Строка 6: |
Строка 6: |
| {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Подвижной состав|Подвижной состав|Категория:Локомотивы и локомотивное хозяйство|Локомотивы и локомотивное хозяйство|Категория:Основные узлы локомотивов|Основные узлы локомотивов}} | | {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Подвижной состав|Подвижной состав|Категория:Локомотивы и локомотивное хозяйство|Локомотивы и локомотивное хозяйство|Категория:Основные узлы локомотивов|Основные узлы локомотивов}} |
| | | |
| + | [[Файл:FB IMG 1584355789307.jpg|400px|thumb|right|Тележка тепловоза ТЭ3]] |
| + | [[Файл:Тележка 2ТЭ10В.jpg|400px|thumb|right|Тележка тепловоза 2ТЭ10В]] |
| Тележки [[тепловоз]]ов являются их ходовыми частями. Они передают вертикальные нагрузки от веса [[кузов]]а и рамы тепловоза с установленным на ней силовым и вспомогательным оборудованием на рельсы, создают во взаимодействии с рельсами тяговые и тормозные силы, направляют движение тепловоза в [[рельсовая колея|рельсовой колее]], передавая на раму тепловоза поперечные усилия от [[рельсовый путь|рельсового пути]]. | | Тележки [[тепловоз]]ов являются их ходовыми частями. Они передают вертикальные нагрузки от веса [[кузов]]а и рамы тепловоза с установленным на ней силовым и вспомогательным оборудованием на рельсы, создают во взаимодействии с рельсами тяговые и тормозные силы, направляют движение тепловоза в [[рельсовая колея|рельсовой колее]], передавая на раму тепловоза поперечные усилия от [[рельсовый путь|рельсового пути]]. |
− |
| |
− | [[Файл:Тележка 2ТЭ10В.jpg|500px|thumb|right|Тележка тепловоза 2ТЭ10В]]
| |
| __TOC__ | | __TOC__ |
− |
| |
| == Назначение и общее устройство == | | == Назначение и общее устройство == |
| [[Файл:Тележка тепловоза 2ТЭ10М.jpg|400px|thumb|right|Тележка тепловоза 2ТЭ10М]] | | [[Файл:Тележка тепловоза 2ТЭ10М.jpg|400px|thumb|right|Тележка тепловоза 2ТЭ10М]] |
− | Тележка — крупный узел тепловоза. Она объединяет в одно целое, в единый комплекс | + | Тележка — крупный узел тепловоза. Она объединяет в одно целое, в единый комплекс: |
| *[[Колёсная_пара_тепловоза|колесные пары]], | | *[[Колёсная_пара_тепловоза|колесные пары]], |
| *[[буксовые узлы|буксы]], | | *[[буксовые узлы|буксы]], |
| *[[тяговые электродвигатели]] | | *[[тяговые электродвигатели]] |
| *тяговые редукторы | | *тяговые редукторы |
− | *рессорное подвешивание являются ее частями. | + | *[[рессорное подвешивание]]. |
| Объединены они в одно целое | | Объединены они в одно целое |
| *рамой тележки. | | *рамой тележки. |
Строка 31: |
Строка 30: |
| Связь кузова (или рамы) тепловоза с рамой тележки должна обеспечивать передачу сил по всем осям координат: вертикальных сил по оси z, горизонтальных продольных сил по оси х, горизонтальных поперечных сил по оси у при одновременной возможности относительного поворота (вокруг оси д) и передачи энергии. Вес всего оборудования тепловоза, размещенного в кузове, включая и главную раму, должен быть равномерно распределен между обеими тележками, иначе нагрузки от отдельных осей на рельсы могут быть неодинаковыми. Кроме того, связи кузова с тележками должны ограничивать возможности поворота (колебаний) кузова относительно осей х и у. В систему этих связей должны входить так называемые возвращающие устройства, способствующие возвращению тележек (после поворота в кривых) в положение, при котором продольные оси рам тепловоза и тележек совпадают, а также препятствующие самопроизвольным виляниям тележки. | | Связь кузова (или рамы) тепловоза с рамой тележки должна обеспечивать передачу сил по всем осям координат: вертикальных сил по оси z, горизонтальных продольных сил по оси х, горизонтальных поперечных сил по оси у при одновременной возможности относительного поворота (вокруг оси д) и передачи энергии. Вес всего оборудования тепловоза, размещенного в кузове, включая и главную раму, должен быть равномерно распределен между обеими тележками, иначе нагрузки от отдельных осей на рельсы могут быть неодинаковыми. Кроме того, связи кузова с тележками должны ограничивать возможности поворота (колебаний) кузова относительно осей х и у. В систему этих связей должны входить так называемые возвращающие устройства, способствующие возвращению тележек (после поворота в кривых) в положение, при котором продольные оси рам тепловоза и тележек совпадают, а также препятствующие самопроизвольным виляниям тележки. |
| | | |
− | Наиболее распространены следующие основные схемы опирания рамы (и всего надтележечного строения тепловоза) на тележки. | + | Наиболее распространены следующие основные схемы опирания рамы (и всего надтележечного строения тепловоза) на тележки: |
| | | |
| + | '''Схемы связей рамы тепловоза с тележками''' |
| [[Файл:Схемы связей.jpg|400px|thumb|right|Схемы связей рамы тепловоза с тележками]] | | [[Файл:Схемы связей.jpg|400px|thumb|right|Схемы связей рамы тепловоза с тележками]] |
| | | |