Изменения

Вес, приходящийся на движущие колесные Пары и участвующий в создании силы тяги, называется сцепным весом. Так как почти у всех современных тепловозов все оси яв­ ляются движущими, то для них сцеп­ ной вес равен служебному. С дру­ гой стороны, служебный вес равен сумме нагрузок от ведущих осей на рельсы.

Вес, приходящийся на движущие колесные Пары и участвующий в создании силы тяги, называется сцепным весом. Так как почти у всех современных тепловозов все оси яв­ ляются движущими, то для них сцеп­ ной вес равен служебному. С дру­ гой стороны, служебный вес равен сумме нагрузок от ведущих осей на рельсы.

[[Габарит]]ом называется предельное поперечное очертание (перпенди­ кулярное оси пути), за пределы ко­ торого не должна выступать ни одна часть локомотива как нового, так и предельно изношенного.

[[Габарит приближения строений|Габаритом]] называется предельное поперечное очертание (перпенди­ кулярное оси пути), за пределы ко­ торого не должна выступать ни одна часть локомотива как нового, так и предельно изношенного.

Для локомотивов СССР стандар­том установлены габариты Т и 1Т.

Для локомотивов СССР стандар­том установлены габариты Т и 1Т.

Наиболее распространенный габарит 1Т имеет наибольшую предельную ширину 3400 мм и высоту 5300 мм.

Наиболее распространенный габарит 1Т имеет наибольшую предельную ширину 3400 мм и высоту 5300 мм.