Совмещение путей: различия между версиями

Материал из WikiRail
Перейти к навигации Перейти к поиску
Строка 21: Строка 21:
 
   
 
   
 
[[Категория:Путевое развитие станций]]
 
[[Категория:Путевое развитие станций]]
 +
 +
== См. также ==
 +
 +
* [[Сплетение путей]]
 +
 +
* [[Соединительный путь]]
 +
 +
* [[Сортировочный путь]]

Версия 09:33, 4 июня 2020

Главная → Станции и узлы → Путевое развитие станций
Obnovlenie.png
   Данная статья требует обновления.
   Вы можете помочь, если добавите свежую информацию.


СОВМЕЩЕНИЕ ПУТЕЙ - соединение ж.-д. путей колеи 1520 мм и узкой колеи (1076 м и менее) на одном земляном полотне при подходе этих путей к общим складам, перегрузочным платформам, площадкам, при переходе через мост и т. п. для сокращения затрат на сооружение и содержание пути. Совмещение путей на трех нитках пути осуществляется укладкой внутри широкой колеи дополнительного рельса для узкоколейного пути, одной крестовины и остряка стрелочного перевода.


Общие сведения

Рис. 1 – Совмещение путей широкой и узкой колеи

Совмещение путей колеи 1520 мм и узкой колеи (менее 1435 мм) на одном полотне применяют иногда при подходе этих путей к общим складам, перегрузочным площадкам и т. д. для сокращения затрат на сооружение и содержание пути. При этом в пределах совмещения путей укладывается три рельсовые нити. На (рис. 1) показаны два основных случая совмещения на трех нитях путей узкой колеи с путями колеи 1520 мм. В одном случае (рис. 1, а) для узкоколейного пути укладывается крестовина и остряк, в другом (рис. 1, б) – стрелочный перевод. Оба соединения занимают на совмещенном пути одинаковую длину, равную полной длине стрелочного перевода узкой колеи.

См. также