачте днем и зеленым и желтым огнями ночью - разрешается поезду следовать на железнодорожную станцию на боковой железнодорожный путь с готовностью остановиться на железнодорожной станции (рис. 206);
1) входными - двумя поднятыми крыльями под углом 135 град. к мачте днем и зеленым и желтым огнями ночью - разрешается поезду следовать на железнодорожную станцию на боковой железнодорожный путь с готовностью остановиться на железнодорожной станции (рис. 206);
Сигналы выходных семафоров должны быть отчетливо различимы: с главных железнодорожных путей на расстоянии не менее 400 м, с боковых - не менее 200 м.
Сигналы выходных семафоров должны быть отчетливо различимы: с главных железнодорожных путей на расстоянии не менее 400 м, с боковых - не менее 200 м.
[[Файл:ИСИ ЖД 210.jpg|200px|thumb|right]]
[[Файл:ИСИ ЖД 210.jpg|120px|thumb|right]]
Не включенные в действие семафоры должны быть приведены в закрытое положение и закрещены двумя планками.
Не включенные в действие семафоры должны быть приведены в закрытое положение и закрещены двумя планками.