3197
правок
Изменения
Нет описания правки
{{#seo:
|keywords=Тендер
|description=Тендер
}}
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Подвижной состав|Подвижной состав|Категория:Локомотивы и локомотивное хозяйство|Локомотивы и локомотивное хозяйство|Категория:Основные узлы локомотивов|Основные узлы локомотивов}}
Для размещения запасов воды, топлива, а также смазки к [[паровоз]]у прицепляется отдельная повозка, называемая '''тендером'''.
Для размещения запасов воды, топлива, а также смазки к [[паровоз]]у прицепляется отдельная повозка, называемая '''тендером'''.
[[Файл:Тендер.jpg|350px|thumb|right|Тендер]]
__TOC__
__TOC__
==Общие сведения==
==Общие сведения==
[[Файл:Тендер1.jpg|350px|thumb|right|Тендер]]
[[Файл:Тендер1.jpg|350px|thumb|right|Тендер]]
При интенсивной работе мощный паровоз расходует только за один час 20 000— 25 000 кг воды и до 5 000 кг угля.
При интенсивной работе мощный паровоз расходует только за один час 20 000— 25 000 кг воды и до 5 000 кг угля.
Но где же разместить запасы воды и топлива, которых хватило хотя бы на несколько часов непрерывной работы паровоза?
Но где же разместить запасы воды и топлива, которых хватило хотя бы на несколько часов непрерывной работы паровоза?
Для мощных паровозов, которые потребляют большое количество угля, в тендере размещали также механический углеподатчик (стокер).
Для мощных паровозов, которые потребляют большое количество угля, в тендере размещали также механический углеподатчик (стокер).
==Конструкция==
==Конструкция==
[[Файл:Тендер2.jpg|350px|thumb|right|Тендер паровоза Эр 798-10]]
Основными частями тендера являются
Основными частями тендера являются
*водяной бак с угольным бункером,
*водяной бак с угольным бункером,
*рама,
*рама,
*тележки.
*[[тележки вагонов|тележки]].
Водяному баку придаётся П-образная форма. Такая форма оказывается наиболее удобной для совместного размещения воды в топлива.
Водяному баку придаётся П-образная форма. Такая форма оказывается наиболее удобной для совместного размещения воды в топлива.
Конструкторы изыскивали способы максимально снизить собственный вес тендера, не уменьшая его объёма: чем меньше вес порожнего тендера, тем большее количество топлива и воды можно в него загрузить, не превышая допускаемых нагрузок на рельс.
Конструкторы изыскивали способы максимально снизить собственный вес тендера, не уменьшая его объёма: чем меньше вес порожнего тендера, тем большее количество топлива и воды можно в него загрузить, не превышая допускаемых нагрузок на рельс.
==Танк-паровозы==
[[Файл:IMGP3454.JPG|350px|thumb|right|Танк-паровоз серии OKz32]]
[[Файл:IMGP3454.JPG|350px|thumb|right|Танк-паровоз серии OKz32]]
Тендер — неотъемлемая часть магистрального паровоза. Некоторые же паровозы, работающие в пределах станции или завода, не имеют отдельного тендера. Это бестендерные или так называемые '''[[танк-паровоз]]ы'''.
Тендер — неотъемлемая часть магистрального паровоза. Некоторые же паровозы, работающие в пределах станции или завода, не имеют отдельного тендера. Это бестендерные или так называемые '''танк-паровозы'''.
Небольшие баки для воды на танк-паровозах размещены обычно по бокам котла паровоза, а ящики для угля — в будке машиниста.
Небольшие баки для воды на танк-паровозах размещены обычно по бокам котла паровоза, а ящики для угля — в будке машиниста.
Танк-паровозы широко применялись в Европе — у них запасы угля располагаются позади будки, а запасы воды — в баках по обе стороны котла. В России такие паровозы (например, 9П) использовались при работе на внутризаводских территориях, а также как маневровые паровозы.
==Литература==
==Литература==
*Дробинский В.А. КАК УСТРОЕН И РАБОТАЕТ ПАРОВОЗ М. ТРАНСЖЕЛДОРИЗДАТ, 1955.
*Дробинский В.А. КАК УСТРОЕН И РАБОТАЕТ ПАРОВОЗ М. ТРАНСЖЕЛДОРИЗДАТ, 1955.
[[Категория:Основные узлы локомотивов]]