3197
правок
Изменения
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Строка 11:
Строка 11: + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + Строка 28:
Строка 86: + +
Нет описания правки
== Общие сведения ==
== Общие сведения ==
Для обеспечения безопасности движения все передвижения по железнодорожной станции осуществляются по определенным маршрутам.
Маршрут – путь следования поезда или маневрового состава по открытому светофору и установленным в определенное положение и замкнутым стрелкам.
Движения по маршрутам производятся при полном обеспечении безопасности по разрешающему показанию светофора при замкнутых [[Стрелочный перевод|стрелках]] с контролем свободности стрелочных и путевых секций. Различают поездные маршруты приема и [[Парк отправления|отправления]] и [[Маневровый маршрут|маневровые маршруты]]. При последовательном расположении парков станции вводятся маршруты передачи с [[Маршрутный светофор|маршрутными светофорами]]. На станциях, где возможны несколько маршрутов следования от одной точки станции до другой, наиболее целесообразный станционный маршрут является основным, остальные - вариантными. Вариантные маршруты используются при невозможности движения по основному маршруту из-за отказов [[Путевые устройства|путевых устройств]], занятости путевых участков и др. Перечень маршрутов, предусматриваемых при проектировании электрической [[Средства централизации|централизации]] стрелок и светофоров, определяется специализацией путей и необходимостью в маневровых передвижениях.
Движения по маршрутам производятся при полном обеспечении безопасности по разрешающему показанию светофора при замкнутых [[Стрелочный перевод|стрелках]] с контролем свободности стрелочных и путевых секций. Различают поездные маршруты приема и [[Парк отправления|отправления]] и [[Маневровый маршрут|маневровые маршруты]]. При последовательном расположении парков станции вводятся маршруты передачи с [[Маршрутный светофор|маршрутными светофорами]]. На станциях, где возможны несколько маршрутов следования от одной точки станции до другой, наиболее целесообразный станционный маршрут является основным, остальные - вариантными. Вариантные маршруты используются при невозможности движения по основному маршруту из-за отказов [[Путевые устройства|путевых устройств]], занятости путевых участков и др. Перечень маршрутов, предусматриваемых при проектировании электрической [[Средства централизации|централизации]] стрелок и светофоров, определяется специализацией путей и необходимостью в маневровых передвижениях.
Станционные маршруты, которые не могут устанавливаться одновременно по условиям безопасности движения поездов, называются ''несовместимыми'', если в них используются одни и те же стрелки, но в разных положениях. ''Враждебными маршрутами'' являются встречные маршруты приема поездов на один и тот же путь из противоположных [[Горловина станции|горловин]] станции, встречные маршруты приема и отправления и маневровые маршруты (попутные и встречные) с использованием тех же стрелок в том же положении. Между враждебными маршрутами в системе электрической централизации стрелок и светофоров вводятся взаимоисключающие зависимости.
Станционные маршруты, которые не могут устанавливаться одновременно по условиям безопасности движения поездов, называются ''несовместимыми'', если в них используются одни и те же стрелки, но в разных положениях. ''Враждебными маршрутами'' являются встречные маршруты приема поездов на один и тот же путь из противоположных [[Горловина станции|горловин]] станции, встречные маршруты приема и отправления и маневровые маршруты (попутные и встречные) с использованием тех же стрелок в том же положении. Между враждебными маршрутами в системе электрической централизации стрелок и светофоров вводятся взаимоисключающие зависимости.
== Классификация маршрутов ==
Маршруты подразделяются:
* по характеру передвижения – поездные и маневровые;
* по положению стрелок – основные (наиболее часто используемые) и вариантные;
* по количеству светофоров по трассе маршрута – простые и составные (маршруты через светофор);
* по направлению движения – чётные и нечётные;
* по способу замыкания – предварительно замкнутые и полностью замкнутые.
* по расположению относительно оси станции – поездные маршруты приёма, отправления и передачи, маневровые маршруты по отправлению и по приёму.
Поездные маршруты пропуска сходу подразделяются на маршруты:
* сквозного пропуска (по главному пути, когда на входном светофоре горит «зеленый огонь»);
* безостановочного пропуска (по боковому пути, когда на входном светофоре горит «два желтых, из них верхний мигающий»).
== Маршрутизация железнодорожных станций==
Все передвижения по железнодорожной станции, которые осуществляются по замкнутым в маршруте стрелкам и открытым светофорам, называются маршрутизированными, а по незамкнутым стрелкам и (или) закрытым светофорам – немаршрутизированными (по приказам – при поездной работе или по указаниям – при маневровой работе).
Частными случаями немаршрутизированных передвижений являются передвижения в районах, переданных на местное управление и на станциях без маневровых светофоров (в том числе с нецентрализованными стрелками).
== Начало и конец маршрута ==
Началом маршрута всегда является светофор, от которого задан маршрут. Концом маршрута может быть:
* Для маршрутов приёма или передачи – путь приёма;
* Для маршрутов отправления на перегон – граница станции;
* Для маневровых маршрутов:
** Путь;
** Попутный маневровый светофор в горловине станции;
** Последний встречный маневровый светофор в определенном направлении;
** Бесстрелочный участок в горловине станции.
== Замыкание маршрутов ==
Предварительным (отменяемым) замыканием маршрута называется такое замыкание, при котором перекрытие сигнала и размыкание маршрута без специальной выдержки времени не создаст угрозы безопасности движения поездов. Предварительное замыкание маршрута происходит при приготовлении маршрута со свободного пути.
Полное (неотменяемое) замыкание маршрута – это такое состояние маршрута, когда между ручным перекрытием сигнала и последующим размыканием стрелок маршрута необходима выдержка времени. Полное замыкание маршрута происходит при занятии участка приближения (секции пути перед светофором) подвижным составом, а также при приготовлении маршрута от сигнала, не имеющего предмаршрутного участка (например, с неконтролируемого тупика).
Отмена маршрута – ответственное действие, включающее в себя ручное перекрытие сигнала и последующее размыкание неиспользованного маршрута. В зависимости от способа замыкания требует выдержки времени, направленной на блокирование стрелок маршрута от преждевременного размыкания при возможном проезде поездом или маневровым составом перекрытого сигнала.
Искусственное размыкание маршрута или его части – ответственное действие, направленное на прекращение жизненного цикла неиспользованного маршрута, если другие способы размыкания маршрута применить невозможно.
== Враждебные маршруты ==
Устройства электрической централизации не позволяют одновременно задавать маршруты, передвижение по которым создает угрозу безопасности движения поездов и маневровых составов. Такие маршруты называются враждебными. К ним относят:
* Встречные маршруты приёма на один и тот же путь.
* Встречные маршруты приёма и манёвров на один и тот же путь.
* Маршрут приёма на путь, когда в противоположной горловине станции стрелки, ведущие на этот путь, переданы на местное управление.
* Маршрут приёма на путь и попутный маршрут надвига на горку с этого же пути.
* Встречные маневровые маршруты на один бесстрелочный участок в горловине станции.
* Попутные и встречные маршруты, совпадающие по положению стрелок.
* Маршруты, проложенные через район станции, переданный на местное управление.
* Маршруты приёма в парк и попутные маршруты отправления из парка по групповому светофору при отсутствии у путей парка повторительных светофоров.
[[Категория:Технология работы станций]]
[[Категория:Технология работы станций]]
* [[Осаживание вагонов]]
* [[Осаживание вагонов]]
* [[Контроль положения стрелки]]