Изменения

Перейти к навигации Перейти к поиску
Нет описания правки
Строка 21: Строка 21:     
== История ==
 
== История ==
 +
 +
[[Файл:Svptht1.jpg|right]]
 +
 +
[[Файл:Svptht2.jpg|right]]
    
В 1995 г. на железных дорогах России начала внедряться система ведения путевого хозяйства, которая позволяла ликвидировать негативные последствия, накопленные в предшествующий период при эксплуатации пути в условиях сверхинтенсивного движения поездов. В 2000 г. на основе пятилетнего опыта использования новых технологий в нее был внесен ряд изменений. Новая система, в отличие от предыдущих, основывается на классификации пути, при которой учитывается не только грузонапряженность, но и скорости движения поездов.
 
В 1995 г. на железных дорогах России начала внедряться система ведения путевого хозяйства, которая позволяла ликвидировать негативные последствия, накопленные в предшествующий период при эксплуатации пути в условиях сверхинтенсивного движения поездов. В 2000 г. на основе пятилетнего опыта использования новых технологий в нее был внесен ряд изменений. Новая система, в отличие от предыдущих, основывается на классификации пути, при которой учитывается не только грузонапряженность, но и скорости движения поездов.
Строка 26: Строка 30:  
Класс пути устанавливается в соответствии с эксплуатационными условиями, приведенными в таблице 1. По грузонапряженности все пути разделены на 5 групп, а по допускаемым скоростям – на 7 категорий. Классы путей утверждаются: 1-й и 2-й классы – Департаментом пути и сооружений [[Министерство путей сообщения|МПС]] России но представлению железной дороги, 3-5-й классы – начальником железной дороги. Непрерывная длина пути соответствующего класса, как правило, не должна быть менее длины участка, имеющего одинаковые грузонапряженность и установленную скорость без учета отдельных километров и мест, по которым она уменьшена из-за наличия кривых малого радиуса, неудовлетворительного технического состояния пути или искусственных сооружений либо по другим причинам. На двух путных (и при большем числе путей) участках классы путей устанавливают одинаковыми с путем, имеющим большую [[Грузонапряженность|грузонапряженность]], при условии, если эта разница составляет не более 30%.
 
Класс пути устанавливается в соответствии с эксплуатационными условиями, приведенными в таблице 1. По грузонапряженности все пути разделены на 5 групп, а по допускаемым скоростям – на 7 категорий. Классы путей утверждаются: 1-й и 2-й классы – Департаментом пути и сооружений [[Министерство путей сообщения|МПС]] России но представлению железной дороги, 3-5-й классы – начальником железной дороги. Непрерывная длина пути соответствующего класса, как правило, не должна быть менее длины участка, имеющего одинаковые грузонапряженность и установленную скорость без учета отдельных километров и мест, по которым она уменьшена из-за наличия кривых малого радиуса, неудовлетворительного технического состояния пути или искусственных сооружений либо по другим причинам. На двух путных (и при большем числе путей) участках классы путей устанавливают одинаковыми с путем, имеющим большую [[Грузонапряженность|грузонапряженность]], при условии, если эта разница составляет не более 30%.
   −
 
+
== Классификация ==
[[Файл:Svptht1.jpg|right]]
      
В зависимости от количества пассажирских и пригородных графиковых поездов путь должен быть не ниже: 1-го класса – более 100 поездов в сутки; 2-го класса – 31—100 поездов в сутки; 3-го класса – 6-30 поездов в сутки. На ж.-д. линиях федерального (общесетевого) значения пути должны быть не ниже 3-го класса. Конструкция и типы [[Верхнее строение пути|верхнего строения пути]] в зависимости от класса путей приведены в таблице 2.
 
В зависимости от количества пассажирских и пригородных графиковых поездов путь должен быть не ниже: 1-го класса – более 100 поездов в сутки; 2-го класса – 31—100 поездов в сутки; 3-го класса – 6-30 поездов в сутки. На ж.-д. линиях федерального (общесетевого) значения пути должны быть не ниже 3-го класса. Конструкция и типы [[Верхнее строение пути|верхнего строения пути]] в зависимости от класса путей приведены в таблице 2.
  −
[[Файл:Svptht2.jpg|right]]
  −
      
[[Категория:Система ведения путевого хозяйства]]
 
[[Категория:Система ведения путевого хозяйства]]
4957

правок

Навигация