Строка 1: |
Строка 1: |
− | [[Файл:Тендер.jpg|350px|thumb|right|Тендер]]
| + | {{#seo: |
| + | |keywords=Тендер |
| + | |description=Тендер |
| + | }} |
| + | |
| + | {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Подвижной состав|Подвижной состав|Категория:Локомотивы и локомотивное хозяйство|Локомотивы и локомотивное хозяйство|Категория:Основные узлы локомотивов|Основные узлы локомотивов}} |
| | | |
| Для размещения запасов воды, топлива, а также смазки к [[паровоз]]у прицепляется отдельная повозка, называемая '''тендером'''. | | Для размещения запасов воды, топлива, а также смазки к [[паровоз]]у прицепляется отдельная повозка, называемая '''тендером'''. |
| + | |
| + | [[Файл:Тендер.jpg|350px|thumb|right|Тендер]] |
| | | |
| __TOC__ | | __TOC__ |
Строка 26: |
Строка 33: |
| Для мощных паровозов, которые потребляют большое количество угля, в тендере размещали также механический углеподатчик (стокер). | | Для мощных паровозов, которые потребляют большое количество угля, в тендере размещали также механический углеподатчик (стокер). |
| | | |
| + | |
| + | ==Конструкция== |
| [[Файл:Тендер2.jpg|350px|thumb|right|Тендер паровоза Эр 798-10]] | | [[Файл:Тендер2.jpg|350px|thumb|right|Тендер паровоза Эр 798-10]] |
− | ==Конструкция==
| |
| Основными частями тендера являются | | Основными частями тендера являются |
| *водяной бак с угольным бункером, | | *водяной бак с угольным бункером, |
| *рама, | | *рама, |
− | *тележки. | + | *[[тележки вагонов|тележки]]. |
| | | |
| Водяному баку придаётся П-образная форма. Такая форма оказывается наиболее удобной для совместного размещения воды в топлива. | | Водяному баку придаётся П-образная форма. Такая форма оказывается наиболее удобной для совместного размещения воды в топлива. |
Строка 39: |
Строка 47: |
| Конструкторы изыскивали способы максимально снизить собственный вес тендера, не уменьшая его объёма: чем меньше вес порожнего тендера, тем большее количество топлива и воды можно в него загрузить, не превышая допускаемых нагрузок на рельс. | | Конструкторы изыскивали способы максимально снизить собственный вес тендера, не уменьшая его объёма: чем меньше вес порожнего тендера, тем большее количество топлива и воды можно в него загрузить, не превышая допускаемых нагрузок на рельс. |
| | | |
| + | ==Танк-паровозы== |
| [[Файл:IMGP3454.JPG|350px|thumb|right|Танк-паровоз серии OKz32]] | | [[Файл:IMGP3454.JPG|350px|thumb|right|Танк-паровоз серии OKz32]] |
− | ==Танк-паровозы==
| + | Тендер — неотъемлемая часть магистрального паровоза. Некоторые же паровозы, работающие в пределах станции или завода, не имеют отдельного тендера. Это бестендерные или так называемые '''[[танк-паровоз]]ы'''. |
− | Тендер — неотъемлемая часть магистрального паровоза. Некоторые же паровозы, работающие в пределах станции или завода, не имеют отдельного тендера. Это бестендерные или так называемые '''танк-паровозы'''. | |
| Небольшие баки для воды на танк-паровозах размещены обычно по бокам котла паровоза, а ящики для угля — в будке машиниста. | | Небольшие баки для воды на танк-паровозах размещены обычно по бокам котла паровоза, а ящики для угля — в будке машиниста. |
− | В Европе широко применялись паровозы, которые не имели тендера — у них запасы угля располагаются позади будки, а запасы воды — в баках по обе стороны котла. В России такие паровозы (например, 9П) использовались при работе на внутризаводских территориях, а также как маневровые паровозы.
| + | Танк-паровозы широко применялись в Европе — у них запасы угля располагаются позади будки, а запасы воды — в баках по обе стороны котла. В России такие паровозы (например, 9П) использовались при работе на внутризаводских территориях, а также как маневровые паровозы. |
| | | |
| ==Литература== | | ==Литература== |
| *Дробинский В.А. КАК УСТРОЕН И РАБОТАЕТ ПАРОВОЗ М. ТРАНСЖЕЛДОРИЗДАТ, 1955. | | *Дробинский В.А. КАК УСТРОЕН И РАБОТАЕТ ПАРОВОЗ М. ТРАНСЖЕЛДОРИЗДАТ, 1955. |
| + | |
| + | [[Категория:Основные узлы локомотивов]] |